Un fournisseur de dispositifs de rétroaction pour économies d'énergie dans les ascenseurs vous rappelle que le convertisseur de fréquence est un instrument spécialisé utilisé pour la commande des ascenseurs. Ce convertisseur, spécifiquement conçu pour les ascenseurs, est un produit haut de gamme parmi les convertisseurs de fréquence de petite et moyenne puissance. Il améliore l'efficacité de l'ascenseur, assure un fonctionnement fluide et prolonge la durée de vie de l'équipement. Associé à une commande par automate programmable ou micro-ordinateur, il démontre la supériorité de la commande sans contact : circuit simplifié, commande flexible, fonctionnement fiable, maintenance et surveillance des pannes facilitées. Le choix du convertisseur de fréquence approprié est donc essentiel pour les ascenseurs.
1. Sélection de l'alimentation
Dans les applications d'ascenseurs, le choix du convertisseur de fréquence peut se faire en fonction de sa puissance. Les convertisseurs 616G5 sont disponibles en différentes spécifications, telles que 5 kW, 11 kW, 15 kW, 18,5 kW, 22 kW, 30 kW, etc., avec des unités de freinage intégrées pour les puissances inférieures à 15 kW et des inductances CC pour les puissances supérieures à 18,5 kW. Généralement, le choix du convertisseur de fréquence dépend également des unités de freinage et des résistances de freinage. Il est également nécessaire de configurer la carte de vitesse PG pour obtenir le signal de retour de vitesse de l'encodeur. Des inductances CA sont également requises pour le fonctionnement continu du générateur et dans certaines applications spécifiques. Le convertisseur de fréquence est généralement sélectionné en fonction du niveau d'amplification du moteur. Pour obtenir des performances de contrôle optimales, la puissance du convertisseur de fréquence doit répondre aux exigences suivantes :
1) La capacité du convertisseur de fréquence doit être supérieure à la puissance de sortie requise par la charge, c'est-à-dire :
2) La capacité du convertisseur de fréquence ne peut pas être inférieure à celle du moteur, c'est-à-dire :
3) Le courant I0 du convertisseur de fréquence doit être supérieur au courant du moteur, c'est-à-dire :
4) La capacité du convertisseur de fréquence au démarrage doit respecter la formule suivante :
Parmi eux, P0N - puissance de sortie nominale du convertisseur de fréquence (kW) ;
I0N - Courant nominal du convertisseur de fréquence (A) ;
GD ² - Conversion de l'extrémité de l'arbre moteur (N · m ²);
TA - Temps d'accélération (s) ; (Les quantités ci-dessus peuvent être déterminées en fonction des exigences de charge) ;
Coefficient de compensation de la forme d'onde du courant K (pris comme 1,05~1,10 pour le mode de contrôle PWM) ;
Couple de charge TL (N · m);
η - rendement du moteur (généralement pris comme 0,85) ;
Cos φ - facteur de puissance du moteur (généralement pris comme 0,75) ;
La puissance de sortie requise de l'arbre moteur pour une charge PM (kW) ;
courant nominal du moteur IM (A) ;
UN - Tension nominale du moteur électrique (V) ;
NN - Vitesse nominale du moteur électrique (tr/min).
2. Sélection de la résistance de freinage
Le choix de la résistance de freinage est crucial. Une résistance trop élevée entraînera un couple de freinage insuffisant, tandis qu'une résistance trop faible provoquera un courant de freinage excessif et une surchauffe difficile à maîtriser. Pour les applications nécessitant une grande hauteur de levage et une vitesse moteur élevée, il est possible de réduire la valeur de la résistance afin d'obtenir un couple de freinage supérieur (généralement 120 % du couple de freinage requis), sans toutefois descendre en dessous de la valeur minimale spécifiée par le fabricant. Si cette valeur minimale s'avère insuffisante, il est nécessaire de remplacer le convertisseur de fréquence par un modèle de puissance supérieure.
3. Sélection des dispositifs de rétroaction à économie d'énergie à installer dans les ascenseurs
La méthode classique de gestion de cette partie de l'énergie électrique dans un ascenseur à fréquence variable consiste à installer un système de freinage et une résistance de freinage côté condensateur CC. Lorsque la tension aux bornes du condensateur atteint une certaine valeur, le système de freinage s'active et l'énergie électrique excédentaire est convertie en énergie thermique par la résistance de freinage, puis dissipée dans l'air. Un dispositif de récupération d'énergie pour ascenseurs remplace ce système de freinage et cette résistance. En détectant automatiquement la tension du bus CC du convertisseur de fréquence, la tension CC de ce dernier est convertie en une tension alternative de même fréquence et phase que celle du réseau. Après plusieurs étapes de filtrage du bruit, cette tension est injectée dans le réseau CA, permettant ainsi une utilisation plus écologique, respectueuse de l'environnement et économe en énergie.
Le dispositif de récupération d'énergie pour ascenseurs convertit l'énergie électrique produite par la machine de traction en cas de déséquilibre de charge en courant alternatif de haute qualité, de même fréquence et phase que le réseau électrique, puis la réinjecte dans ce dernier. Il est destiné aux cartes mères d'ascenseurs, à l'éclairage des gaines, à l'éclairage et à la ventilation des cabines, ainsi qu'aux zones adjacentes présentant des charges (ou à d'autres ascenseurs et équipements auxiliaires).