Specializēto liftu frekvences pārveidotāju piegādātāji atgādina, ka frekvences pārveidotāja ātruma kontrole var panākt pastāvīgu lifta paātrinājuma un palēninājuma kontroli, kas var efektīvi novērst tādus negadījumus kā lifta pārtīšana un pārtīšana; Frekvences pārveidotāja ātruma regulēšana var panākt arī motora mīkstu iedarbināšanu, novēršot rotora sērijas pretestības radīto enerģijas patēriņu un radot ļoti ievērojamu enerģijas taupīšanas efektu.
Lifta frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas sistēmas struktūra
Pacēlāja frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas sistēma galvenokārt sastāv no frekvences pārveidotāja; braukšanas vadības; darbības vadības; frekvences pārveidotājs, kas sastāv no enerģijas patēriņa bremzēšanas un noturēšanas bremzes, galvenokārt panāk mainīgas frekvences ātruma regulēšanu pacēlāja pacelšanai un nolaišanai; braukšanas vadība galvenokārt nodrošina precīzu braukšanas vadību pacēlāja transmisijai, novietošanai stāvēšanai un bremzēšanai; darbības vadība galvenokārt pabeidz pacelšanas sākšanu, nolaišanas sākšanu, kļūmju atiestatīšanu, avārijas bremzēšanu un citas pacēlāja darbības vadības; enerģijas patēriņa bremzēšana un noturēšanas bremze galvenokārt nodrošina lifta novietošanas stāvvietā kontroli.
Mainīgas frekvences ātruma regulēšanas princips
Pacēlāja sistēmas pielietojumā frekvences pārveidotājs galvenokārt veic mainīgas frekvences ātruma regulēšanu pastāvīgam paātrinājumam, mainīgas frekvences ātruma regulēšanu iedarbināšanai, pastāvīgai palēnināšanai, mainīgas frekvences ātruma regulēšanu apturēšanai un mainīgas frekvences ātruma regulēšanu darbībai. Mainīgas frekvences ātruma regulēšana pielāgo motora ātrumu, mainot ieejas barošanas avota frekvenci, tāpēc ātruma regulēšanas diapazons ir ļoti plašs. Parasti frekvences pārveidotāji var sasniegt 0–400 Hz, un frekvences regulēšanas precizitāte parasti ir 0,01 Hz, kas var labi atbilst pacēlāja pastāvīga paātrinājuma un pastāvīgas palēnināšanas pakāpeniskas ātruma regulēšanas prasībām. Tāpēc pēc frekvences pārveidotāja izmantošanas motors var panākt patiesi mīkstu iedarbināšanu un vienmērīgu ātruma regulēšanu. Mainīgas frekvences piedziņas ātruma regulēšana atšķiras no rotora sērijas pretestības ātruma regulēšanas, kas samazina slīdēšanas ātrumu, uzlabo ķēdes jaudas koeficientu un var izvadīt nemainīgu griezes momentu. Izejas jauda mainās atkarībā no ātruma, tāpēc tai ir labs enerģijas taupīšanas efekts. No otras puses, frekvences pārveidotājs var arī viegli mainīt izejas griezes momentu (t.i., pielāgot griezes momenta kompensācijas līkni), paātrinājuma un palēninājuma laiku, mērķa frekvenci, augšējo un apakšējo robežfrekvences utt., izmantojot programmatūru. Frekvences pārveidotājam ir arī jaudīgas saderības funkcijas, un tas var apvienot funkcijas, iestatīt parametrus (modificēt) un dinamiski pielāgot ātrumu atbilstoši lietošanas prasībām. Frekvences pārveidotāju var vadīt arī, izmantojot spaiļu blokus, lai panāktu daudzpakāpju gājiena ātruma kontroli. 2. attēls ir frekvences pārveidotāja pastāvīgā paātrinājuma un pastāvīgā palēninājuma ātruma regulēšanas procesa shematiska diagramma. Paātrinājuma un palēninājuma procesus var elastīgi pielāgot, kas ir ļoti noderīgi, lai novērstu pacēlāja pārtīšanu, pārtīšanu, nobraukšanu no sliedēm utt.
Mainīgas frekvences ātruma regulēšanai ir ne tikai gājiena vadība, bet arī bremzēšanas vadība
Kustības vadība - ir lifta pacelšanas un nolaišanas procesa shematiska diagramma. Kustības vadība ir sadalīta divos procesos: viens ir pacelšanas gājiens uz priekšu un otrs ir nolaišanas gājiens atpakaļ. Kustības vadība galvenokārt sadala lifta pacelšanas procesu dažādos gājiena intervālos. Atkarībā no katra gājiena intervāla faktiskās situācijas lifta pacelšanas ātruma kontrolei var izmantot atšķirīgu frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanu. Kustības vadība ne tikai kontrolē visa lifta pacelšanas gājiena procesa frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanu, bet arī kontrolē lifta novietošanas un bremzēšanas procesu. Kustības vadība var efektīvi novērst tādus negadījumus kā pacēlāja pārtīšanu, pārtīšanu, nobraukšanu no sliedēm un apgāšanos, padarot to īpaši piemērotu īpašām slīpām šahtām ar līkumiem un dakšām.
Kustības vadība tiek īstenota, pamatojoties uz lifta pacelšanas pozīciju (kustības intervālu). Kustības regulators pārveido kustības pozīciju slēdža signālā un veic daudzpakāpju frekvences pārveidotāja vadību, novietošanas vadību un bremzēšanas vadību, izmantojot frekvences pārveidotāja vadības termināli.
Bremzēšanas vadība — pacēlāja drošai lietošanai ir nepieciešama laba bremzēšanas un bremzēšanas vadības sistēma, kas parasti apvieno enerģijas patēriņa bremzēšanu un noturēšanas bremzēšanu. Enerģijas patēriņa bremzēšanā galvenokārt tiek izmantota reģeneratīvā enerģija, ko bremzēšanai rada pacēlāja inerce palēninājuma un nolaišanas gājiena laikā. Frekvences pārveidotājs izmanto enerģijas patēriņa vienības, lai panāktu enerģijas patēriņa bremzēšanu, kas ir maigas bremzēšanas veids, kas var efektīvi novērst mehāniskus triecienus un strauju slīdēšanu. Lai novērstu negadījumus, piemēram, nobraukšanu no sliedēm, pacēlājs tiek bloķēts ar bremzi. Bremzes parasti izmanto novietošanas vietā. Kad transportlīdzeklis sasniedz stāvvietu, braukšanas kontrolieris nosūta apstāšanās signālu frekvences pārveidotājam un vienlaikus nosūta bremžu vadības signālu bremzei, lai aktivizētu bremzi. Nobraukšanas no sliedēm vai citu negadījumu gadījumā darbības vadība aktivizē avārijas bremzēšanu.