Leverantörer av energiåterkopplingsenheter för frekvensomvandlare påminner om att i takt med den kontinuerliga förbättringen av industriell automation har frekvensomvandlare också blivit en stor användning. Energibesparing och miljöskydd är kärnan i Kinas industriella ekonomiska utveckling. Samtidigt som de pekar ut riktningen för en hållbar utveckling av Kinas industri, driver de också effektivt den hållbara utvecklingen av Kinas frekvensomvandlarindustri, utökar kontinuerligt dess marknadsandelar och blir en viktig grund för utvecklingen av Kinas industriella ekonomi med stark utvecklingskraft.
Variabel frekvensenergibesparing används huvudsakligen i situationer där det är nödvändigt att ändra drivmekanismen genom att implementera ändringar i hastigheten på växelströmsmotorer för att uppfylla produktionsprocessens krav, och används oftare i fläktar och vattenpumpar. När motorn endast kan arbeta med nominell hastighet kan dess drivmaskineri endast arbeta med en viss nominell hastighet.
1. Hastighetsreglering av vanliga motorer:
Genom att ändra ingångsspänningen och frekvensen för en trefas asynkronmotor kan dess hastighet styras. När en vanlig motor går på låg hastighet minskar kylfläktens verkningsgrad och temperaturökningen ökar. Därför bör motorbelastningen minskas i enlighet med frekvensen.
2. Kan köras i hög hastighet:
Frekvensen för en typisk strömförsörjning är 50 Hz, vilket är fast och oföränderligt. Frekvensomvandlarens utgångsfrekvens kan nå upp till 650 Hz (EH600A-serien). Den maximala utgångsfrekvensen för EH600H-serien kan nå 1500 Hz.
Generalmotorer kan inte uppnå hög hastighet enbart genom att öka frekvensen, och mekanisk hållfasthet måste också beaktas. Vid höga hastigheter är frekvensomvandlarens bärfrekvens hög, och frekvensomvandlarens kapacitet måste minskas.
3. Kan mjukstarta och mjukstoppa:
Frekvensomvandlarens accelerations- och retardationstid kan ställas in godtyckligt mellan 0,1–6500,0 sekunder. Frekvensomvandlaren måste ställas in med lämplig accelerations- och retardationstid under drift.
4. Snabb och exakt start- och stoppfunktion:
Startströmmen är liten och motorn genererar mindre värme. Kapaciteten bestämmer accelerations- och retardationstid, och motorns och frekvensomvandlarens kapacitetsnivå bör ökas för att justera det proportionella förhållandet mellan accelerations- och retardationstid och belastning.
5. Lätt att uppnå framåt- och bakåtrotation:
Omkopplingen utförs med IGBT, så förlusterna från den ursprungliga kontaktorn försvinner och tillförlitlig förreglingsdrift kan utföras. Vid användning för hissar bör en motor med broms användas, och en mekanisk hållmekanism bör tillhandahållas vid riktningsbyte.
6. Kan bromsa elektriskt:
På grund av förmågan att omvandla mekanisk energi till elektrisk energi i frekvensomvandlaren under retardation, bromsar motorn automatiskt. Att applicera likströmsbromsning på motorn vid nollvarvtal kan snabbt stoppa den frittgående motorn. Frekvensomvandlaren har endast 20 % bromskraft. Vid ökad bromskraft krävs en extra bromsenhet och ett bromsmotstånd. En frekvensomvandlare med inbyggd bromsenhet kräver endast ett externt bromsmotstånd.
7. Motorvarvtalsreglering för tuffa miljöer:
På grund av tillgängligheten av trefasiga asynkronmotorer kan explosionssäkra, dränkbara eller specialformade motorer bekvämt användas. Explosionssäkra motorer bör matchas med frekvensomvandlare för explosionssäker testning och certifiering. De universella frekvensomvandlarna som tillverkas av vårt företag är inte explosionssäkra.
8. En frekvensomvandlare kan styra hastigheten på flera motorer:
Frekvensomvandlaren kan justera hastigheten på flera motorer samtidigt. Frekvensomvandlarens märkström bör vara större än 1,1 gånger motorns totala ström. Vid samma frekvens kan hastigheten på asynkronmotorer variera på grund av olika egenskaper och belastningar. Samtidigt bör varje motor skyddas av ett överbelastningsrelä.
9. Effektkapaciteten under motorstart behöver inte vara för stor:
Till skillnad från den höga startströmmen (5–6 gånger motorns nominella ström) hos en strömförsörjning, överstiger inte den maximala nominella motorströmmen vid variabel frekvensstart 100–150 %.