Постачальник допоміжного обладнання для перетворювачів частоти нагадує вам, що під час керування стандартним двигуном за допомогою перетворювача частоти, порівняно з джерелом живлення, втрати зростатимуть, ефект охолодження на низькій швидкості погіршуватиметься, а температура двигуна зростатиме. Тому навантаження на двигун слід зменшувати на низьких швидкостях. Допустима характеристика навантаження звичайного двигуна полягає в тому, що він може працювати безперервно зі 100% навантаженням при номінальній швидкості, а двигуни зі змінною частотою слід розглядати для безперервної роботи на низькій швидкості зі 100% навантаженням.
Вплив імпульсної напруги:
Перенапруга, спричинена LC-резонансом у проводці, буде прикладена до обмотки статора двигуна, і коли перенапруга висока, це може пошкодити ізоляцію двигуна. При управлінні однофазним перетворювачем частоти напруга постійного струму становить близько 311 В, а найвище значення імпульсної напруги на клемах двигуна вдвічі перевищує напругу постійного струму. Немає проблем з міцністю ізоляції. Однак у випадку трифазного перетворювача частоти напруга постійного струму становить близько 537 В. Зі збільшенням довжини проводки імпульсна напруга зростатиме, що може спричинити пошкодження ізоляції через недостатню витримувану напругу ізоляції двигуна. У цьому випадку слід розглянути можливість встановлення вихідного реактора на вихідній стороні перетворювача частоти.
Високошвидкісна робота:
Баланс електрорушійної сили та характеристик підшипника може змінюватися під час високої холостої ходу звичайних двигунів на частоті понад 50 Гц. Будь ласка, використовуйте з обережністю. Водночас, якщо двигун працює на частоті, що перевищує номінальну, крутний момент двигуна зменшиться, і двигун буде перебувати в стані постійного регулювання потужності.
Характеристики крутного моменту:
Під час керування перетворювачем частоти характеристики крутного моменту відрізняються від характеристик, що керуються джерелом промислової частоти, тому характеристики крутного моменту механічних навантажень необхідно підтвердити.
Механічна вібрація:
A、 Резонанс із власною частотою коливань машини: Особливо, коли машини, які спочатку працювали з постійною швидкістю, переходять на регулювання швидкості, може виникнути резонанс. Встановлення амортизуючої гуми або регулювання частоти стрибків на кінці двигуна може ефективно вирішити цю проблему.
B. Залишковий дисбаланс самого обертового тіла: особливу увагу слід приділяти роботі на високих швидкостях понад 50,00 Гц.
Шум:
По суті, так само, як і під час живлення від джерела живлення з тією ж частотою, під час роботи з низькою несучою частотою можна чути електромагнітний шум, що є нормальним явищем; але коли швидкість вища за номінальну швидкість двигуна, механічний шум та шум вентилятора двигуна стають більш помітними.
Застосовується для спеціальних двигунів
Двигун зі змінним полюсом:
Через різницю між номінальним струмом двигуна та стандартного двигуна, перед вибором перетворювача частоти необхідно перевірити максимальний струм двигуна. Перемикання кількості полюсів необхідно виконувати після того, як перетворювач частоти припинить видавати вихідний сигнал. Перемикання кількості полюсів під час роботи може призвести до захисних дій, таких як перенапруга та перевантаження по струму, що може призвести до несправності та зупинки перетворювача частоти.
Підводний двигун:
Зазвичай номінальний струм підводних двигунів вищий, ніж у стандартних двигунів. Вибираючи потужність перетворювача частоти, слід звернути увагу на номінальний струм двигуна. Крім того, якщо відстань проводки між двигуном і перетворювачем частоти велика, це може спричинити спрацювання сигналізації про несправність перетворювача частоти через надмірний струм витоку. У цьому випадку слід розглянути можливість встановлення вихідного реактора перетворювача частоти; якщо відстань проводки велика, це також може призвести до зниження крутного моменту двигуна, тому слід використовувати достатньо товстий кабель.
Вибухобезпечний двигун:
Під час керування вибухобезпечними двигунами необхідно проводити вибухобезпечні перевірки після узгодження двигуна та перетворювача частоти. Якщо використовується той самий універсальний перетворювач частоти, необхідно розмістити перетворювач частоти у невибухобезпечному місці.
Двигун з редуктором:
Через різницю в методах змащування та виробниках, діапазон швидкостей для безперервного використання також різниться. Особливо під час змащування маслом існує ризик перегорання через недостатнє змащування маслом під час безперервної роботи в діапазоні низьких швидкостей. Якщо швидкість перевищує 50 Гц, зверніться до виробників двигуна та редуктора.
Синхронний двигун:
Пусковий струм та номінальний струм вищі, ніж у стандартних двигунів. Під час використання перетворювача частоти зверніть увагу на вибір його потужності. Рекомендується збільшити вибір першого рівня. Під час поступового введення в експлуатацію кількох синхронних двигунів можуть виникати асинхронні явища. Не рекомендується використовувати один двигун з кількома двигунами.
Однофазний двигун:
Однофазні двигуни зазвичай не підходять для регулювання швидкості за допомогою перетворювача частоти. Під час використання методу запуску за допомогою конденсатора конденсатор може бути пошкоджений через вплив високочастотного струму, а пусковий конденсатор може легко спричинити перевантаження по струму під час запуску перетворювача частоти; під час запуску з розділенням фаз та зворотним з'єднанням внутрішній відцентровий вимикач не спрацює та може спалити пускову котушку. Спробуйте замість цього використовувати трифазний двигун.
Вібраційна машина:
Вібраційна машина – це двигун, оснащений незбалансованим блоком на кінці вала універсального двигуна. Під час роботи струм двигуна коливатиметься та змінюватиметься. Вибираючи потужність перетворювача частоти, слід переконатися, що максимальний струм знаходиться в межах номінального струму перетворювача частоти.
Обмотувальний двигун:
Двигун з обмоткою керується або запускається шляхом послідовного підключення резистора до ротора. Під час регулювання швидкості зі змінною частотою замкніть обмотку ротора накоротко та використовуйте його як звичайний асинхронний двигун.