Bremzēšanas iekārtas piegādātājs atgādina, ka katram frekvences pārveidotājam ir bremzēšanas iekārta (mazjaudas ir bremzēšanas rezistors, lielas jaudas ir lielas jaudas tranzistors GTR un tā vadības ķēde), mazjaudas iekārta tiek ražota iekšēji, bet lielas jaudas iekārta tiek ražota ārēji.
Ja darba mehānismam nepieciešama ātra bremzēšana un noteiktajā laikā frekvences pārveidotāja reģeneratīvo enerģiju nevar uzglabāt starpkondensatorā norādītajā sprieguma diapazonā vai iekšējais bremzēšanas rezistors to nevar laikus patērēt, izraisot pārspriegumu līdzstrāvas daļā, jāpievieno ārēja bremzēšanas komponente, lai paātrinātu reģeneratīvās enerģijas patēriņu.
Vai mainīgas frekvences motors novietots stāvēšanas stāvoklī ir ģenerējošā stāvoklī, jo tas ir aprīkots ar mehānisko bremzi?
Parasti, ja frekvences pārveidotājs apstājas pārāk ātri, motors pievada frekvences pārveidotājam atgriezenisko enerģiju, un motors atrodas ģenerējošā stāvoklī. To, vai motors atrodas ģenerējošā stāvoklī, var noteikt, novērojot frekvences pārveidotāja kopnes spriegumu. 380 V maiņstrāvas ieeja. Līdzstrāvas spriegums ir aptuveni 550 V.
Vai frekvences pārveidotāja bremzēšanas iekārta šajā laikā darbojas?
Pēc frekvences pārveidotāja pārsprieguma. Vispārējai bremzēšanas iekārtai ir bremzēšanas slieksnis. Pārsniedzot šo slieksni, bremzēšanas iekārta darbosies.
Bremžu bloka bojājumu iemesli
(1) Jaudas neatbilstība — bremzēšanas iekārtas jauda ir pārāk maza (rezistors vai pārtraucējs ir pārāk mazs), lai īsā laika periodā patērētu tik daudz kinētiskās enerģijas.
(2) Slodze noteiktu iemeslu dēļ ir pārsniegusi bremzēšanas iekārtas maksimāli pieļaujamo jaudu.
(3) Bremžu iekārtai ir slikta siltuma izkliede putekļu vai citu iemeslu dēļ. Pārkarsējiet un sabojājiet to.
(4) Bremžu iekārta tika bojāta iekšēja īssavienojuma dēļ, ko izraisīja vadoši putekļi.