Доставчиците на енергоспестяващо оборудване за асансьори ви напомнят, че с непрекъснатото развитие на технологиите, честотните преобразуватели постепенно започват да се използват в ежедневието ни, като например климатизация, асансьори и тежка промишленост. Използването на технология с променлива честота в климатизацията е добре познато на хората, но има малко познания за използването на технология с променлива честота в асансьорите.
В момента повечето асансьори използват регулиране на скоростта с променлива честота и регулиране на скоростта с променливо напрежение, като честотните преобразуватели съставляват почти половината от асансьорите. Най-разпространеният стандарт за асансьори е логическа платка + честотен преобразувател. Първата е операторът, който следи обратната връзка на всеки сигнал в асансьора, докато втората е изцяло съставена от задвижващи механизми за стартиране и спиране на двигателя. Нека започнем с най-интуитивната външна верига. Първо, честотният преобразувател може да постигне безстепенно регулиране на скоростта на двигателя, като просто свърже трите основни проводника на двигателя: R, S и t. За да получим по-задълбочено разбиране на принципа на регулиране на скоростта чрез честотно преобразуване, вземайки за пример трифазен асинхронен двигател, в трифазната симетрия на статорната намотка на трифазния асинхронен двигател се генерира въртящо се магнитно поле, което прекъсва проводника на ротора и индуцира ток в намотката на ротора. Токът ще накара намотката на ротора да генерира сила на въртящо се магнитно поле, като по този начин задвижва ротора да се върти. Изходната честота определя скоростта на въртене на въртящото се магнитно поле, като по този начин се постига регулиране на скоростта на ротора. Съществува формула за синхронна скорост n=60f/p, която е свързана с това. Разбира се, това ниво се отнася до броя на статорните намотки. Обикновено установяваме, че напрежението на инвертора в менюто за мониторинг на инвертора е пропорционално по-високо или по-ниско, защото при номиналната работна честота, ако честотното напрежение е по-ниско в определени ситуации, това ще причини силен магнетизъм и дори ще изгори автомобила. От друга страна, ако дебитът не е достатъчен, това директно ще доведе до изходния въртящ момент на електродвигателя.
Главната верига на типичен честотен преобразувател се състои от три части: токоизправителна верига, междинна верига и инверторна верига. Токоизправителната верига е сравнително проста и преминава директно през трифазен токоизправителен мост (токоизправител с неконтролиран силов диод, тиристорно контролиран неконтролиран токоизправител) за постоянен ток, известен още като напрежение на DC шината. Когато се използва междинната верига между токоизправителната верига и инверторната верига, включително общи вериги, филтриращи вериги и спирачни блокове, инверторът може да види голям кондензатор, който служи като филтър-регулатор. Тъй като пулсациите на DC токоизправителя все още трябва да бъдат филтрирани, той може да осигури сравнително стабилно DC захранване. Използва се и кутията с външен спирачен резистор на инверторния модул. При този голям капацитет, когато хостът забави и спре, двигателят ще влезе в генератора и веригата на силовия инвертор може да съхранява електрическа енергия в големия кондензатор. Когато е принуден да променя твърде много настройки на мощността, инверторът контролира външния спирачен резистор, за да консумира излишна сила, като по този начин избягва пренапрежението на преобразувателя. И накрая, инверторната верига е най-важната и уязвима част от инвертора. Общите методи за управление на честотната модулация са разделени на две категории: PAM (импулсно-амплитудна модулация) и PWM (импулсно-широчинна модулация). PAM обаче трябва да бъде съчетана и с управляеми токоизправителни схеми в някои честотни преобразуватели, което изисква високи изисквания за задействане и има по-големи недостатъци. PWM управлението е най-често използваният метод. PWM модулацията е превключващо устройство, базирано на високочестотни инверторни схеми, което контролира периода на изходната честотна модулация чрез промяна на ширината на импулса на напрежението. Сега се използва в повече превключващи устройства, като IGBT, и след това въздейства върху двигателя (индуктивен товар) с високочестотни импулси, помагайки за генериране на синусоиди и управление на напрежението и честотата, като по този начин се постига безстепенно регулиране на скоростта.
Честотният преобразувател на асансьори е не само специализиран инструмент за управление на асансьори, но и висок клас продукт сред честотните преобразуватели с малка и средна мощност. Той подобрява ефективността на асансьора, работи безпроблемно и удължава живота на оборудването. В комбинация с PLC или микрокомпютърно управление, той допълнително демонстрира превъзходството на безконтактното управление: опростено окабеляване, гъвкаво управление, надеждна работа и удобна поддръжка и наблюдение на повреди. Инсталирането на устройство за пестене на енергия с обратна връзка на асансьора върху честотния преобразувател на асансьора може ефективно да преобразува регенерираната електрическа енергия, съхранена в кондензатора на честотния преобразувател на асансьора, в променливотокова електрическа енергия и да я изпрати обратно в електрическата мрежа, превръщайки асансьора в зелена „електроцентрала“, която захранва друго оборудване и спестява енергия.