Пастаўшчык тармазнога блока нагадвае, што кожны пераўтваральнік частаты мае тармазны блок (нізкамагутны — гэта тармазны рэзістар, высокамагутны — гэта магутны транзістар GTR і яго схема кіравання), нізкамагутны вырабляюцца ўнутры кампаніі, а высокамагутны — звонку.
Калі для працы абсталявання патрабуецца хуткае тармажэнне, і на працягу неабходнага часу рэкуператыўная энергія пераўтваральніка частоты не можа быць назапашана ў прамежкавым кандэнсатары ў межах зададзенага дыяпазону напружання або ўнутраны тармазны рэзістар не можа своечасова яе спажыць, што прыводзіць да перанапружання ў частцы пастаяннага току, неабходна дадаць знешні кампанент тармажэння, каб паскорыць спажыванне рэкуператыўнай энергіі.
Ці знаходзіцца рухавік са зменнай частатой у стане генерацыі пры стаянцы, бо ён абсталяваны механічным тормазам?
Як правіла, калі пераўтваральнік частаты спыняецца занадта хутка, рухавік будзе падаваць энергію зваротнай сувязі на пераўтваральнік частаты, і рухавік будзе знаходзіцца ў стане генерацыі. Вызначыць, ці знаходзіцца рухавік у стане генерацыі, можна, назіраючы за напружаннем шыны пераўтваральніка частаты. Уваходнае напружанне пераменнага току 380 В. Напружанне пастаяннага току складае каля 550 В.
Ці працуе ў гэты час тармазны блок пераўтваральніка частаты?
Пасля перанапружання пераўтваральніка частоты. Агульны тармазны блок мае парог тармажэння. Пры перавышэнні гэтага парога тармазны блок спрацуе.
Прычыны пашкоджання тармазнога блока
(1) Няроўнасць магутнасці, магутнасць тармазнога блока занадта малая (рэзістар або перарывальнік занадта малы), каб спажываць столькі кінетычнай энергіі за кароткі прамежак часу.
(2) Нагрузка перавысіла максімальна дапушчальную магутнасць тармазнога блока па пэўных прычынах.
(3) Тармазны блок дрэнна рассейвае цяпло з-за пылу або іншых прычын. Гэта можа прывесці да яго перагрэву і пашкоджання.
(4) Тармазны блок быў пашкоджаны з-за ўнутранага кароткага замыкання, выкліканага токаправодным пылам.