Furnizorul de echipamente de asistență pentru convertizorul de frecvență vă reamintește că atunci când acționați un motor standard cu un convertor de frecvență, comparativ cu sursa de alimentare, pierderile vor crește, efectul de răcire la turații mici se va deteriora, iar creșterea temperaturii motorului va crește. Prin urmare, sarcina motorului trebuie redusă la turații mici. Caracteristica de sarcină admisibilă a unui motor obișnuit este că poate funcționa continuu la 100% sarcină la turația nominală, iar motoarele cu frecvență variabilă ar trebui luate în considerare pentru funcționarea continuă la turații mici și 100% sarcină.
Impactul tensiunii impulsive:
Supratensiunea cauzată de rezonanța LC în cablaj va fi aplicată înfășurării statorului motorului, iar atunci când supratensiunea este mare, poate deteriora izolația motorului. Când este acționat de un convertor de frecvență monofazat, tensiunea continuă este de aproximativ 311V, iar cea mai mare valoare a tensiunii de impuls la bornele motorului este dublul tensiunii continue. Nu există nicio problemă cu rezistența izolației. Cu toate acestea, în cazul acționării cu convertor de frecvență trifazat, tensiunea continuă este de aproximativ 537V. Pe măsură ce lungimea cablurilor crește, tensiunea de impuls va crește, ceea ce poate provoca deteriorarea izolației din cauza tensiunii insuficiente de rezistență a izolației motorului. În acest moment, ar trebui luată în considerare instalarea unei reactanțe de ieșire pe partea de ieșire a convertorului de frecvență.
Funcționare de mare viteză:
Echilibrul dintre forța electromotoare și caracteristicile rulmentului se poate modifica în timpul funcționării inactive a motoarelor obișnuite la frecvențe mari, peste 50 Hz. Vă rugăm să utilizați cu precauție. În același timp, dacă motorul funcționează peste frecvența nominală, cuplul motorului va scădea, iar motorul va fi într-o stare de reglare constantă a puterii.
Caracteristicile cuplului:
Când este acționat de un convertor de frecvență, caracteristicile de cuplu sunt diferite de cele acționate de o sursă de frecvență industrială, iar caracteristicile de cuplu ale sarcinilor mecanice trebuie confirmate.
Vibrații mecanice:
A. Rezonanță cu frecvența naturală a vibrațiilor mașinilor: În special atunci când mașinile care inițial funcționau la viteză constantă sunt trecute la reglarea vitezei, poate apărea rezonanță. Instalarea unui amortizor de cauciuc sau a unui control al frecvenței de salt la capătul motorului poate rezolva eficient această problemă.
B. Dezechilibrul rezidual al corpului rotativ în sine: o atenție deosebită trebuie acordată la funcționarea la viteze mari peste 50,00 Hz.
Zgomot:
Practic, la fel ca atunci când este acționat de o sursă de alimentare la aceeași frecvență, sunetul electromagnetic poate fi auzit în timpul funcționării cu purtătoare joasă, ceea ce este un fenomen normal; dar când viteza este mai mare decât viteza nominală a motorului, zgomotul mecanic și zgomotul ventilatorului motorului sunt mai evidente.
Aplicat la motoare speciale
Motor cu poli variabili:
Din cauza diferenței dintre curentul nominal al motorului și motorul standard, este necesar să se confirme curentul maxim al motorului înainte de a selecta un convertor de frecvență. Comutarea numărului de poli trebuie efectuată după ce convertorul de frecvență oprește eliberarea curentului. Comutarea numărului de poli în timpul funcționării poate duce la acțiuni de protecție, cum ar fi supratensiune și supracurent, provocând funcționarea defectuoasă și oprirea convertorului de frecvență.
Motor subacvatic:
În general, curentul nominal al motoarelor subacvatice este mai mare decât cel al motoarelor standard. La selectarea capacității convertorului de frecvență, trebuie acordată atenție curentului nominal al motorului. În plus, atunci când distanța de cablare dintre motor și convertorul de frecvență este mare, poate apărea o alarmă de defecțiune a convertorului de frecvență din cauza curentului de scurgere excesiv. În acest moment, trebuie luată în considerare instalarea unei reactoare de ieșire a convertorului de frecvență; atunci când distanța de cablare este mare, poate apărea și o scădere a cuplului motorului și trebuie utilizat un cablu suficient de gros.
Motor rezistent la explozie:
La acționarea motoarelor antiexplozive, este necesar să se efectueze inspecții antiexplozive după ce motorul și convertorul de frecvență sunt compatibile. Dacă se utilizează același convertor de frecvență universal, este necesar să se amplaseze convertorul de frecvență într-un loc neantiexploziv.
Motor cu reductor:
Din cauza diferențelor dintre metodele de lubrifiere și producători, intervalul de turații pentru utilizare continuă variază, de asemenea. În special în timpul lubrifierii cu ulei, există riscul de ardere din cauza lubrifierii insuficiente cu ulei în timpul funcționării continue la intervalul de turații reduse. Când turația depășește 50 Hz, vă rugăm să consultați producătorii motorului și ai cutiei de viteze.
Motor sincron:
Curentul de pornire și curentul nominal sunt mai mari decât la motoarele standard. Când utilizați un convertor de frecvență, vă rugăm să acordați atenție selecției capacității convertorului de frecvență. Se recomandă extinderea selecției de la primul nivel. Atunci când mai multe motoare sincrone sunt puse în funcțiune treptat, pot apărea fenomene asincrone. Nu se recomandă utilizarea unui singur motor cu mai multe motoare.
Motor monofazat:
Motoarele monofazate nu sunt, în general, potrivite pentru reglarea vitezei cu convertor de frecvență. Atunci când se utilizează metoda de pornire cu condensator, acesta se poate deteriora din cauza impactului curentului de înaltă frecvență, iar condensatorul de pornire poate provoca cu ușurință defecțiuni la supracurent în timpul pornirii convertorului de frecvență; La pornirea cu separare de fază și conectare inversă, comutatorul centrifugal intern nu va funcționa și poate arde bobina de pornire. Vă rugăm să încercați să utilizați în schimb un motor trifazat.
Mașină de vibrații:
Mașina vibratoare este un motor echipat cu un bloc neechilibrat la capătul arborelui unui motor universal. În timpul funcționării, curentul motorului va fluctua și se va modifica. La selectarea capacității convertorului de frecvență, trebuie să se asigure că curentul maxim se încadrează în curentul nominal al convertorului de frecvență.
Motor cu înfășurare:
Un motor bobinat este controlat sau pornit prin introducerea unui rezistor în serie în rotor. Când utilizați reglarea vitezei cu frecvență variabilă, scurtcircuitați înfășurarea rotorului și utilizați-l ca un motor asincron obișnuit.