Dodávatelia zariadení na spätnú väzbu energie pre frekvenčné meniče pripomínajú, že s neustálym zlepšovaním priemyselnej automatizácie sa široko používajú aj frekvenčné meniče. Úspora energie a ochrana životného prostredia sú jadrom priemyselného hospodárskeho rozvoja Číny. Okrem toho, že poukazujú na smer trvalo udržateľného rozvoja čínskeho priemyslu, zároveň účinne poháňajú trvalo udržateľný rozvoj čínskeho priemyslu frekvenčných meničov, neustále rozširujú jeho podiel na trhu a stávajú sa dôležitým základom pre rozvoj čínskej priemyselnej ekonomiky so silnou rozvojovou silou.
Úspora energie s premenlivou frekvenciou sa používa hlavne v situáciách, keď je potrebné zmeniť mechanické charakteristiky pohonu implementáciou zmien v rýchlosti striedavých motorov, aby sa splnili požiadavky výrobného procesu, a častejšie sa uplatňuje vo ventilátoroch a vodných čerpadlách. Keď motor môže pracovať iba pri menovitých otáčkach, jeho pohonné zariadenie môže pracovať iba pri určitých menovitých otáčkach.
1. Regulácia rýchlosti bežných motorov:
Zmenou vstupného napätia a frekvencie trojfázového asynchrónneho motora je možné regulovať jeho rýchlosť. Keď bežný motor beží pri nízkych otáčkach, účinnosť chladiaceho ventilátora sa znižuje a teplota sa zvyšuje. Preto by sa zaťaženie motora malo znižovať v závislosti od frekvencie.
2. Schopný vysokorýchlostnej prevádzky:
Frekvencia typického napájacieho zdroja je 50 Hz, čo je pevná a nemenná frekvencia. Výstupná frekvencia frekvenčného meniča môže dosiahnuť až 650 Hz (séria EH600A). Maximálna výstupná frekvencia série EH600H môže dosiahnuť 1 500 Hz.
Všeobecné motory nemôžu dosiahnuť vysokú rýchlosť jednoduchým zvýšením frekvencie a je potrebné zvážiť aj mechanickú pevnosť. Pri vysokých rýchlostiach je nosná frekvencia frekvenčného meniča vysoká a je potrebné znížiť výkon frekvenčného meniča.
3. Schopný jemného štartu a jemného zastavenia:
Čas zrýchlenia a spomalenia frekvenčného meniča je možné nastaviť ľubovoľne v rozsahu 0,1 – 6500,0 sekúnd. Frekvenčný menič je potrebné počas prevádzky nastaviť s vhodným časom zrýchlenia a spomalenia.
4. Rýchly a presný štart/stop:
Štartovací prúd je malý a motor generuje menej tepla. Kapacita určuje čas zrýchlenia a spomalenia a úroveň kapacity motora a frekvenčného meniča by sa mala zvýšiť, aby sa upravil proporcionálny vzťah medzi časom zrýchlenia a spomalenia a zaťažením.
5. Ľahko dosiahnuteľné otáčanie dopredu a dozadu:
Spínanie sa vykonáva pomocou IGBT tranzistorov, takže straty pôvodného stykača miznú a je možné zabezpečiť spoľahlivú blokovaciu prevádzku. Pri použití vo výťahoch by sa mal použiť motor s brzdou a pri zmene smeru by mal byť zabezpečený mechanický prídržný mechanizmus.
6. Schopné elektrického brzdenia:
Vďaka schopnosti frekvenčného meniča počas spomaľovania premieňať mechanickú energiu na elektrickú energiu, motor automaticky brzdí. Aplikácia jednosmerného brzdenia motora pri nulových otáčkach môže rýchlo zastaviť voľne bežiaci motor. Frekvenčný menič má iba 20 % brzdnú silu. Pri zvyšovaní brzdnej sily je potrebná ďalšia brzdná jednotka a brzdový odpor. Frekvenčný menič so zabudovanou brzdnou jednotkou vyžaduje iba externý brzdový odpor.
7. Regulácia otáčok motora pre náročné prostredie:
Vďaka dostupnosti trojfázových asynchrónnych motorov je možné pohodlne použiť motory v nevýbušnom prevedení, ponorné motory alebo motory so špeciálnym tvarom. Motory v nevýbušnom prevedení by mali byť pre skúšky a certifikáciu v nevýbušnom prevedení spárované s frekvenčnými meničmi. Univerzálne frekvenčné meniče vyrábané našou spoločnosťou nie sú odolné voči výbuchu.
8. Frekvenčný menič dokáže riadiť rýchlosť viacerých motorov:
Frekvenčný menič dokáže súčasne upravovať rýchlosť viacerých motorov. Menovitý prúd frekvenčného meniča by mal byť väčší ako 1,1-násobok celkového prúdu motora. Pri rovnakej frekvencii sa rýchlosť asynchrónnych motorov môže líšiť v dôsledku rôznych charakteristík a zaťaženia. Zároveň by mal byť každý motor chránený relé proti preťaženiu.
9. Výkon počas štartovania motora nemusí byť príliš veľký:
Na rozdiel od vysokého štartovacieho prúdu (5-6-násobok menovitého prúdu motora) napájacieho zdroja, maximálny menovitý prúd motora počas štartovania s premenlivou frekvenciou nepresahuje 100-150 %.