يُذكركم موردو أجهزة تغذية الطاقة لمحولات التردد بأنه مع التحسين المستمر للأتمتة الصناعية، ازداد استخدام محولات التردد على نطاق واسع. يُعدّ الحفاظ على الطاقة وحماية البيئة جوهر التنمية الاقتصادية الصناعية في الصين. وإلى جانب تحديد مسار التنمية المستدامة للصناعة الصينية، يُسهمون أيضًا بفعالية في دفع عجلة التنمية المستدامة لصناعة محولات التردد في الصين، ويزيدون حصتها السوقية باستمرار، ويُصبحون ركيزةً أساسيةً لتنمية الاقتصاد الصناعي الصيني بقوة نمو قوية.
يُستخدم توفير الطاقة بتردد متغير بشكل رئيسي في الحالات التي تتطلب تغيير خصائص التشغيل الميكانيكية من خلال تعديل سرعة محركات التيار المتردد لتلبية متطلبات عملية الإنتاج، وهو أكثر شيوعًا في المراوح ومضخات المياه. عندما يعمل المحرك بسرعة مُصنّفة فقط، فإن آلية تشغيله لا تعمل إلا بسرعة مُصنّفة مُحددة.
1. تنظيم سرعة المحركات العادية:
يمكن التحكم في سرعة محرك غير متزامن ثلاثي الطور بتغيير جهد الدخل وتردده. عند تشغيل محرك عادي بسرعة منخفضة، تنخفض كفاءة مروحة التبريد وتزداد درجة الحرارة. لذلك، يجب تقليل حمل المحرك وفقًا للتردد.
2. قادرة على التشغيل بسرعة عالية:
تردد مصدر الطاقة النموذجي هو 50 هرتز، وهو تردد ثابت لا يتغير. يصل تردد خرج محول التردد إلى 650 هرتز (سلسلة EH600A). أما أقصى تردد خرج لسلسلة EH600H، فيصل إلى 1500 هرتز.
لا يمكن لمحركات جنرال موتورز تحقيق سرعة عالية بمجرد زيادة التردد، ويجب أيضًا مراعاة القوة الميكانيكية. عند السرعات العالية، يكون تردد الناقل لمحول التردد مرتفعًا، مما يتطلب تقليل سعة محول التردد.
3. قادرة على التشغيل السلس والتوقف السلس:
يمكن ضبط زمن تسارع وتباطؤ محول التردد عشوائيًا بين 0.1 و6500.0 ثانية. يجب ضبط محول التردد على زمن تسارع وتباطؤ مناسب أثناء التشغيل.
4. بدء وإيقاف سريع ودقيق:
تيار البدء صغير، والمحرك يُولّد حرارة أقل. تُحدد السعة زمن التسارع والتباطؤ، لذا يجب زيادة سعة المحرك ومحوّل التردد لضبط العلاقة التناسبية بين زمن التسارع والتباطؤ والحمل.
5. من السهل تحقيق الدوران الأمامي والخلفي:
يتم التبديل باستخدام IGBT، مما يُزيل خسائر الملامس الأصلي، ويُمكن تشغيل التشابك بكفاءة. عند استخدام المصاعد، يجب استخدام محرك مزود بفرامل، وتوفير آلية تثبيت ميكانيكية عند تغيير الاتجاه.
6. قادرة على الكبح الكهربائي:
بفضل قدرة مُحوّل التردد على تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية أثناء التباطؤ، يُكبح المحرك تلقائيًا. يُمكن إيقاف المحرك سريعًا عند تشغيله بتيار مستمر عند سرعة الصفر. يمتلك مُحوّل التردد قوة كبح بنسبة 20% فقط. عند زيادة قوة الكبح، يلزم وجود وحدة كبح إضافية ومقاومة كبح. أما المُحوّل المُزوّد بوحدة كبح مدمجة، فلا يتطلب سوى مقاومة كبح خارجية.
7. تنظيم سرعة المحرك للبيئات القاسية:
بفضل توفر المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور، يُمكن استخدام المحركات المقاومة للانفجار، أو الغاطسة، أو ذات الأشكال الخاصة بسهولة. يجب أن تُطابق المحركات المقاومة للانفجار مع محولات التردد لاختبارها واعتمادها. محولات التردد العالمية التي تُنتجها شركتنا ليست مقاومة للانفجار.
8. يمكن لمحول التردد التحكم في سرعة محركات متعددة:
يمكن لمحوّل التردد ضبط سرعة عدة محركات في آنٍ واحد. يجب أن يكون التيار المُصنّف لمحوّل التردد أكبر من 1.1 مرة من إجمالي تيار المحرك. عند نفس التردد، قد تختلف سرعة المحركات غير المتزامنة باختلاف الخصائص والأحمال. في الوقت نفسه، يجب حماية كل محرك بمرحّل حماية من الحمل الزائد للتسخين.
9. لا يلزم أن تكون سعة الطاقة أثناء بدء تشغيل المحرك كبيرة جدًا:
على عكس تيار البدء العالي (5-6 مرات التيار المقدر للمحرك) لمصدر الطاقة، فإن أقصى تيار مقدر للمحرك أثناء بدء التشغيل بتردد متغير لا يتجاوز 100-150%.