I fornitori di apparecchiature per il risparmio energetico degli ascensori ricordano che, con il continuo sviluppo tecnologico, i convertitori di frequenza hanno gradualmente iniziato a essere utilizzati nella nostra vita quotidiana, come nei condizionatori d'aria, negli ascensori e nell'industria pesante. L'uso della tecnologia a frequenza variabile nei condizionatori d'aria è ormai noto, ma si sa ancora poco sull'uso della tecnologia a frequenza variabile negli ascensori.
Attualmente, la maggior parte degli ascensori utilizza la regolazione della velocità a frequenza variabile e a tensione variabile, con convertitori di frequenza che rappresentano quasi la metà degli ascensori. Lo standard più comune per gli ascensori è una scheda logica + convertitore di frequenza. La prima è l'operatore che monitora il feedback di ciascun segnale nell'ascensore, mentre il secondo è interamente composto dagli attuatori di avviamento e frenatura del motore. Iniziamo con il circuito esterno più intuitivo. In primo luogo, il convertitore di frequenza può ottenere una regolazione continua della velocità del motore semplicemente collegando i tre fili principali del motore: R, S e t. Per comprendere più a fondo il principio della regolazione della velocità a conversione di frequenza, prendendo come esempio un motore asincrono trifase, nella simmetria trifase dell'avvolgimento statorico del motore asincrono trifase, viene generato un campo magnetico rotante che interrompe il conduttore del rotore e induce corrente nell'avvolgimento del rotore. La corrente induce l'avvolgimento del rotore a generare una forza di campo magnetico rotante, facendo così ruotare il rotore. La frequenza di uscita determina la velocità di rotazione del campo magnetico rotante, ottenendo così la regolazione della velocità del rotore. Esiste una formula per la velocità sincrona n=60f/p, che è correlata a questo. Naturalmente, questo livello si riferisce al numero di avvolgimenti dello statore. Di solito, nel menu di monitoraggio dell'inverter, la tensione dell'inverter è proporzionalmente maggiore o minore, perché alla frequenza operativa nominale, se la tensione di frequenza è inferiore in determinate situazioni, causerà un forte magnetismo e persino brucerà l'auto. D'altra parte, se la portata non è sufficiente, ciò influirà direttamente sulla coppia di uscita del motore elettrico.
Il circuito principale di un tipico convertitore di frequenza è costituito da tre parti: un circuito raddrizzatore, un circuito intermedio e un circuito inverter. Il circuito raddrizzatore è relativamente semplice e passa direttamente attraverso un ponte raddrizzatore trifase (raddrizzatore non controllato da diodi di potenza, raddrizzatore non controllato da tiristori) per la corrente continua, nota anche come tensione del bus CC. Quando viene utilizzato il circuito intermedio tra il circuito raddrizzatore e il circuito inverter, inclusi i circuiti generali, i circuiti di filtraggio e i blocchi freno, l'inverter può vedere un grande condensatore che funge da filtro regolatore. Poiché la pulsazione CC del raddrizzatore deve ancora essere filtrata, può fornire un'alimentazione CC relativamente stabile. Viene utilizzata anche la scatola della resistenza di frenatura esterna del modulo inverter. In questa grande capacità, quando l'host decelera e frena, il motore entra nel generatore e il circuito dell'inverter di potenza può immagazzinare energia elettrica nel grande condensatore. Quando è costretto a modificare troppe impostazioni di potenza, l'inverter controlla la resistenza di frenatura esterna per consumare la forza in eccesso, evitando così sovratensioni al convertitore. Infine, il circuito inverter è la parte più importante e vulnerabile di un inverter. I metodi generali di controllo della modulazione di frequenza si dividono in due categorie: PAM (modulazione di ampiezza di impulso) e PWM (modulazione di larghezza di impulso). Tuttavia, in alcuni convertitori di frequenza, il PAM deve essere abbinato anche a circuiti raddrizzatori controllabili, il che richiede elevati requisiti di trigger e presenta maggiori difetti. Il controllo PWM è il metodo più comunemente utilizzato. La modulazione PWM è un dispositivo di commutazione basato su circuiti inverter ad alta frequenza, che controlla il periodo di modulazione della frequenza di uscita modificando la larghezza di impulso della tensione. Viene ora utilizzata in più dispositivi di commutazione come gli IGBT, e quindi influenza il motore (carico induttivo) con impulsi ad alta frequenza, contribuendo a generare onde sinusoidali e a controllare tensione e frequenza, ottenendo così una regolazione continua della velocità.
Il convertitore di frequenza per ascensori non è solo uno strumento specializzato per il controllo degli ascensori, ma anche un prodotto di fascia alta tra i convertitori di frequenza di piccola e media potenza. Migliora l'efficienza dell'ascensore, ne garantisce il funzionamento fluido e ne prolunga la durata. In combinazione con un PLC o un controllo tramite microcomputer, dimostra ulteriormente la superiorità del controllo senza contatto: cablaggio semplificato, controllo flessibile, funzionamento affidabile e manutenzione e monitoraggio dei guasti agevoli. L'installazione di un dispositivo di risparmio energetico con feedback per ascensori sul convertitore di frequenza dell'ascensore può convertire efficacemente l'energia elettrica rigenerata immagazzinata nel condensatore del convertitore di frequenza dell'ascensore in energia elettrica CA e reimmetterla nella rete elettrica, trasformando l'ascensore in una "centrale elettrica" ecologica per alimentare altre apparecchiature e risparmiare energia.