Petrol sahasına özgü frekans konvertörü tedarikçileri, elektrik motorlarının şu anda en sık kullanılan döner aletler olduğunu hatırlatır. Frekans konvertörlerinin geliştirilmesi ve yaygınlaşmasıyla birlikte, giderek daha fazla elektrik motorunun frekans konvertörleriyle birlikte kullanılması gerekmektedir. Ancak, frekans konvertörleri ve elektrik motorlarını birlikte kullanma sürecinde birçok sorunla karşılaşmak kaçınılmazdır:
1. Motor yumuşak yol vericiler enerji tasarrufu sağlayabilir mi?
Yumuşak başlatmanın enerji tasarrufu etkisi sınırlıdır, ancak başlatmanın şebeke üzerindeki etkisini azaltabilir, yumuşak bir başlatma sağlayabilir ve motor sargısını koruyabilir.
Enerji tasarrufu teorisine göre, nispeten karmaşık kontrol devrelerinin eklenmesi nedeniyle yumuşak başlatma, enerji tasarrufu sağlamanın yanı sıra enerji tüketimini de artırır. Ancak, devrenin başlangıç akımını azaltabilir ve koruyucu bir rol oynayabilir.
Frekans konvertörü kullanılarak çalıştırıldığında motorun başlangıç akımı ve başlangıç torku nedir?
Frekans dönüştürücüsü kullanıldığında, frekans ve voltaj, motorun ivmelenmesine paralel olarak artar ve başlangıç akımı, nominal akımın %150'sinin (modele bağlı olarak %125 ila %200) altında kalır. Doğrudan şebeke elektriğiyle çalıştırıldığında, başlangıç akımı 6-7 kat artar ve bu da mekanik ve elektrik çarpmalarına neden olur. Frekans dönüştürücü sürücü kullanılarak sorunsuz bir başlangıç sağlanabilir (daha uzun başlangıç süresiyle). Başlangıç akımı, nominal akımın 1,2 ila 1,5 katı ve başlangıç torku, nominal torkun %70 ila %120'sidir; Otomatik tork artırma işlevine sahip frekans dönüştürücülerde, başlangıç torku %100'ün üzerindedir ve tam yükte çalıştırılabilir.
Motorun aşırı yüklenmesi ile kısa devre arasında bir bağlantı var mıdır?
Motor aşırı yüklenmesinin iki türü vardır; birincisi Mekanik yük aşırı yüklenmesidir: Sürücü yükünün nominal değeri aşması veya şanzıman sisteminin sıkışma yaşaması sonucu oluşan aşırı yüklenmedir ve kısa devre ile ilgisi yoktur. 2. Normal yük: Motor akımı aşırı yüklenmişse, bu durum motor sargısındaki turlar arasındaki yerel topraklama veya kısa devrelerden kaynaklanıyor olabilir.
Değişken frekanslı hız regülasyonunun uygulaması nedir? Faydaları nelerdir?
Değişken frekanslı hız regülasyonunun uygulaması nedir?
Hız düzenlemesi gerektiren döner makinalara uygulanabilir.
Değişken frekanslı hız düzenlemesinin faydaları nelerdir?
Değişken frekanslı hız regülasyonunun uygulanmasından önce (teorik olarak zaten gerçekleştirilmişti, ancak asıl uygulama güç elektroniği cihazlarının icadından sonra gerçekleşti), geleneksel hız regülasyonunda doğru akım kullanılıyordu. Doğru akım hız regülasyonunun dezavantajları şunlardır:
① DC motorlar karmaşık yapılara ve yüksek bakım maliyetlerine sahiptir
② Komütatörün varlığı nedeniyle DC motorun gücünde artışa pek yer yoktur.
Dolayısıyla değişken frekanslı hız düzenlemesinin faydaları şunlardır:
① AC motorlar için DC hız regülasyonu ile aynı mükemmel hız regülasyonu performansını elde edebilir.
② Sincap kafesli asenkron motorların bakımı basit ve kolaydır.
③ Komütatör sayesinde AC motorlarda güç sınırlaması yoktur.
Bir motorun izolasyon direnci nasıl ölçülür?
Eğer üç fazlı bir AC motor ise, motorun üç fazlı sargılarının fazlar arası ve toprağa olan izolasyon direncini ölçün.
DC motor ise, motor armatür sargısının toprağa, seri uyartım sargısının toprağa, sekonder uyartım sargısının toprağa ve seri uyartım sargısının sekonder uyartım sargısına olan uzaklığını ölçün. Test edilen motorun voltaj seviyesine göre uygun sarsıcıyı seçin.
Ölçüm adımları:
---Güç kaynağını kesin
---Toprak deşarjı
---Üç fazlı AC motor ise merkez noktasını açın (mümkünse)
---Eğer DC motor ise fırçayı kaldırın.
---Fazlar arasındaki ve toprağa olan yalıtım direncini ayrı ayrı ölçmek için bir sallama masası kullanın
---Toprak deşarjı
---Satırı geri yükle
---Yalıtım direncini ve ortam sıcaklığını kaydedin.
6. Fırçasız ve çevrimsiz marş motoru nedir?
Fırçasız ve Halkasız Marş Motoru, kayar halkalar, karbon fırçalar ve karmaşık marş düzenekleriyle donatılmış sargılı asenkron motorların dezavantajlarını aşan, sargılı motorların düşük marş akımı ve yüksek marş torku avantajlarını koruyan bir marş motorudur. Başlangıçta dirençli marş motorları, reaktörler, frekans duyarlı değişken dirençler, sıvı değişken dirençli marş motorları ve yumuşak marş motorları kullanan JR, JZR, YR ve YZR üç fazlı sargılı rotorlu AC asenkron motorlar (değişken hızlı ve giriş kameralarıyla donatılmış olanlar hariç), "fırçasız ve açık devre marş motorları" ile değiştirilebilir.
Motorlar için kaç adet kondansatörlü yol verme yöntemi vardır?
İki tür başlangıç vardır:
⑴ Kondansatörle çalıştırma (motor çalıştırıldıktan sonra kondansatörün bağlantısının kesilmesini ifade eder);
⑵ Kondansatör çalışmaya başlar ve çalışır (Kondansatör çalışmaya başladıktan sonra çalışmaya katılır).
Frekans konvertöründe yük olarak transformatör kullanılabilir mi?
Prensipte mümkün olsa da pratikte pratik değildir. Frekans dönüştürücüler, voltajı yükseltmek için transformatör gerektirmez ve 380 V'un üzerindeki devreler için kullanılabilecek çeşitleri mevcuttur. Daha yüksek voltaj gerekiyorsa, doğrudan 220 V veya 380 V'a dönüştürülebilen ve ardından yüksek voltaj elde etmek için voltajı ikiye katlayabilen devreler de mevcuttur. Frekans dönüştürücüler çoğunlukla yük sürücülerinde (elektrik motorları gibi) kullanılır ve güç frekansı dönüşümünde nadiren kullanılır. Frekans dönüştürücülerin işlevleri frekans dönüşümünün kendisiyle sınırlı değildir ve çeşitli korumalar gibi birçok ek işlevi vardır. Frekans dönüştürücüler frekans dönüşüm gücü elde etmek için kullanılıyorsa, ekonomik açıdan tavsiye edilmez. Başka frekans dönüşüm devrelerinin kullanılması önerilir.
Frekans konvertörü 1Hz'e ayarlanabilir mi ve kullanımda en fazla kaç Hz'e kadar ayarlanabilir?
Frekans dönüştürücü genel bir AC asenkron motorda kullanılırsa, frekans dönüştürücü 1 Hz'e ayarlandığında DC'ye yakın olur ve bu kesinlikle izin verilmez. Motor, frekans dönüştürücünün limiti dahilindeki maksimum akımda çalışacak ve motorda büyük olasılıkla yanmasına neden olacak şiddetli bir ısı oluşacaktır.
Çalışma frekansı 50 Hz'i aşarsa, motordaki demir kaybı artar ve bu da motora zarar verir. Genellikle 60 Hz'i aşmamak en iyisidir (kısa sürede aşılmasına izin verilir), aksi takdirde motorun kullanım ömrü de etkilenir.
Frekans dönüştürücüdeki frekans düzenleme direncinin çalışma prensibi nedir? Direnç ayarı frekansı neden değiştirebilir?
Frekans dönüştürücünün frekans ayar direnci, frekans dönüştürücünün 10 V referans voltajını orantılı olarak bölüp frekans dönüştürücünün ana kontrol kartına geri göndermek için kullanılır. Frekans dönüştürücünün ana kontrol kartı daha sonra, direnç tarafından geri gönderilen voltajı analogdan dijitale dönüştürerek verileri okur ve ardından nominal frekansın orantılı bir değerine dönüştürerek akım frekansını çıkış olarak verir. Bu nedenle, direnç değerini ayarlayarak frekans dönüştürücünün frekansı ayarlanabilir.
11. Frekans konvertörü motor akımını ayırabilir mi?
Frekans dönüşümü ayrılabilir mi? Ben ayrılamam! Ancak çıkış frekansı f ve senkron hız n1, kayma oranını sabit aralıkta veya nominal kayma oranı Se'de tuttuğu sürece, bu, motor akımının ayrılmasına eşdeğerdir, çünkü rotor güç faktörü artık 1'dir ve rotor akımı, herkesin ayırıp kontrol etmesi gereken tork akımıdır! Frekans dönüştürücü, asenkron motorlar için bir hız kontrol cihazıdır ve asenkron motorların mekanik özelliklerinin ötesinde herhangi bir kontrol gerçekleştiremez.
Bir endüksiyon motorunu çalıştırırken akım neden yüksektir? Çalıştırdıktan sonra akım azalır mı?
Bir endüksiyon motoru, elektromanyetik açıdan durduğunda bir transformatöre benzer. Güç kaynağına bağlı stator sargısı, transformatörün birincil bobinine, kapalı devredeki rotor sargısı ise kısa devre olan transformatörün ikincil bobinine eşdeğerdir; stator sargısı ile rotor sargısı arasında elektriksel bir bağlantı yoktur, yalnızca manyetik bağlantı vardır. Manyetik akı, stator, hava boşluğu ve rotor çekirdeğinden geçerek kapalı bir devre oluşturur. Kapanma anında, rotor atalet nedeniyle henüz dönmeye başlamamıştır ve dönen manyetik alan, rotor sargısını maksimum kesme hızında - senkron hızda - keserek rotor sargısının mümkün olan en yüksek potansiyeli indüklemesine neden olur. Bu nedenle, rotor iletkeninden büyük bir akım geçer ve bu da stator manyetik alanına karşı koymak için manyetik enerji üretir, tıpkı bir transformatörün ikincil manyetik akısının birincil manyetik akıya karşı koyması gerektiği gibi.
Stator, güç kaynağı voltajıyla uyumlu orijinal manyetik akıyı korumak için akımı otomatik olarak artırır. Bu sırada rotor akımı çok yüksek olduğundan, stator akımı da önemli ölçüde artar, hatta nominal akımın 4-7 katına kadar çıkabilir ve bu da yüksek başlangıç akımının sebebidir.
Çalıştırma sonrası akım neden küçüktür: Motor hızı arttıkça, stator manyetik alanının rotor iletkenini kesme hızı azalır, rotor iletkenindeki indüklenen potansiyel azalır ve rotor iletkenindeki akım da azalır. Bu nedenle, stator akımının rotor akımı tarafından üretilen manyetik akıyı dengelemek için kullanılan kısmı da azalır, bu nedenle stator akımı normale dönene kadar büyükten küçüğe doğru azalır.
Taşıyıcı frekansın frekans konvertörleri ve motorlar üzerindeki etkisi nedir?
Taşıyıcı frekansının frekans dönüştürücünün çıkış akımı üzerinde etkisi vardır:
(1) Çalışma frekansı ne kadar yüksekse, gerilim dalgasının görev döngüsü o kadar büyük, akımın yüksek mertebeden harmonik bileşenleri o kadar küçük, yani taşıyıcı frekansı o kadar yüksek ve akım dalga biçimi o kadar düzgün olur;
(2) Taşıyıcı frekansı ne kadar yüksekse, frekans dönüştürücünün izin verilen çıkış akımı o kadar küçük olur;
(3) Taşıyıcı frekansı ne kadar yüksekse, kablolama kapasitörünün kapasitans empedansı o kadar küçük olur (çünkü Xc=1/2 π fC) ve yüksek frekanslı darbelerin neden olduğu kaçak akım o kadar büyük olur.
Taşıyıcı frekansının motorlar üzerindeki etkisi:
Taşıyıcı frekansı ne kadar yüksekse, motorun titreşimi o kadar az, çalışma gürültüsü o kadar düşük ve motor tarafından üretilen ısı o kadar az olur. Ancak taşıyıcı frekansı ne kadar yüksekse, harmonik akımın frekansı da o kadar yüksek, motor statorunun cilt etkisi o kadar şiddetli, motor kaybı o kadar büyük ve çıkış gücü o kadar düşük olur.
Frekans konvertörü neden frekans konvertörü güç kaynağı olarak kullanılamaz?
Değişken frekanslı bir güç kaynağının tüm devresi AC, DC, AC ve filtreleme parçalarından oluşur, bu nedenle ürettiği voltaj ve akım dalga formları, ideal bir AC güç kaynağına çok yakın olan saf sinüs dalgalarıdır. Dünyadaki herhangi bir ülkenin şebeke voltajını ve frekansını üretebilir.
Frekans dönüştürücü, AC düz akım ve AC (modüle edilmiş dalga) gibi devrelerden oluşur ve frekans dönüştürücünün standart adı "frekans dönüştürücü hız kontrolörü" olmalıdır. Çıkış voltajının dalga formu, birçok harmonik bileşen içeren bir darbe kare dalgasıdır. Voltaj ve frekans aynı anda orantılı olarak değişir ve ayrı ayrı ayarlanamaz, bu da AC güç kaynağı gereksinimlerini karşılamaz. Prensip olarak, güç kaynağı olarak kullanılamaz ve genellikle yalnızca üç fazlı asenkron motorların hız regülasyonu için kullanılır.
Frekans konvertörü kullanıldığında motorun sıcaklık artışı güç frekansına göre neden daha fazladır?
Frekans dönüştürücünün çıkış dalga formu sinüs dalgası değil, bozuk dalga olduğundan, nominal torktaki motor akımı güç frekansındaki akımdan yaklaşık %10 daha yüksektir, dolayısıyla sıcaklık artışı güç frekansındakinden biraz daha fazladır.
Bir diğer nokta ise motor devri düştüğünde motor soğutma fanının hızı yeterli olmayacak ve motorun sıcaklık artışı daha fazla olacaktır.