Les fournisseurs de convertisseurs de fréquence spécialisés pour ascenseurs rappellent que la régulation de vitesse par convertisseur de fréquence permet un contrôle constant de l'accélération et de la décélération de l'ascenseur, ce qui prévient efficacement les accidents tels que le surenroulement et le surdescente de l'ascenseur ; la régulation de vitesse par convertisseur de fréquence permet également un démarrage progressif du moteur, éliminant la consommation d'énergie due à la résistance série du rotor et générant ainsi des économies d'énergie très importantes.
Structure du système de régulation de vitesse par conversion de fréquence pour ascenseur
Le système de régulation de vitesse par conversion de fréquence de l'ascenseur est principalement composé d'un convertisseur de fréquence, d'une commande de déplacement et d'une commande de fonctionnement. Le convertisseur de fréquence, comprenant un freinage par consommation d'énergie et un frein de maintien, assure la régulation de vitesse à fréquence variable pour la montée et la descente de l'ascenseur. La commande de déplacement garantit un contrôle précis des déplacements lors de la transmission, du stationnement et du freinage de l'ascenseur. La commande de fonctionnement gère le démarrage de la montée, le démarrage de la descente, la réinitialisation des défauts, le freinage d'urgence et les autres opérations de l'ascenseur. Le freinage par consommation d'énergie et le frein de maintien assurent le contrôle du stationnement de l'ascenseur.
Principe de la régulation de vitesse à fréquence variable
Dans le cadre d'un système de levage, le variateur de fréquence assure principalement la régulation de vitesse à fréquence variable pour une accélération constante, le démarrage, la décélération, l'arrêt et le fonctionnement. La régulation de vitesse à fréquence variable ajuste la vitesse du moteur en modifiant la fréquence de l'alimentation, offrant ainsi une très large plage de régulation. Généralement, les variateurs de fréquence couvrent une plage de 0 à 400 Hz, avec une précision de 0,01 Hz, répondant parfaitement aux exigences de régulation de vitesse continue pour une accélération et une décélération constantes. Grâce à ce variateur, le moteur bénéficie d'un démarrage progressif et d'une régulation de vitesse fluide. Contrairement à la régulation par résistance série du rotor, la régulation par variateur de fréquence réduit le glissement, améliore le facteur de puissance du circuit et permet de fournir un couple constant. La puissance de sortie variant avec la vitesse, elle contribue à une économie d'énergie significative. Par ailleurs, le convertisseur de fréquence permet de modifier facilement le couple de sortie (c'est-à-dire d'ajuster la courbe de compensation de couple), les temps d'accélération et de décélération, la fréquence cible, les fréquences limites supérieure et inférieure, etc., par logiciel. Doté de puissantes fonctions de compatibilité, il permet de combiner des fonctions, de paramétrer et d'ajuster dynamiquement la vitesse en fonction des besoins. Le convertisseur de fréquence peut également être piloté par des borniers pour une régulation de vitesse multi-étapes. La figure 2 illustre le processus de régulation de vitesse à accélération et décélération constantes du convertisseur de fréquence. La grande flexibilité de réglage de ces phases est essentielle pour prévenir le surenroulement, le surenroulement, le déraillement, etc., du palan.
La régulation de vitesse à fréquence variable ne se limite pas au contrôle de la course, mais inclut également le contrôle du freinage.
La commande de course est un schéma illustrant le processus de montée et de descente d'un ascenseur. Elle se divise en deux phases : la montée et la descente. La commande de course segmente le cycle de montée en différentes étapes. Selon les conditions de chaque étape, la vitesse de montée est ajustée par un variateur de fréquence. La commande de course gère non seulement la variation de fréquence de la vitesse tout au long du cycle de montée, mais aussi les phases de stationnement et de freinage. Elle permet de prévenir efficacement les accidents tels que le surenroulement, le surenroulement, le déraillement et le renversement de la cage d'ascenseur, ce qui la rend particulièrement adaptée aux cages inclinées comportant des coudes et des fourches.
La commande de déplacement est mise en œuvre en fonction de la position de levage (intervalle de déplacement) de l'ascenseur. Le contrôleur de déplacement convertit cette position en un signal de commutation et effectue, via le terminal de commande du convertisseur de fréquence, la commande de conversion de fréquence à plusieurs niveaux, la commande de stationnement et la commande de freinage.
Commande de freinage - L'utilisation sûre du palan exige un système de freinage et de commande performant, combinant généralement freinage par récupération d'énergie et freinage d'arrêt. Le freinage par récupération d'énergie exploite principalement l'énergie régénérée par l'inertie du palan lors de la décélération et de la descente. Le convertisseur de fréquence utilise des unités de récupération d'énergie pour réaliser ce freinage, une forme de freinage progressif qui prévient efficacement les chocs mécaniques et les glissements brusques. Afin de prévenir les accidents tels que le déraillement, le palan est immobilisé par un frein. Ce dernier est généralement utilisé lors du stationnement. Lorsque le palan atteint sa position de stationnement, le contrôleur de déplacement envoie un signal d'arrêt au convertisseur de fréquence et, simultanément, un signal de commande de freinage. En cas de déraillement ou d'autre accident, le système de commande active le freinage d'urgence.