Jarrutusyksikön toimittaja muistuttaa, että jokaisessa taajuusmuuttajassa on jarrutusyksikkö (pienitehoinen on jarruvastus, suuritehoinen on suuritehoinen transistori GTR ja sen ohjauspiiri), pienitehoinen valmistetaan sisäisesti ja suuritehoinen ulkoisesti.
Kun työkone vaatii nopeaa jarrutusta ja vaaditussa ajassa taajuusmuuttajan regeneratiivista energiaa ei voida varastoida välikondensaattoriin määritellyllä jännitealueella tai sisäinen jarruvastus ei pysty kuluttamaan sitä ajoissa, mikä aiheuttaa ylijännitettä tasavirtaosassa, on lisättävä ulkoinen jarrukomponentti regeneratiivisen energian kulutuksen nopeuttamiseksi.
Onko taajuusmuuttajamoottori generaattoritilassa pysäköinnin aikana, koska se on varustettu mekaanisella jarrulla?
Yleisesti ottaen, kun taajuusmuuttaja pysähtyy liian nopeasti, moottori antaa takaisinkytkentäenergiaa taajuusmuuttajalle ja moottori on generatiivisessa tilassa. Moottorin generatiivisen tilan voi määrittää tarkkailemalla taajuusmuuttajan väyläjännitettä. Tulojännite on 380 V. Tasajännite on noin 550 V.
Toimiiko taajuusmuuttajan jarrutusyksikkö tällä hetkellä?
Taajuusmuuttajan ylijännitteen jälkeen. Yleisellä jarrutusyksiköllä on jarrutuskynnys. Jos tämä kynnys ylittyy, jarrutusyksikkö toimii.
Jarruyksikön vaurioitumisen syyt
(1) Tehoero, jarrutusyksikön teho on liian pieni (vastus tai katkoja on liian pieni) kuluttaakseen niin paljon liike-energiaa lyhyessä ajassa.
(2) Kuorma on ylittänyt jarruyksikön suurimman sallitun tehon tietyistä syistä.
(3) Jarruyksikössä on huono lämmönpoisto pölyn tai muiden syiden vuoksi. Ylikuumenna ja vaurioita sitä.
(4) Jarruyksikkö vaurioitui johtavan pölyn aiheuttaman sisäisen oikosulun vuoksi.