Il fornitore dell'unità di frenatura del convertitore di frequenza ricorda che in condizioni di produzione si incontra spesso un altro problema: come ottenere un effettivo ritorno di energia dal motore al bus CC e quindi dal bus CC alla rete elettrica CA? A causa dell'utilizzo di ponti raddrizzatori non controllabili nei convertitori di frequenza generici, è necessario adottare altri metodi di controllo per raggiungere questo obiettivo.
Il modo più efficace per ottenere un trasferimento di energia bidirezionale tra il circuito CC e la fonte di alimentazione è quello di utilizzare la tecnologia inverter attiva: ovvero, invertire l'energia elettrica rigenerata in corrente alternata con la stessa frequenza e fase della rete e restituirla alla rete, ottenendo così la frenata.
Schema di frenatura della griglia di feedback
Come mostrato in figura, questo è lo schema di principio della frenatura a griglia di retroazione, che adotta un raddrizzatore PWM a inseguimento di corrente, che semplifica il flusso di potenza bidirezionale e offre una rapida risposta dinamica. Allo stesso tempo, questa topologia consente di controllare completamente lo scambio di potenza reattiva e attiva tra i lati CA e CC.
Caratteristiche di frenata
a. Ampiamente utilizzato negli scenari di frenata a retroazione energetica della trasmissione PWM AC, con elevata efficienza operativa a risparmio energetico;
b. Non produce componenti armoniche di corrente di ordine elevato anomale, rispettoso dell'ambiente;
c. Fattore di potenza ≈ 1;
d. In un sistema di trasmissione multimotore, l'energia rigenerativa di ogni singola macchina può essere sfruttata appieno;
e. Risparmiare sugli investimenti e controllare facilmente i componenti di potenza armonica e reattiva sul lato rete;