Поставщики устройств обратной связи по энергии для преобразователей частоты напоминают, что благодаря постоянному совершенствованию промышленной автоматизации преобразователи частоты также получили широкое распространение. Энергосбережение и защита окружающей среды являются основой развития индустриальной экономики Китая. Они не только определяют вектор устойчивого развития китайской промышленности, но и эффективно стимулируют устойчивое развитие китайской индустрии преобразователей частоты, постоянно расширяя свою долю на рынке и становясь важной основой развития китайской промышленной экономики с мощным потенциалом развития.
Энергосберегающее управление с переменной частотой вращения используется в основном в ситуациях, когда необходимо изменить механические характеристики привода, изменяя скорость вращения двигателей переменного тока в соответствии с требованиями технологического процесса, и чаще всего применяется в вентиляторах и водяных насосах. Если двигатель может работать только на номинальной скорости, его приводное устройство может работать только на определённой номинальной скорости.
1. Регулирование скорости обычных двигателей:
Изменяя входное напряжение и частоту трёхфазного асинхронного двигателя, можно регулировать его скорость. При работе обычного двигателя на низкой скорости эффективность охлаждающего вентилятора снижается, а температура увеличивается. Поэтому нагрузку на двигатель следует уменьшать в соответствии с частотой.
2. Возможность высокоскоростной работы:
Частота типичного источника питания составляет 50 Гц и является постоянной и неизменённой. Выходная частота преобразователя частоты может достигать 650 Гц (серия EH600A). Максимальная выходная частота серии EH600H достигает 1500 Гц.
Двигатели общего назначения не могут достичь высокой скорости просто за счёт повышения частоты, поэтому необходимо также учитывать механическую прочность. На высоких скоростях несущая частота преобразователя частоты высока, и его мощность необходимо уменьшить.
3. Возможность плавного пуска и остановки:
Время разгона и торможения преобразователя частоты может быть установлено произвольно в диапазоне от 0,1 до 6500,0 секунд. Преобразователь частоты должен быть настроен на соответствующее время разгона и торможения во время работы.
4. Быстрый и точный старт/стоп:
Пусковой ток невелик, и двигатель выделяет меньше тепла. Мощность двигателя определяет время разгона и торможения, поэтому для регулировки пропорциональной зависимости между временем разгона и торможения и нагрузкой следует увеличить мощность двигателя и преобразователя частоты.
5. Легко добиться прямого и обратного вращения:
Переключение осуществляется с помощью IGBT, что исключает потери в оригинальном контакторе и обеспечивает надежную блокировку. В лифтах следует использовать двигатель с тормозом и предусмотреть механическое удерживающее устройство при смене направления движения.
6. Возможность электрического торможения:
Благодаря способности преобразователя частоты преобразовывать механическую энергию в электрическую во время замедления, двигатель автоматически тормозится. Торможение постоянным током на нулевой скорости может быстро остановить двигатель, работающий вхолостую. Преобразователь частоты обеспечивает лишь 20% тормозного усилия. При увеличении тормозного усилия требуются дополнительный тормозной модуль и тормозной резистор. Преобразователь частоты со встроенным тормозным модулем требует только внешнего тормозного резистора.
7. Регулировка скорости двигателя для суровых условий:
Благодаря наличию трёхфазных асинхронных двигателей, возможно использование взрывозащищённых, погружных или двигателей специальной формы. Для испытаний и сертификации взрывозащищённых двигателей необходимо использовать преобразователи частоты взрывозащищённого исполнения. Универсальные преобразователи частоты, производимые нашей компанией, не являются взрывозащищёнными.
8. Преобразователь частоты может управлять скоростью нескольких двигателей:
Преобразователь частоты может регулировать скорость нескольких двигателей одновременно. Номинальный ток преобразователя частоты должен быть более чем в 1,1 раза больше суммарного тока двигателя. При одной и той же частоте скорость асинхронных двигателей может меняться в зависимости от характеристик и нагрузки. Каждый двигатель должен быть защищён реле перегрева.
9. Мощность при пуске двигателя не должна быть слишком большой:
В отличие от большого пускового тока (в 5-6 раз больше номинального тока двигателя) источника питания, максимальный номинальный ток двигателя при пуске с переменной частотой не превышает 100-150%.