Il fornitore di dispositivi di feedback per il risparmio energetico degli ascensori ricorda che il convertitore di frequenza per ascensori è uno strumento specializzato utilizzato per il controllo degli ascensori. Il convertitore di frequenza specifico per ascensori è un prodotto di fascia alta tra i convertitori di frequenza di piccola e media potenza, che migliora l'efficienza dell'ascensore, funziona in modo fluido e prolunga la durata delle apparecchiature. In combinazione con un controllo PLC o microcomputer, dimostra ulteriormente la superiorità del controllo senza contatto: circuito semplificato, controllo flessibile, funzionamento affidabile, manutenzione agevole e monitoraggio dei guasti. La scelta del convertitore di frequenza appropriato gioca un ruolo indispensabile negli ascensori.
1. Selezione della potenza
Nelle applicazioni per ascensori, è possibile selezionare 7 convertitori di frequenza 616G5 in base al livello di potenza, con specifiche diverse come 5 kW, 11 kW, 15 kW, 18,5 kW, 22 kW, 30 kW, ecc., con unità di frenatura integrate inferiori a 15 kW e reattori CC superiori a 18,5 kW. Solitamente, nelle applicazioni per ascensori, i convertitori di frequenza richiedono anche la selezione di unità di frenatura e resistenze di frenatura; è inoltre necessario configurare la scheda di velocità PG per ottenere il segnale di feedback della velocità dell'encoder; sono inoltre necessari reattori CA per il funzionamento a lungo termine del generatore e altre applicazioni speciali. Il convertitore di frequenza viene generalmente selezionato in base al livello di amplificazione di potenza del motore. Per ottenere le prestazioni di controllo ideali del convertitore di frequenza, la potenza del convertitore di frequenza deve soddisfare i seguenti requisiti:
1) La capacità del convertitore di frequenza deve essere maggiore della potenza richiesta dal carico, ovvero:
2) La potenza del convertitore di frequenza non può essere inferiore a quella del motore, ovvero:
3) La corrente I0 del convertitore di frequenza deve essere maggiore della corrente del motore, ovvero:
4) La capacità del convertitore di frequenza durante l'avviamento deve soddisfare la seguente formula:
Tra questi, P0N - potenza di uscita nominale del convertitore di frequenza (kW);
I0N - Corrente nominale del convertitore di frequenza (A);
GD ² - Conversione dell'estremità dell'albero motore (N · m ²);
TA - Tempo di accelerazione (s); (Le quantità sopra indicate possono essere determinate in base ai requisiti di carico);
Coefficiente di compensazione della forma d'onda della corrente K (considerato pari a 1,05~1,10 per la modalità di controllo PWM);
Coppia di carico TL (N · m);
η - efficienza del motore (solitamente considerata pari a 0,85);
Cos φ - fattore di potenza del motore (solitamente assunto pari a 0,75);
La potenza di uscita richiesta dell'albero motore per il carico PM (kW);
Corrente nominale del motore IM (A);
UN - Tensione nominale del motore elettrico (V);
NN - Velocità nominale del motore elettrico (giri/min).
2. Selezione della resistenza di frenatura
La scelta della resistenza di frenatura è molto importante. Se il valore della resistenza di frenatura è troppo elevato, la coppia frenante sarà insufficiente. Se il valore della resistenza di frenatura è troppo basso, la corrente di frenatura sarà eccessiva e la resistenza si surriscalderà, un problema difficile da risolvere. In situazioni in cui l'altezza di sollevamento è elevata e la velocità del motore è elevata, il valore della resistenza della resistenza può essere opportunamente ridotto per ottenere una coppia frenante maggiore (il valore di resistenza raccomandato è generalmente pari al 120% della coppia frenante), ma il valore della resistenza non può essere inferiore al valore minimo specificato dal produttore. Se il valore minimo non è sufficiente a soddisfare la coppia frenante, è necessario sostituire il convertitore di frequenza con uno di potenza superiore.
3. Selezione dell'installazione di dispositivi di feedback a risparmio energetico per gli ascensori
Il metodo convenzionale per gestire questa parte di energia elettrica in un ascensore a frequenza variabile consiste nell'installare un'unità di frenatura e una resistenza di frenatura all'estremità del condensatore CC. Quando la tensione ai capi del condensatore raggiunge un certo valore, l'unità di frenatura si attiva e l'energia elettrica in eccesso viene convertita in energia termica attraverso la resistenza di frenatura e dissipata nell'aria. Installare un dispositivo di feedback a risparmio energetico per ascensori in sostituzione dell'unità di frenatura e della resistenza di frenatura. Rilevando automaticamente la tensione del bus CC del convertitore di frequenza, la tensione CC del collegamento CC del convertitore di frequenza viene invertita in una tensione CA con la stessa frequenza e fase della tensione di rete. Dopo diversi collegamenti di filtraggio del rumore, viene collegato alla rete CA per raggiungere gli obiettivi di tutela ambientale, risparmio energetico e tutela dell'ambiente.
Il dispositivo di retroazione a risparmio energetico per ascensori converte l'energia elettrica generata dalla macchina di trazione dell'ascensore in condizioni di carico sbilanciato in corrente alternata di alta qualità, con la stessa frequenza e fase della rete elettrica, che viene restituita alla rete elettrica locale. Può essere utilizzato nelle schede madri degli ascensori, nell'illuminazione del vano corsa, nell'illuminazione della cabina, nei ventilatori della cabina e nelle aree circostanti con carichi (o in altri ascensori paralleli e apparecchiature ausiliarie).