Поставщик устройств обратной связи для энергосберегающих лифтов напоминает, что преобразователь частоты для лифтов — это специализированный прибор, используемый для управления лифтами. Специальный преобразователь частоты для лифтов — это высококлассный продукт среди преобразователей частоты малой и средней мощности, который повышает эффективность лифтов, обеспечивает бесперебойную работу и продлевает срок службы оборудования. В сочетании с ПЛК или микрокомпьютером он демонстрирует превосходство бесконтактного управления: упрощенную схему, гибкое управление, надежную работу, удобство обслуживания и мониторинга неисправностей. Выбор подходящего преобразователя частоты играет важнейшую роль в лифтах.
1. Выбор мощности
В лифтовом оборудовании можно выбрать 7 преобразователей частоты 616G5 в зависимости от уровня мощности, например, 5 кВт, 11 кВт, 15 кВт, 18,5 кВт, 22 кВт, 30 кВт и т.д., со встроенными тормозными модулями при мощности менее 15 кВт и дросселями постоянного тока при мощности более 18,5 кВт. Обычно для лифтового оборудования требуется выбор тормозных модулей и тормозных резисторов. Также необходимо настроить плату управления скоростью (PG) для получения сигнала обратной связи по скорости от энкодера. Реакторы переменного тока также требуются для длительной работы генератора и других особых условий эксплуатации. Преобразователь частоты обычно выбирается в зависимости от уровня усиления мощности двигателя. Для достижения идеальных характеристик регулирования преобразователя частоты его мощность должна соответствовать следующим требованиям:
1) Мощность преобразователя частоты должна быть больше выходной мощности, требуемой нагрузкой, то есть:
2) Мощность преобразователя частоты не может быть ниже мощности двигателя, то есть:
3) Ток I0 преобразователя частоты должен быть больше тока двигателя, то есть:
4) Мощность преобразователя частоты при пуске должна соответствовать следующей формуле:
Из них P0N - номинальная выходная мощность преобразователя частоты (кВт);
I0N - Номинальный ток преобразователя частоты (А);
GD ² - Преобразование конца вала двигателя (Н · м ²);
TA - Время ускорения (с); (Указанные величины могут быть определены в соответствии с требованиями нагрузки);
K-коэффициент компенсации формы тока (для режима ШИМ-управления принимается равным 1,05~1,10);
Крутящий момент нагрузки TL (Н · м);
η - КПД двигателя (обычно принимается 0,85);
Cos φ - коэффициент мощности двигателя (обычно принимается равным 0,75);
Требуемая выходная мощность на валу двигателя для нагрузки ПМ (кВт);
Номинальный ток асинхронного двигателя (А);
UN - Номинальное напряжение электродвигателя (В);
НН - Номинальная скорость электродвигателя (об/мин).
2. Выбор тормозного резистора
Выбор тормозного резистора очень важен. Если сопротивление тормозного резистора слишком велико, тормозной момент будет недостаточным. Если сопротивление тормозного резистора слишком мало, ток торможения будет слишком большим, и резистор будет нагреваться, что сложно исправить. В ситуациях, когда высота подъёма большая, а скорость двигателя высокая, сопротивление резистора можно уменьшить соответствующим образом для получения более высокого тормозного момента (рекомендуемое значение сопротивления обычно составляет 120% от тормозного момента), но значение сопротивления не должно быть ниже минимального значения, указанного производителем. Если минимальное значение не соответствует тормозному моменту, необходимо заменить преобразователь частоты на более мощный.
3. Выбор установки энергосберегающих устройств обратной связи для лифтов
Обычный способ управления этой частью электроэнергии в лифте с регулируемой частотой заключается в установке тормозного блока и тормозного резистора на стороне конденсатора постоянного тока. Когда напряжение на конденсаторе достигает определенного значения, тормозной блок активируется, и избыточная электрическая энергия преобразуется в тепловую энергию через тормозной резистор и рассеивается в воздухе. Установите энергосберегающее устройство обратной связи для лифтов, чтобы заменить тормозной блок и тормозной резистор. Благодаря автоматическому определению напряжения шины постоянного тока преобразователя частоты, постоянное напряжение звена постоянного тока преобразователя частоты преобразуется в переменное напряжение с той же частотой и фазой, что и напряжение сети. После нескольких звеньев фильтрации помех он подключается к сети переменного тока для достижения целей экологичности, защиты окружающей среды и энергосбережения.
Энергосберегающее устройство обратной связи для лифтов предназначено для преобразования электроэнергии, вырабатываемой тяговым двигателем лифта при несимметричной нагрузке, в высококачественный переменный ток той же частоты и фазы, что и электросеть, который затем возвращается в местную электросеть. Предназначено для использования в лифтовых материнских платах, освещении шахт лифтов, освещении кабин, вентиляторах кабин и в близлежащих зонах с нагрузкой (или другими параллельными лифтами и вспомогательным оборудованием).