Пастаўшчык абсталявання для пераўтваральнікаў частаты нагадвае, што пры кіраванні стандартным рухавіком з дапамогай пераўтваральніка частаты, у параўнанні з крыніцай харчавання, страты будуць павялічвацца, эфект астуджэння на нізкай хуткасці будзе пагаршацца, а тэмпература рухавіка будзе расці. Таму нагрузку на рухавік варта зніжаць пры нізкіх хуткасцях. Дапушчальная характарыстыка нагрузкі звычайнага рухавіка заключаецца ў тым, што ён можа працаваць бесперапынна са 100% нагрузкай пры намінальнай хуткасці, а рухавікі са зменнай частатой варта разглядаць для бесперапыннай працы на нізкай хуткасці са 100% нагрузкай.
Уплыў імпульснага напружання:
Перанапружанне, выкліканае LC-рэзанансам у праводцы, будзе прыкладзена да абмоткі статара рухавіка, і калі перанапружанне высокае, яно можа пашкодзіць ізаляцыю рухавіка. Пры кіраванні ад аднафазнага пераўтваральніка частаты пастаяннае напружанне складае каля 311 В, а найбольшае значэнне імпульснага напружання на клемах рухавіка ўдвая перавышае пастаяннае напружанне. Няма праблем з трываласцю ізаляцыі. Аднак у выпадку трохфазнага пераўтваральніка частаты пастаяннае напружанне складае каля 537 В. Па меры павелічэння даўжыні праводкі імпульснае напружанне будзе павялічвацца, што можа прывесці да пашкоджання ізаляцыі з-за недастатковай вытрымкі напружання ізаляцыі рухавіка. У гэтым выпадку варта разгледзець магчымасць усталявання выходнага рэактара на выхадзе пераўтваральніка частаты.
Высокахуткасная праца:
Баланс электрарухаючай сілы і характарыстык падшыпніка можа змяніцца падчас высокага халастога ходу звычайных рухавікоў на частаце вышэй за 50 Гц. Калі ласка, выкарыстоўвайце з асцярожнасцю. У той жа час, калі рухавік працуе на частаце вышэй за намінальную, крутоўны момант рухавіка паменшыцца, і рухавік будзе знаходзіцца ў стане пастаяннай рэгуляцыі магутнасці.
Характарыстыкі крутоўнага моманту:
Пры кіраванні пераўтваральнікам частаты характарыстыкі крутоўнага моманту адрозніваюцца ад характарыстык крутоўнага моманту, якія кіруюцца крыніцай прамысловай частаты, і характарыстыкі крутоўнага моманту механічных нагрузак павінны быць пацверджаны.
Механічная вібрацыя:
A. Рэзананс з уласнай частатой вібрацый машыны: асабліва калі машыны, якія першапачаткова працавалі з пастаяннай хуткасцю, пераключаюцца на рэгуляванне хуткасці, можа ўзнікнуць рэзананс. Усталяванне амартызуючай гумы або рэгулятара частаты скачкоў на баку рухавіка можа эфектыўна вырашыць гэтую праблему.
B. Рэшткавы дысбаланс самога круцільнага цела: асаблівую ўвагу варта звярнуць пры працы на высокіх хуткасцях вышэй за 50,00 Гц.
Шум:
Па сутнасці, гэтак жа, як і пры працы ад крыніцы харчавання з той жа частатой, электрамагнітны шум можа быць чутны падчас працы з нізкай носьбітам, што з'яўляецца нармальнай з'явай; але калі хуткасць вышэйшая за намінальную хуткасць рухавіка, механічны шум і шум вентылятара рухавіка больш прыкметныя.
Ужываецца для спецыяльных рухавікоў
Рухавік са зменнай полюснасцю:
З-за розніцы паміж намінальным токам рухавіка і стандартнага рухавіка неабходна пацвердзіць максімальны ток рухавіка перад выбарам пераўтваральніка частоты. Пераключэнне колькасці полюсаў неабходна выконваць пасля таго, як пераўтваральнік частоты спыніць выпрацоўку. Пераключэнне колькасці полюсаў падчас працы можа прывесці да ахоўных дзеянняў, такіх як перанапружанне і перагрузка па току, што можа прывесці да няспраўнасці і адключэння пераўтваральніка частоты.
Падводны рухавік:
Звычайна намінальны ток падводных рухавікоў вышэйшы, чым у стандартных рухавікоў. Пры выбары магутнасці пераўтваральніка частоты варта звярнуць увагу на намінальны ток рухавіка. Акрамя таго, калі адлегласць праводкі паміж рухавіком і пераўтваральнікам частоты вялікая, гэта можа выклікаць сігналізацыю аб няспраўнасці пераўтваральніка частоты з-за празмернага току ўцечкі. У гэтым выпадку варта разгледзець магчымасць усталёўкі выхаднога рэактара пераўтваральніка частоты; калі адлегласць праводкі вялікая, гэта таксама можа прывесці да зніжэння крутоўнага моманту рухавіка, і варта выкарыстоўваць дастаткова тоўсты кабель.
Выбухаабаронены рухавік:
Пры кіраванні выбухаабароненымі рухавікамі неабходна праводзіць праверкі на выбухаабароненасць пасля сумяшчэння рухавіка і пераўтваральніка частоты. Пры выкарыстанні аднаго і таго ж універсальнага пераўтваральніка частоты неабходна размясціць яго ў невыбухаабароненым месцы.
Рухавік з рэдуктарам:
З-за адрозненняў у метадах змазкі і вытворцах дыяпазон хуткасцей для бесперапыннай працы таксама адрозніваецца. Асабліва пры змазцы алеем існуе рызыка перагарання з-за недастатковай змазкі алеем падчас бесперапыннай працы ў дыяпазоне нізкіх хуткасцей. Калі хуткасць перавышае 50 Гц, звярніцеся да вытворцаў рухавіка і рэдуктара.
Сінхронны рухавік:
Пускавы ток і намінальны ток вышэйшыя, чым у стандартных рухавікоў. Пры выкарыстанні пераўтваральніка частаты звярніце ўвагу на выбар магутнасці пераўтваральніка частаты. Рэкамендуецца павялічыць выбар першага ўзроўню. Пры паступовым уводзе ў эксплуатацыю некалькіх сінхронных рухавікоў могуць узнікаць асінхронныя з'явы. Не рэкамендуецца выкарыстоўваць адзін рухавік з некалькімі рухавікамі.
Аднафазны рухавік:
Аднафазныя рухавікі звычайна не падыходзяць для рэгулявання хуткасці з дапамогай пераўтваральніка частоты. Пры выкарыстанні метаду запуску з дапамогай кандэнсатара кандэнсатар можа пашкодзіцца з-за ўздзеяння высокачастотнага току, і пускавы кандэнсатар можа лёгка выклікаць перагрузку па току падчас запуску пераўтваральніка частоты. Пры запуску з падзелам фаз і адваротным падключэннем унутраны цэнтрабежны выключальнік не будзе працаваць і можа спаліць пускавую шпульку. Паспрабуйце выкарыстоўваць замест гэтага трохфазны рухавік.
Вібрацыйная машына:
Вібрацыйная машына — гэта рухавік, абсталяваны незбалансаваным блокам на канцы валу універсальнага рухавіка. Падчас працы ток рухавіка будзе вагацца і змяняцца. Пры выбары магутнасці пераўтваральніка частаты неабходна пераканацца, што максімальны ток знаходзіцца ў межах намінальнага току пераўтваральніка частаты.
Рухавік абмоткі:
Рухавік з абмоткай кіруецца або запускаецца шляхам паслядоўнага ўключэння рэзістара ў ротар. Пры выкарыстанні рэгулявання хуткасці са зменнай частатой замкніце абмотку ротара накоротко і выкарыстоўвайце яго як звычайны асінхронны рухавік.