Пастаўшчыкі тармазных блокаў нагадваюць вам, што пераўтваральнікі частаты становяцца ўсё больш папулярнымі ў штодзённых прамысловых аперацыях кіравання, і тармазныя блокі адыгрываюць незаменную ролю ў выкарыстанні пераўтваральнікаў частаты
1. Тармазны блок на пераўтваральніку частаты выкарыстоўваецца для спальвання электрычнай энергіі;
2. Калі асінхронны рухавік працуе ў рэжыме тармажэння з выпрацоўкай энергіі, электрычная энергія, пераўтвораная з механічнай энергіі сістэмы, назапашваецца ў частцы пастаяннага току пераўтваральніка частаты, і напружанне часткі пастаяннага току павялічваецца, таму яе трэба спаліць;
3. Калі тармазны рэзістар перагарэў, гэта азначае, што альбо рухавік губляе тармажэнне, альбо перанапружанне ў пераўтваральніку частаты перавышана;
4. Калі асінхронныя рухавікі працуюць на прамысловай частаце, яны могуць свабодна пераключацца паміж выпрацоўкай электрычнасці і магутнасці з рэгуляваннем хуткасці са зменнай частатой, што прадухіляе канал зваротнай сувязі па энергіі для выпрацоўкі магутнасці рухавіка і тармажэння;
5. Гэта значыць, што без пераўтваральніка частаты энергія, якая выпрацоўваецца пры выпрацоўцы энергіі і тармажэнні, будзе аўтаматычна перадавацца ў сетку, што вельмі энергазберагальна! 1. Усе рухавікі, у тым ліку генератары, рухавікі і трансфарматары, з'яўляюцца рэверсіўнымі; 2. Генератар падключаны да электрасеткі і можа працаваць ад электрычнасці; 3. Электрарухавікі могуць выпрацоўваць электрычнасць і працаваць ад электрасеткі; 4. Вам гэта здаецца дзіўным, дык не дзіўна, многія людзі не ведаюць гэтага прынцыпу! 1. Рабочая частата рухавікоў у нашай краіне складае 50 Гц; 2. Рабочая частата рухавікоў у замежных краінах складае 60 Гц; 3. Згодна з тэарэтычнымі разлікамі некаторых людзей, рабочая частата рухавікоў у нашай краіне на 10 Гц ніжэйшая, таму выкарыстанне рухавікоў з нашай краіны можа зэканоміць электраэнергію???!!! 4. Мэта пераўтваральніка частаты - распрацоўка і вытворчасць рэгулявання хуткасці для асінхронных рухавікоў; 5. Выкарыстанне пераўтваральніка частоты для павышэння хуткасці асінхронных рухавікоў, паколькі эфектыўнасць пераўтваральніка частоты менш за 80%, агульная эфектыўнасць сістэмы знізіцца на 20%, што прывядзе да павелічэння спажывання энергіі, а не да эканоміі энергіі;
6. Каб задаволіць патрабаванні працэсу, рэгуляванне хуткасці асінхроннага рухавіка са зменнай частатой адбываецца за кошт зніжэння эфектыўнасці;