Dodávateľ brzdovej jednotky vám pripomína, že každý frekvenčný menič má brzdovú jednotku (nízkoenergetická je brzdný odpor, vysokoenergetická je vysokovýkonný tranzistor GTR a jeho budiaci obvod), pričom nízkoenergetická je vyrobená interne a vysokovýkonná je vyrobená externe.
Keď pracovný stroj vyžaduje rýchle brzdenie a v požadovanom čase sa regeneračná energia frekvenčného meniča nedá uložiť do medziľahlého kondenzátora v rámci špecifikovaného rozsahu napätia alebo ju interný brzdový odpor nedokáže včas spotrebovať, čo spôsobuje prepätie v jednosmernej časti, je potrebné pridať externý brzdný komponent, aby sa urýchlila spotreba regeneratívnej energie.
Je motor s premenlivou frekvenciou v stave generovania, keď je zaparkovaný, pretože je vybavený mechanickou brzdou?
Vo všeobecnosti, keď sa frekvenčný menič zastaví príliš rýchlo, motor dodá spätnoväzbovú energiu do frekvenčného meniča a motor bude v stave generovania. Či je motor v stave generovania, možno určiť pozorovaním napätia zbernice frekvenčného meniča. Vstupné napätie 380 V AC. Jednosmerné napätie je okolo 550 V.
Funguje v tomto čase brzdová jednotka frekvenčného meniča?
Po prepätí frekvenčného meniča. Všeobecná brzdová jednotka má prahovú hodnotu brzdenia. Po prekročení tejto prahovej hodnoty. Brzdová jednotka bude fungovať.
Príčiny poškodenia brzdovej jednotky
(1) Nesúlad výkonu, výkon brzdnej jednotky je príliš malý (odpor alebo striedač je príliš malý) na to, aby spotreboval toľko kinetickej energie v krátkom časovom období.
(2) Zaťaženie z určitých dôvodov prekročilo maximálny povolený výkon brzdovej jednotky.
(3) Brzdová jednotka má slabý odvod tepla kvôli prachu alebo iným dôvodom. Môže dôjsť k prehriatiu a poškodeniu.
(4) Brzdová jednotka bola poškodená v dôsledku vnútorného skratu spôsobeného vodivým prachom.