Liftu enerģijas taupīšanas atgriezeniskās saites ierīču piegādātājs atgādina, ka liftu frekvences pārveidotājs ir specializēts instruments, ko izmanto liftu vadībai. Liftiem paredzēts frekvences pārveidotājs ir augstas klases produkts mazas un vidējas jaudas frekvences pārveidotāju vidū, kas uzlabo liftu efektivitāti, darbojas vienmērīgi un pagarina iekārtu kalpošanas laiku. Apvienojumā ar PLC vai mikrodatora vadību tas vēl vairāk demonstrē bezkontakta vadības pārākumu: vienkāršota shēma, elastīga vadība, uzticama darbība, ērta apkope un kļūmju uzraudzība. Atbilstoša frekvences pārveidotāja izvēlei ir neaizstājama loma liftos.
1. Jaudas izvēle
Liftu lietojumos 7 var izvēlēties, pamatojoties uz jaudas līmeni 616G5 frekvences pārveidotājiem ar dažādām specifikācijām, piemēram, 5kW, 11kW, 15kW, 18,5kW, 22kW, 30kW utt., ar iebūvētām bremzēšanas iekārtām zem 15kW un līdzstrāvas reaktoriem virs 18,5kW. Parasti liftu lietojumos frekvences pārveidotājiem ir jāizvēlas arī bremzēšanas iekārtas un bremzēšanas rezistori; ir nepieciešams arī konfigurēt PG ātruma karti, lai iegūtu kodētāja ātruma atgriezeniskās saites signālu; maiņstrāvas reaktori ir nepieciešami arī ilgstošai ģeneratora darbībai un citās īpašās vietās. Frekvences pārveidotāju parasti izvēlas, pamatojoties uz motora jaudas pastiprināšanas līmeni. Lai sasniegtu ideālu frekvences pārveidotāja vadības veiktspēju, frekvences pārveidotāja jaudai jāatbilst šādām prasībām:
1) Frekvences pārveidotāja jaudai jābūt lielākai par slodzes nepieciešamo izejas jaudu, tas ir:
2) Frekvences pārveidotāja jauda nedrīkst būt mazāka par motora jaudu, tas ir:
3) Frekvences pārveidotāja strāvai I0 jābūt lielākai par motora strāvu, tas ir:
4) Frekvences pārveidotāja kapacitātei palaišanas laikā jāatbilst šādai formulai:
Starp tiem P0N - frekvences pārveidotāja nominālā izejas jauda (kW);
I0N - Frekvences pārveidotāja nominālā strāva (A);
GD ² - Motora vārpstas gala pārveidošana (N · m ²);
TA - Paātrinājuma laiks (s); (Iepriekš minētos lielumus var noteikt atbilstoši slodzes prasībām);
K-strāvas viļņu formas kompensācijas koeficients (PWM vadības režīmam ņemts kā 1,05–1,10);
TL slodzes griezes moments (N · m);
η - motora efektivitāte (parasti tiek ņemta kā 0,85);
Cos φ - motora jaudas koeficients (parasti tiek ņemts kā 0,5);
Nepieciešamā motora vārpstas izejas jauda PM slodzei (kW);
IM motora nominālā strāva (A);
UN - Elektromotora nominālais spriegums (V);
NN - Elektromotora nominālais ātrums (apgr./min).
2. Bremzēšanas rezistora izvēle
Bremzēšanas rezistora izvēle ir ļoti svarīga. Ja bremzēšanas rezistora pretestības vērtība ir pārāk liela, bremzēšanas moments būs nepietiekams. Ja bremzēšanas rezistora pretestības vērtība ir pārāk maza, bremzēšanas strāva būs pārāk liela un rezistors uzkarsīs, ko ir grūti atrisināt. Situācijās, kad pacelšanas augstums ir liels un motora ātrums ir augsts, rezistora pretestības vērtību var atbilstoši samazināt, lai iegūtu lielāku bremzēšanas momentu (ieteicamā pretestības vērtība parasti tiek izvēlēta kā 120% no bremzēšanas momenta), taču pretestības vērtība nedrīkst būt zemāka par ražotāja norādīto minimālo vērtību. Ja minimālā vērtība nevar nodrošināt bremzēšanas momentu, frekvences pārveidotājs ir jānomaina ar lielāku jaudas līmeni.
3. Enerģijas taupīšanas atgriezeniskās saites ierīču uzstādīšanas izvēle liftiem
Parastā metode šīs elektroenerģijas daļas apstrādei mainīgas frekvences liftā ir bremzēšanas iekārtas un bremzēšanas rezistora uzstādīšana līdzstrāvas kondensatora galā. Kad spriegums uz kondensatora sasniedz noteiktu vērtību, bremzēšanas iekārta aktivizējas, un liekā elektriskā enerģija caur bremzēšanas rezistoru tiek pārveidota siltumenerģijā un izkliedēta gaisā. Liftos uzstādiet enerģijas taupīšanas atgriezeniskās saites ierīci, lai aizstātu bremzēšanas iekārtu un bremzēšanas rezistoru. Automātiski nosakot frekvences pārveidotāja līdzstrāvas kopnes spriegumu, frekvences pārveidotāja līdzstrāvas saites līdzstrāvas spriegums tiek apgriezts maiņstrāvas spriegumā ar tādu pašu frekvenci un fāzi kā tīkla spriegums. Pēc vairākām trokšņu filtrēšanas saitēm tas tiek pievienots maiņstrāvas tīklam, lai sasniegtu zaļās, vides aizsardzības un enerģijas taupīšanas mērķus.
Liftu enerģijas taupīšanas atgriezeniskās saites ierīce ir paredzēta, lai invertētu lifta vilces iekārtas radīto elektrisko enerģiju nesabalansētas slodzes apstākļos augstas kvalitātes maiņstrāvā ar tādu pašu frekvenci un fāzi kā elektrotīklam, kas tiek atgriezta vietējā elektrotīklā. Izmantošanai liftu mātesplatēs, liftu šahtu apgaismojumā, vagonu apgaismojumā, vagonu ventilatoros un tuvumā esošajās vietās ar slodzēm (vai citās paralēlās liftu un palīgiekārtu iekārtās).