Постачальники гальмівних блоків нагадують вам, що перетворювачі частоти стають дедалі популярнішими в щоденних операціях промислового керування, а гальмівні блоки відіграють незамінну роль у використанні перетворювачів частоти.
1. Гальмівний блок на перетворювачі частоти використовується для спалювання електричної енергії;
2. Коли асинхронний двигун працює в режимі гальмування з виробленням електроенергії, електрична енергія, перетворена з механічної енергії системи, накопичується в частині постійного струму перетворювача частоти, і напруга частини постійного струму зростає, тому її необхідно спалювати;
3. Якщо гальмівний резистор перегорає, це означає, що або двигун втрачає гальмування, або перетворювач частоти має перенапругу;
4. Коли асинхронні двигуни працюють на промисловій частоті, вони можуть вільно перемикатися між виробленням електроенергії та потужності, з регулюванням швидкості зі змінною частотою, що запобігає каналу зворотного зв'язку енергії для вироблення потужності двигуна та гальмування;
5. Тобто, без перетворювача частоти енергія, що генерується в результаті вироблення електроенергії та гальмування, автоматично повертатиметься до мережі, що дуже енергозберігаюче! 1. Усі двигуни, включаючи генератори, електродвигуни та трансформатори, є оборотними; 2. Генератор підключений до електромережі та може працювати від електромережі; 3. Електродвигуни можуть генерувати електроенергію та працювати від електромережі; 4. Ви думаєте, що це дивно, але не дивно, багато людей не знають цього принципу! 1. Робоча частота двигунів у нашій країні становить 50 Гц; 2. Робоча частота двигунів в іноземних країнах становить 60 Гц; 3. Згідно з теоретичними розрахунками деяких людей, робоча частота двигунів у нашій країні на 10 Гц нижча, тому використання двигунів з нашої країни може заощадити електроенергію???!!! 4. Метою перетворювача частоти є проектування та виробництво регулювання швидкості для асинхронних двигунів; 5. Використання перетворювача частоти для прискорення асинхронних двигунів, оскільки ККД перетворювача частоти менше 80%, загальний ККД системи знизиться на 20%, що призведе до збільшення споживання енергії, а не до економії енергії;
6. Для задоволення вимог процесу регулювання швидкості асинхронного двигуна зі змінною частотою відбувається за рахунок зниження ефективності;