Leverandøren av bremseenheten minner deg om at hver frekvensomformer har en bremseenhet (laveffekt er bremsemotstanden, høyeffekt er høyeffektstransistoren GTR og dens drivkrets), laveffekt er internt produsert, og høyeffekt er eksternt produsert.
Når arbeidsmaskineriet krever rask bremsing, og innen den nødvendige tiden, og den regenerative energien fra frekvensomformeren ikke kan lagres i mellomkondensatoren innenfor det spesifiserte spenningsområdet, eller den interne bremsemotstanden ikke kan forbruke den i tide, noe som forårsaker overspenning i likestrømsdelen. En ekstern bremsekomponent må legges til for å akselerere forbruket av regenerativ energi.
Er motoren med variabel frekvens i genererende tilstand når den er parkert, ettersom den er utstyrt med en mekanisk brems?
Generelt sett, når frekvensomformeren stopper for raskt, vil motoren gi tilbakekoblingsenergi til frekvensomformeren, og motoren vil være i genererende tilstand. Det kan avgjøres om motoren er i genererende tilstand ved å observere busspenningen til frekvensomformeren. 380 V AC-inngang. DC-spenningen er rundt 550 V.
Fungerer bremseenheten til frekvensomformeren for øyeblikket?
Etter overspenning på frekvensomformeren. Den generelle bremseenheten har en bremseterskel. Overskrides denne terskelen, vil bremseenheten fungere.
Årsaker til skade på bremseenheten
(1) Effektmismatch, bremseenhetens effekt er for liten (motstanden eller chopperen er for liten) til å forbruke så mye kinetisk energi på kort tid.
(2) Belastningen har overskredet bremseenhetens maksimalt tillatte effekt av bestemte årsaker.
(3) Bremseenheten har dårlig varmeavledning på grunn av støv eller andre årsaker. Dette kan føre til overoppheting og skade.
(4) Bremseenheten ble skadet på grunn av en intern kortslutning forårsaket av ledende støv.