Доставчикът на спирачни модули ви напомня, че всеки честотен преобразувател има спирачен модул (нискомощният е спирачният резистор, високомощният е високомощният транзистор GTR и неговата управляваща верига), като нискомощният е произведен вътрешно, а високомощният е произведен външно.
Когато работещата машина изисква бързо спиране и в рамките на необходимото време регенеративната енергия на честотния преобразувател не може да се съхрани в междинния кондензатор в рамките на зададения диапазон на напрежение или вътрешният спирачен резистор не може да я консумира навреме, което води до пренапрежение в DC частта. Необходимо е да се добави външен спирачен компонент, за да се ускори консумацията на регенеративна енергия.
Честотният двигател в състояние на генериране ли е, когато е паркиран, тъй като е оборудван с механична спирачка?
Като цяло, когато честотният преобразувател спре твърде бързо, двигателят ще осигури обратна връзка към него и двигателят ще бъде в състояние на генериране. Може да се определи дали двигателят е в състояние на генериране, като се наблюдава напрежението на шината на честотния преобразувател. 380V AC вход. DC напрежението е около 550V.
Работи ли спирачният модул на честотния преобразувател в този момент?
След пренапрежение на честотния преобразувател. Общият спирачен блок има праг на спиране. При превишаване на този праг. Спирачният блок ще работи.
Причини за повреда на спирачния агрегат
(1) Несъответствие в мощността, мощността на спирачния блок е твърде малка (резисторът или прекъсвачът са твърде малки), за да консумира толкова много кинетична енергия за кратък период от време.
(2) Натоварването е превишило максимално допустимата мощност на спирачния агрегат поради определени причини.
(3) Спирачният блок има лошо разсейване на топлината поради прах или други причини. Това може да го прегрее и повреди.
(4) Спирачният модул е повреден поради вътрешно късо съединение, причинено от проводим прах.