Wauzaji wa vifaa vya kusaidia kibadilishaji cha mzunguko wanakukumbusha kwamba kibadilishaji cha mzunguko kinaweza kuendesha motors kadhaa au hata kadhaa wakati huo huo, na kasi ya motors zote inadhibitiwa na mzunguko wa pato la kibadilishaji cha frequency sawa. Kwa nadharia, kasi ya motors zote ni sawa, na inaweza kuhakikisha ongezeko la kasi ya wakati huo huo na kupungua.
Hata hivyo, kutokana na tofauti katika utengenezaji wa magari au ukubwa wa mzigo unaobebwa na motor, kasi halisi ya uendeshaji wa kila motor inatofautiana, na hakuna utaratibu katika mfumo wa kurekebisha tofauti hii, wala utaratibu hauwezi kusanikishwa ili kurekebisha tofauti. Kwa hiyo, katika hali fulani ambapo hakuna uhusiano kati ya vifaa, njia hii ya udhibiti itakuwa dhahiri kujilimbikiza makosa.
Fikiria kibadilishaji masafa kama usambazaji wa nguvu. Katika baadhi ya mifumo iliyounganishwa kwa ukali, motors zinazoendesha kwa kasi kidogo zinaweza kuwa na mizigo nzito; Na motors zinazoendesha polepole zitakuwa na mizigo nyepesi. Lakini kwa sababu inaendeshwa na kibadilishaji cha mzunguko huo, kiwango cha kuingizwa kwa mzigo huongezeka na kiwango cha kuingizwa kwa mzigo wa mwanga hupungua. Hii itatoa kiwango fulani cha uwezo wa kusahihisha kiotomatiki, hatimaye kuweka kila motor ikifanya kazi kwa usawa. Walakini, usambazaji wa mzigo haufanani, na nguvu ya gari inapaswa kuimarishwa na kiwango kimoja wakati wa kuchagua gari.
Kwa hivyo, unapotumia kibadilishaji cha frequency kuendesha motors nyingi, makini na maswala yafuatayo:
1. Nguvu ya motor haipaswi kutofautiana sana, kwa ujumla si kwa viwango vya nguvu zaidi ya mbili.
2. Ni bora kwa motor kutengenezwa na mtengenezaji sawa. Ikiwa ni motor ya nguvu sawa, ni bora kutumia kundi sawa ili kuhakikisha sifa thabiti za magari na kuongeza uthabiti wa kiwango cha kuingizwa kwa motor (tofauti kati ya kasi ya magnetic shamba inayozunguka stator na kasi ya rotor) ili kuhakikisha utendaji mzuri wa maingiliano.
3. Kuzingatia kikamilifu urefu wa cable motor. Kadiri kebo inavyozidi kuongezeka, ndivyo capacitance inavyoongezeka kati ya nyaya au kati ya nyaya na ardhi. Voltage ya pato ya kibadilishaji cha mzunguko ina maelewano tajiri ya mpangilio wa hali ya juu, ambayo itaunda sasa ya kutuliza uwezo wa juu-frequency na kuathiri uendeshaji wa kibadilishaji cha mzunguko. Urefu wa cable huhesabiwa kulingana na urefu wa jumla wa nyaya zote zilizounganishwa na kibadilishaji cha mzunguko. Hakikisha kuwa urefu wa jumla wa kebo uko ndani ya safu inayoruhusiwa ya kibadilishaji masafa. Inapohitajika, kinu cha pato au kichujio cha pato kinapaswa kusakinishwa mwishoni mwa kibadilishaji masafa.
4. Kibadilishaji masafa kinaweza kufanya kazi tu katika hali ya udhibiti wa V/F (inayohusiana na hali ya kudhibiti vekta), na curve inayofaa ya V/F inapaswa kuchaguliwa. Upimaji wa sasa wa kufanya kazi wa kibadilishaji cha mzunguko unapaswa kuwa zaidi ya mara 1.2 ya jumla ya mikondo iliyopimwa ya motors zote.
Ili kulinda motor, relay ya joto inapaswa kuwekwa mbele ya kila motor, na haipendekezi kufunga kubadili hewa. Kwa njia hii, mzunguko mkuu unaweza kufunguliwa kwa kuendelea wakati motor imejaa, kuepuka athari kwenye kibadilishaji cha mzunguko yenyewe wakati mzunguko mkuu unaingiliwa wakati wa uendeshaji wa mzunguko wa mzunguko.
Kwa maombi ambayo yanahitaji kuvunja haraka, ili kuzuia overvoltage wakati wa kuacha, kitengo cha kuvunja na kupinga kuvunja kinapaswa kuongezwa. Baadhi ya waongofu wa masafa ya chini ya nguvu tayari wana kitengo cha kuvunja kilichojengwa, kwa hiyo tu upinzani wa kuvunja unahitaji kushikamana.