تامینکنندگان تجهیزات پشتیبانی مبدل فرکانس به شما یادآوری میکنند که یک مبدل فرکانس میتواند چندین یا حتی دهها موتور را به طور همزمان هدایت کند و سرعت همه موتورها توسط فرکانس خروجی همان مبدل فرکانس کنترل میشود. در تئوری، سرعت همه موتورها یکسان است و میتواند افزایش و کاهش همزمان سرعت را تضمین کند.
با این حال، به دلیل تفاوت در ساخت موتور یا اندازه بار حمل شده توسط موتور، سرعت عملیاتی واقعی هر موتور متفاوت است و هیچ مکانیزمی در سیستم برای اصلاح این تفاوت وجود ندارد و همچنین نمیتوان مکانیزمی برای اصلاح این تفاوت نصب کرد. بنابراین، در برخی موقعیتها که هیچ ارتباطی بین دستگاهها وجود ندارد، این روش کنترل قطعاً باعث انباشت خطاها خواهد شد.
مبدل فرکانس را به عنوان یک منبع تغذیه در نظر بگیرید. در برخی از سیستمهای با اتصال صلب، موتورهایی که کمی سریعتر کار میکنند ممکن است بارهای سنگینتری داشته باشند؛ و موتورهایی که کمی کندتر کار میکنند، بارهای سبکتری خواهند داشت. اما از آنجا که توسط همان مبدل فرکانس هدایت میشود، نرخ لغزش بار افزایش و نرخ لغزش بار سبک کاهش مییابد. این امر تا حدی قابلیت اصلاح خودکار را فراهم میکند و در نهایت هر موتور را به صورت سنکرون نگه میدارد. با این حال، توزیع بار ناهموار است و هنگام انتخاب موتور، قدرت موتور باید به اندازه یک سطح تقویت شود.
بنابراین، هنگام استفاده از مبدل فرکانس برای راهاندازی چندین موتور، به موارد زیر توجه کنید:
۱. قدرت موتور نباید خیلی زیاد متفاوت باشد، معمولاً بیش از دو سطح قدرت.
۲. بهتر است موتور توسط یک سازنده تولید شود. اگر موتوری با توان یکسان است، بهتر است از همان سری تولید استفاده شود تا از ویژگیهای ثابت موتور اطمینان حاصل شود و ثبات نرخ لغزش موتور (اختلاف بین سرعت میدان مغناطیسی دوار استاتور و سرعت روتور) به حداکثر برسد تا عملکرد همگامسازی خوبی تضمین شود.
۳. طول کابل موتور را به طور کامل در نظر بگیرید. هر چه کابل بلندتر باشد، ظرفیت خازنی بین کابلها یا بین کابلها و زمین بیشتر است. ولتاژ خروجی مبدل فرکانس حاوی هارمونیکهای مرتبه بالای غنی است که جریان اتصال به زمین خازنی فرکانس بالا را تشکیل میدهند و بر عملکرد مبدل فرکانس تأثیر میگذارند. طول کابل بر اساس طول کل تمام کابلهای متصل به مبدل فرکانس محاسبه میشود. اطمینان حاصل کنید که طول کل کابل در محدوده مجاز مبدل فرکانس باشد. در صورت لزوم، یک راکتور خروجی یا فیلتر خروجی باید در انتهای خروجی مبدل فرکانس نصب شود.
۴. مبدل فرکانس فقط میتواند در حالت کنترل V/F (نسبت به حالت کنترل برداری) کار کند و باید منحنی V/F مناسب انتخاب شود. جریان کاری نامی مبدل فرکانس باید بیشتر از ۱.۲ برابر مجموع جریانهای نامی همه موتورها باشد.
برای محافظت از موتور، باید یک رله حرارتی در مقابل هر موتور نصب شود و نصب سوئیچ هوا توصیه نمیشود. به این ترتیب، مدار اصلی میتواند به طور مداوم هنگام اضافه بار موتور باز شود و از تأثیر بر خود مبدل فرکانس هنگام قطع مدار اصلی در حین کار مبدل فرکانس جلوگیری شود.
برای کاربردهایی که نیاز به ترمز سریع دارند، به منظور جلوگیری از اضافه ولتاژ در حین توقف، باید یک واحد ترمز و مقاومت ترمز اضافه شود. برخی از مبدلهای فرکانس کممصرف از قبل دارای یک واحد ترمز داخلی هستند، بنابراین فقط مقاومت ترمز باید متصل شود.