تامینکنندگان تجهیزات پشتیبانی مبدل فرکانس به شما یادآوری میکنند که در سیستمهای کنترل فرکانس سنتی متشکل از مبدلهای فرکانس عمومی، موتورهای آسنکرون و بارهای مکانیکی:
وقتی بار پتانسیل منتقل شده توسط موتور الکتریکی کاهش مییابد، موتور الکتریکی ممکن است در حالت ترمز احیاکننده باشد؛ یا وقتی موتور متوقف میشود یا از سرعت بالا به سرعت پایین کاهش مییابد، فرکانس ممکن است ناگهان کاهش یابد، اما به دلیل اینرسی مکانیکی موتور، ممکن است در حالت تولید توان احیاکننده باشد.
انرژی مکانیکی ذخیره شده در سیستم انتقال قدرت توسط موتور الکتریکی به انرژی الکتریکی تبدیل شده و از طریق شش دیود هرزگرد اینورتر به مدار DC مبدل فرکانس ارسال میشود. در این مرحله، اینورتر در حالت یکسوسازی قرار دارد. اگر هیچ اقدامی برای مصرف انرژی در اینورتر انجام نشود، این انرژی باعث افزایش ولتاژ خازن ذخیره انرژی در مدار میانی میشود.
اگر ترمز خیلی سریع باشد یا بار مکانیکی یک بالابر باشد، این انرژی ممکن است به مبدل فرکانس آسیب برساند، بنابراین باید دفع این انرژی را در نظر بگیریم.
در مبدلهای فرکانس عمومی، دو روش رایج برای پردازش انرژی بازیافتی وجود دارد:
(1) اتلاف در "مقاومت ترمز" مصنوعی که به موازات خازن در مدار DC قرار گرفته است، حالت ترمز دینامیکی نامیده میشود.
(2) نصب یک واحد بازخورد برای بازگرداندن به شبکه برق، حالت ترمز بازخوردی نامیده میشود (همچنین به عنوان حالت ترمز احیاکننده شناخته میشود).
روش ترمز دیگری نیز وجود دارد، یعنی ترمز DC، که میتواند در مواقعی که نیاز به پارک دقیق است یا زمانی که موتور ترمز قبل از شروع به کار به دلیل عوامل خارجی به طور نامنظم میچرخد، مورد استفاده قرار گیرد.