Taajuusmuuttajien tukilaitteiden toimittajat muistuttavat, että perinteisissä taajuusmuuttajista, asynkronimoottoreista ja mekaanisista kuormista koostuvissa taajuussäätöjärjestelmissä:
Kun sähkömoottorin välittämä potentiaalinen kuorma pienenee, sähkömoottori voi olla regeneratiivisessa jarrutustilassa; Tai kun moottori pysähtyy tai hidastuu suuresta nopeudesta pieneen nopeuteen, taajuus voi laskea äkillisesti, mutta moottorin mekaanisen inertian vuoksi se voi olla regeneratiivisessa sähköntuotantotilassa.
Sähkömoottori muuntaa siirtoverkkoon varastoidun mekaanisen energian sähköenergiaksi, joka syötetään takaisin taajuusmuuttajan tasavirtapiiriin invertterin kuuden vapaavirtadiodin kautta. Tässä vaiheessa invertteri on tasasuunnatussa tilassa. Jos invertterin energiankulutukselle ei tehdä mitään toimenpiteitä, tämä energia nostaa välipiirin energian varastokondensaattorin jännitettä.
Jos jarrutus on liian nopea tai mekaaninen kuorma on nostin, tämä energia voi vahingoittaa taajuusmuuttajaa, joten meidän tulisi harkita tämän energian hävittämistä.
Yleisesti ottaen taajuusmuuttajissa on kaksi yleisintä menetelmää regeneroidun energian käsittelyyn:
(1) Häviötä keinotekoisesti asetettuun "jarruvastukseen", joka on kytketty rinnan kondensaattorin kanssa tasavirtapiirissä, kutsutaan dynaamiseksi jarrutustilaksi.
(2) Sähköverkkoon syöttävää takaisinkytkentäyksikköä kutsutaan takaisinkytkentäjarrutustilaksi (tunnetaan myös regeneratiivisena jarrutustilana).
On olemassa toinenkin jarrutusmenetelmä, nimittäin tasavirtajarrutus, jota voidaan käyttää tilanteissa, joissa tarvitaan tarkkaa pysäköintiä tai kun jarrumoottori pyörii epäsäännöllisesti ulkoisten tekijöiden vuoksi ennen käynnistystä.