Wauzaji wa vifaa vya maoni ya nishati kwa waongofu wa mzunguko wanakukumbusha kwamba kwa uboreshaji unaoendelea wa automatisering ya viwanda, waongofu wa mzunguko pia wametumiwa sana. Uhifadhi wa nishati na ulinzi wa mazingira ni msingi wa maendeleo ya uchumi wa viwanda wa China. Pamoja na kuashiria mwelekeo wa maendeleo endelevu ya sekta ya China, pia wanasukuma mbele maendeleo endelevu ya sekta ya kibadilishaji umeme ya China, na kuendelea kupanua soko lake na kuwa msingi muhimu wa maendeleo ya uchumi wa viwanda wa China wenye nguvu kubwa ya maendeleo.
Uokoaji wa nishati ya mzunguko unaobadilika hutumiwa hasa katika hali ambapo ni muhimu kubadili sifa za mitambo ya kuendesha gari kwa kutekeleza mabadiliko katika kasi ya motors za AC ili kukidhi mahitaji ya mchakato wa uzalishaji, na hutumiwa zaidi katika feni na pampu za maji. Wakati injini inaweza kufanya kazi kwa kasi iliyokadiriwa tu, mitambo yake ya kuendesha inaweza kufanya kazi kwa kasi fulani iliyokadiriwa.
1. Udhibiti wa kasi wa motors za kawaida:
Kwa kubadilisha voltage ya pembejeo na mzunguko wa motor ya awamu ya tatu ya asynchronous, kasi yake inaweza kudhibitiwa. Wakati motor ya kawaida inaendesha kwa kasi ya chini, ufanisi wa shabiki wa baridi hupungua na ongezeko la joto huongezeka. Kwa hiyo, mzigo wa magari unapaswa kupunguzwa kulingana na mzunguko.
2. Uwezo wa kufanya kazi kwa kasi kubwa:
Mzunguko wa umeme wa kawaida ni 50Hz, ambayo ni fasta na haibadilika. Mzunguko wa pato wa kibadilishaji cha mzunguko unaweza kufikia hadi 650Hz (EH600A mfululizo). Upeo wa mzunguko wa pato wa mfululizo wa EH600H unaweza kufikia 1500Hz.
Motors za jumla haziwezi kufikia kasi ya juu tu kwa kuongeza mzunguko, na nguvu za mitambo lazima pia zizingatiwe. Kwa kasi ya juu, mzunguko wa carrier wa kibadilishaji cha mzunguko ni wa juu, na kibadilishaji cha mzunguko kinahitaji kupunguzwa kwa uwezo.
3. Inaweza kuanza laini na kuacha laini:
Muda wa kuongeza kasi na kupunguza kasi wa kibadilishaji cha mzunguko unaweza kuwekwa kiholela kati ya sekunde 0.1-6500.0. Kigeuzi cha masafa kinahitaji kuwekwa kwa kuongeza kasi inayofaa na wakati wa kupunguza kasi wakati wa operesheni.
4. Kusimamishwa kwa haraka na sahihi kwa kuanza:
Sasa ya kuanzia ni ndogo, na motor hutoa joto kidogo. Uwezo huamua kuongeza kasi na wakati wa kupungua, na kiwango cha uwezo wa kibadilishaji cha motor na frequency kinapaswa kuongezwa ili kurekebisha uhusiano wa uwiano kati ya kuongeza kasi na kupunguza kasi na mzigo.
5. Rahisi kufikia mzunguko wa mbele na wa nyuma:
Kubadili kunafanywa na IGBT, hivyo hasara za contactor ya awali kutoweka na operesheni ya kuaminika ya kuingiliana inaweza kufanyika. Inapotumiwa kwa lifti, motor iliyo na akaumega inapaswa kutumika, na utaratibu wa kushikilia mitambo unapaswa kutolewa wakati wa kubadilisha mwelekeo.
6. Uwezo wa kuvunja breki ya umeme:
Kwa sababu ya uwezo wa kubadilisha nishati ya mitambo kuwa nishati ya umeme ndani ya kibadilishaji cha mzunguko wakati wa kupunguza kasi, motor itavunjika kiatomati. Kuweka breki ya DC kwenye injini kwa kasi ya sifuri kunaweza kusimamisha haraka gari linaloendesha kwa uhuru. Kigeuzi cha mzunguko kina nguvu ya breki 20% pekee. Wakati wa kuongeza nguvu ya kusimama, kitengo cha ziada cha kusimama na kipinga cha kusimama kinahitajika. Kibadilishaji cha mzunguko kilicho na kitengo cha kuvunja kilichojengwa kinahitaji tu kipinga cha nje cha kusimama.
7. Udhibiti wa kasi ya magari kwa mazingira magumu:
Kwa sababu ya upatikanaji wa motors za awamu tatu za asynchronous, motors zisizoweza kulipuka, zinazoweza kuzama au zenye umbo maalum zinaweza kutumika kwa urahisi. Motors zisizo na mlipuko zinapaswa kulinganishwa na vibadilishaji masafa kwa ajili ya majaribio ya kuzuia mlipuko na uidhinishaji. Vigeuzi vya masafa ya ulimwengu wote vinavyozalishwa na kampuni yetu si visivyoweza kulipuka.
8. Kibadilishaji cha mzunguko kinaweza kudhibiti kasi ya motors nyingi:
Kibadilishaji cha mzunguko kinaweza kurekebisha kasi ya motors nyingi wakati huo huo. Kiwango cha sasa cha kibadilishaji cha mzunguko kinapaswa kuwa zaidi ya mara 1.1 ya jumla ya sasa ya motor. Kwa mzunguko huo huo, kasi ya motors asynchronous inaweza kutofautiana kutokana na sifa tofauti na mizigo. Wakati huo huo, kila motor inapaswa kulindwa na relay ya overload inapokanzwa.
9. Uwezo wa nguvu wakati wa kuanzisha motor hauhitaji kuwa kubwa sana:
Tofauti na sasa ya juu ya kuanzia (mara 5-6 ya motor iliyopimwa) ya usambazaji wa umeme, kiwango cha juu cha sasa cha motor wakati wa kuanzia mzunguko wa kutofautiana hauzidi 100-150%.