Доставчикът на оборудване за поддържане на честотни преобразуватели ви напомня, че при задвижване на стандартен двигател с честотен преобразувател, в сравнение със захранването, загубите ще се увеличат, охлаждащият ефект при ниска скорост ще се влоши и температурата на двигателя ще се увеличи. Следователно, натоварването на двигателя трябва да се намали при ниски скорости. Допустимата характеристика на натоварване на обикновен двигател е, че той може да работи непрекъснато при 100% товар при номинална скорост, а двигателите с променлива честота трябва да се разглеждат за непрекъсната работа при ниска скорост и 100% товар.
Въздействието на импулсното напрежение:
Пренапрежението, причинено от LC резонанса в окабеляването, ще бъде приложено към статорната намотка на двигателя и когато пренапрежението е високо, то може да повреди изолацията на двигателя. При задвижване от еднофазен честотен преобразувател, постояннотоковото напрежение е около 311 V, а най-високата стойност на импулсното напрежение на клемите на двигателя е два пъти по-голяма от постояннотоковото напрежение. Няма проблем със здравината на изолацията. При задвижване с трифазен честотен преобразувател обаче постоянното напрежение е около 537 V. С увеличаване на дължината на окабеляването импулсното напрежение ще се увеличи, което може да причини повреда на изолацията поради недостатъчно издържащо напрежение на изолацията на двигателя. В този случай трябва да се обмисли инсталирането на изходен реактор от изходната страна на честотния преобразувател.
Работа с висока скорост:
Балансът между електродвижещата сила и характеристиките на лагерите може да се промени по време на висок работен режим на обикновени двигатели над 50Hz. Моля, използвайте с повишено внимание. В същото време, ако двигателят работи над номиналната си честота, въртящият момент на двигателя ще намалее и двигателят ще бъде в състояние на постоянно регулиране на мощността.
Характеристики на въртящия момент:
Когато се задвижва от честотен преобразувател, характеристиките на въртящия момент са различни от тези, задвижвани от източник на захранваща честота, и характеристиките на въртящия момент на механичните товари трябва да бъдат потвърдени.
Механични вибрации:
A、 Резонанс с естествената честота на вибрациите на машините: Особено когато машини, които първоначално са работили с постоянна скорост, се превключат на регулиране на скоростта, може да възникне резонанс. Инсталирането на амортисьорна гума или контрол на честотата на скоковете в края на двигателя може ефективно да реши този проблем.
B、 Остатъчният дисбаланс на самото въртящо се тяло: трябва да се обърне специално внимание при работа с високи скорости над 50.00Hz.
Шум:
По принцип същото както при захранване от захранване със същата честота, електромагнитен шум може да се чуе по време на работа с ниска носеща честота, което е нормално явление; Но когато скоростта е по-висока от номиналната скорост на двигателя, механичният шум и шумът от вентилатора на двигателя са по-очевидни.
Прилага се за специални двигатели
Двигател с променливи полюси:
Поради разликата между номиналния ток на двигателя и стандартния двигател, е необходимо да се потвърди максималният ток на двигателя, преди да се избере честотен преобразувател. Превключването на броя на полюсите трябва да се извърши след като честотният преобразувател спре да извежда. Превключването на броя на полюсите по време на работа може да доведе до защитни действия, като например пренапрежение и свръхток, причинявайки неизправност и изключване на честотния преобразувател.
Подводен мотор:
Обикновено номиналният ток на подводните двигатели е по-висок от този на стандартните двигатели. При избора на капацитет на честотния преобразувател трябва да се обърне внимание на номиналния ток на двигателя. Освен това, когато разстоянието на окабеляване между двигателя и честотния преобразувател е голямо, това може да доведе до аларма за повреда на честотния преобразувател поради прекомерен ток на утечка. В този случай трябва да се обмисли инсталирането на реактор на изхода на честотния преобразувател; когато разстоянието на окабеляване е голямо, това може също да доведе до намаляване на въртящия момент на двигателя и трябва да се използва достатъчно дебел кабел.
Взривозащитен двигател:
При задвижване на взривозащитени двигатели е необходимо да се извършат проверки за взривозащита, след като двигателят и честотният преобразувател са съгласувани. Ако се използва един и същ универсален честотен преобразувател, е необходимо той да се постави на място, което не е взривозащитено.
Мотор с редуктор:
Поради разликите в методите на смазване и производителите, диапазонът на скоростта за непрекъсната употреба също варира. Особено при смазване с масло съществува риск от изгаряне поради недостатъчно смазване с масло по време на непрекъсната работа в диапазона на ниските скорости. Когато скоростта надвиши 50Hz, моля, консултирайте се с производителя на двигателя и скоростната кутия.
Синхронен двигател:
Пусковият ток и номиналният ток са по-високи от тези на стандартните двигатели. Когато използвате честотен преобразувател, моля, обърнете внимание на избора на капацитет на честотния преобразувател. Препоръчително е да увеличите избора на първо ниво. Когато няколко синхронни двигателя се пускат в експлоатация постепенно, могат да възникнат асинхронни явления. Не се препоръчва да имате един двигател с множество двигатели.
Еднофазен двигател:
Еднофазните двигатели обикновено не са подходящи за регулиране на скоростта с честотен преобразувател. При използване на метода на стартиране с кондензатор, кондензаторът може да се повреди поради въздействието на високочестотен ток и пусковият кондензатор може лесно да причини повреди от претоварване по време на стартиране на честотния преобразувател. При стартиране с фазово разделяне и обратно свързване, вътрешният центробежен превключвател няма да работи и може да изгори пусковата бобина. Моля, опитайте се да използвате трифазен двигател вместо това.
Вибрационна машина:
Вибрационната машина е двигател, оборудван с небалансиран блок в края на вала на универсален двигател. По време на работа токът на двигателя ще се колебае и променя. При избора на капацитет на честотния преобразувател, максималният ток трябва да се увери, че е в рамките на номиналния ток на честотния преобразувател.
Навиващ мотор:
Двигател с намотка се управлява или стартира чрез вмъкване на резистор последователно в ротора. Когато използвате регулиране на скоростта с променлива честота, съединете накъсо намотката на ротора и го използвайте като обикновен асинхронен двигател.