Поставщики энергосберегающего оборудования для лифтов напоминают, что благодаря постоянному развитию технологий преобразователи частоты постепенно стали использоваться в повседневной жизни, например, в системах кондиционирования воздуха, лифтах и тяжёлой промышленности. Использование частотно-регулируемых преобразователей в системах кондиционирования воздуха стало общеизвестным, но об использовании частотно-регулируемых преобразователей в лифтах известно мало.
At present, most elevators use variable frequency speed regulation and variable voltage speed regulation, with frequency converters accounting for almost half of elevators. The most common elevator standard is a logic board+frequency converter. The former is the operator who monitors the feedback of each signal in the elevator, while the latter is entirely composed of motor starting and braking actuators. Let's start with the most intuitive external circuit. Firstly, the frequency converter can achieve stepless speed regulation of the motor by simply connecting the three main wires of the motor: R, S, and t. To gain a deeper understanding of the principle of frequency conversion speed regulation, taking a three-phase asynchronous motor as an example, in the three-phase symmetry of the stator winding of the three-phase asynchronous motor, a rotating magnetic field is generated, which cuts the rotor conductor and induces current in the rotor winding. The current will cause the rotor winding to generate a rotating magnetic field force, thereby driving the rotor to rotate. The output frequency determines the rotational speed of the rotating magnetic field, thereby achieving speed regulation of the rotor. There is a formula for synchronous speed n=60f/p, which is related to this. Of course, this level refers to the number of stator windings. We usually find that the voltage of the inverter in the inverter monitoring menu is proportionally higher or lower, because at the rated operating frequency, if the frequency voltage is lower in certain situations, it will cause strong magnetism and even burn the car. On the other hand, if the flow rate is not enough, it will directly cause the output torque of the electric motor.
Основная схема типичного преобразователя частоты состоит из трёх частей: выпрямительной цепи, промежуточной цепи и инверторной цепи. Выпрямительная цепь относительно проста и напрямую проходит через трёхфазный выпрямительный мост (неуправляемый выпрямитель на силовых диодах, неуправляемый выпрямитель на тиристорах) для постоянного тока, также известного как напряжение шины постоянного тока. При использовании промежуточной цепи между выпрямительной цепью и инверторной цепью, включая общие цепи, фильтрующие цепи и тормозные блоки, инвертор может использовать большой конденсатор, который служит фильтром-регулятором. Поскольку пульсации постоянного тока выпрямителя всё ещё нуждаются в фильтрации, он может обеспечить относительно стабильное питание постоянного тока. Также используется внешний блок тормозных резисторов инверторного модуля. Благодаря большой ёмкости, при замедлении и торможении основного преобразователя, двигатель переходит на генератор, а силовая цепь инвертора может накапливать электроэнергию в большом конденсаторе. При необходимости изменения слишком большого количества уставок мощности инвертор управляет внешним тормозным резистором для поглощения избыточного усилия, тем самым предотвращая перенапряжение преобразователя. Наконец, схема инвертора является наиболее важной и уязвимой частью инвертора. Общие методы управления с помощью частотной модуляции делятся на две категории: АИМ (амплитудно-импульсная модуляция) и ШИМ (широтно-импульсная модуляция). Однако АИМ также необходимо согласовывать с управляемыми выпрямительными схемами в некоторых преобразователях частоты, что предъявляет высокие требования к запуску и имеет больше дефектов. Управление ШИМ является наиболее распространенным методом. ШИМ-модуляция представляет собой коммутационное устройство, основанное на высокочастотных инверторных схемах, которое управляет периодом модуляции выходной частоты путем изменения ширины импульса напряжения. В настоящее время она используется во все большем количестве коммутационных устройств, таких как IGBT, а затем воздействует на двигатель (индуктивную нагрузку) высокочастотными импульсами, помогая генерировать синусоидальные волны и управлять напряжением и частотой, тем самым достигая бесступенчатого регулирования скорости.
Преобразователь частоты лифта — это не только специализированный прибор для управления лифтом, но и высокотехнологичный продукт среди преобразователей частоты малой и средней мощности. Он повышает эффективность лифта, обеспечивает бесперебойную работу и продлевает срок службы оборудования. В сочетании с управлением на основе ПЛК или микрокомпьютера он дополнительно демонстрирует превосходство бесконтактного управления: упрощенную проводку, гибкое управление, надежную эксплуатацию, удобство обслуживания и мониторинга неисправностей. Установка энергосберегающего устройства обратной связи на преобразователь частоты лифта позволяет эффективно преобразовывать рекуперированную электрическую энергию, накопленную в конденсаторе преобразователя частоты лифта, в электрическую энергию переменного тока и возвращать ее в электросеть, превращая лифт в экологичную «электростанцию» для питания другого оборудования и экономии энергии.