Os fornecedores de equipamentos de suporte para conversores de frequência lembram que um conversor de frequência pode acionar vários ou até dezenas de motores simultaneamente, e a velocidade de todos os motores é controlada pela frequência de saída do mesmo conversor. Em teoria, a velocidade de todos os motores é a mesma, o que permite o aumento e a diminuição simultâneos da velocidade.
No entanto, devido a diferenças na fabricação dos motores ou no tamanho da carga que suportam, a velocidade operacional real de cada motor varia, e não há mecanismo no sistema para corrigir essa diferença, nem é possível instalar um mecanismo para fazê-lo. Portanto, em algumas situações onde não há conexão entre os dispositivos, esse método de controle certamente acumulará erros.
Considere o conversor de frequência como uma fonte de alimentação. Em alguns sistemas rigidamente conectados, motores que giram ligeiramente mais rápido podem ter cargas mais pesadas; e motores que giram ligeiramente mais devagar terão cargas mais leves. Mas, como são acionados pelo mesmo conversor de frequência, a taxa de escorregamento da carga mais pesada aumenta e a taxa de escorregamento da carga mais leve diminui. Isso proporciona um certo grau de capacidade de correção automática, mantendo, em última análise, cada motor funcionando de forma síncrona. No entanto, se a distribuição de carga for desigual, a potência do motor deve ser amplificada em um nível ao selecionar o motor.
Portanto, ao usar um conversor de frequência para acionar vários motores, preste atenção aos seguintes pontos:
1. A potência do motor não deve diferir muito, geralmente não mais do que dois níveis de potência.
2. O ideal é que o motor seja fabricado pelo mesmo fabricante. Se for um motor com a mesma potência, o melhor é usar o mesmo lote para garantir características consistentes e maximizar a consistência da taxa de escorregamento (a diferença entre a velocidade de rotação do campo magnético do estator e a velocidade do rotor), assegurando um bom desempenho de sincronização.
3. Considere cuidadosamente o comprimento do cabo do motor. Quanto mais longo o cabo, maior a capacitância entre os cabos ou entre os cabos e o terra. A tensão de saída do conversor de frequência contém muitos harmônicos de alta ordem, que formarão uma corrente de aterramento capacitiva de alta frequência e afetarão o funcionamento do conversor. O comprimento do cabo deve ser calculado com base no comprimento total de todos os cabos conectados ao conversor de frequência. Certifique-se de que o comprimento total do cabo esteja dentro da faixa permitida pelo conversor de frequência. Quando necessário, um reator ou filtro de saída deve ser instalado na extremidade de saída do conversor de frequência.
4. O conversor de frequência só pode operar no modo de controle V/F (em relação ao modo de controle vetorial), e a curva V/F apropriada deve ser selecionada. A corrente nominal de operação do conversor de frequência deve ser maior que 1,2 vezes a soma das correntes nominais de todos os motores.
Para proteger o motor, um relé térmico deve ser instalado antes de cada motor, e não é recomendável instalar um interruptor a ar. Dessa forma, o circuito principal pode ser continuamente aberto quando o motor estiver sobrecarregado, evitando impactos no próprio conversor de frequência caso o circuito principal seja interrompido durante a operação do conversor.
Para aplicações que exigem frenagem rápida, a fim de evitar sobretensão durante a parada, deve-se adicionar uma unidade de frenagem e um resistor de frenagem. Alguns conversores de frequência de baixa potência já possuem uma unidade de frenagem integrada, sendo necessário conectar apenas o resistor de frenagem.