Naftas ieguves specifisko frekvences pārveidotāju piegādātāji atgādina, ka elektromotori pašlaik ir visbiežāk izmantotie rotējošie instrumenti. Attīstoties un popularizējot frekvences pārveidotājus, arvien vairāk elektromotoru ir jāizmanto kopā ar frekvences pārveidotājiem. Tomēr, lietojot frekvences pārveidotājus un elektromotorus kopā, ir neizbēgami saskarties ar daudzām problēmām:
1. Vai motora mīkstie starteri var ietaupīt enerģiju?
Mīkstās palaišanas enerģijas taupīšanas efekts ir ierobežots, taču tas var samazināt palaišanas ietekmi uz elektrotīklu, panākt vienmērīgu palaišanu un aizsargāt motora tinumu.
Saskaņā ar enerģijas saglabāšanas teoriju, pateicoties relatīvi sarežģītu vadības ķēžu pievienošanai, mīkstā palaišana ne tikai neietaupa enerģiju, bet arī palielina enerģijas patēriņu. Tomēr tā var samazināt ķēdes palaišanas strāvu un veikt aizsargājošu funkciju.
Kāda ir motora iedarbināšanas strāva un iedarbināšanas griezes moments, ja darbināšanai tiek izmantots frekvences pārveidotājs?
Izmantojot frekvences pārveidotāju darbībai, frekvence un spriegums palielinās atbilstoši motora paātrinājumam, un palaides strāva tiek ierobežota zem 150% no nominālās strāvas (125%~200% atkarībā no modeļa). Iedarbinot tieši no elektrotīkla barošanas avota, palaides strāva ir 6-7 reizes lielāka, kā rezultātā rodas mehāniski un elektriski triecieni. Izmantojot frekvences pārveidotāja piedziņu, var panākt vienmērīgu palaišanu (ar ilgāku palaides laiku). Palaišanas strāva ir 1,2~1,5 reizes lielāka par nominālo strāvu, un palaides griezes moments ir 70%~120% no nominālā griezes momenta; Frekvences pārveidotājiem ar automātisku griezes momenta palielināšanas funkciju palaides griezes moments ir virs 100%, un tos var palaist ar pilnu slodzi.
Vai pastāv kāda saistība starp motora pārslodzi un īssavienojumu?
Pastāv divu veidu motora pārslodze; pirmkārt, tā ir mehāniska slodzes pārslodze: tā ir pārslodze, ko izraisa piedziņas slodze, kas pārsniedz nominālo vērtību, vai pārvades sistēmas traucējums, kam nav nekāda sakara ar īssavienojumu. 2. Normāla slodze: ja motora strāva ir pārslogota, tas var būt saistīts ar lokālu zemējumu vai īssavienojumiem starp motora tinumu vijumiem.
Kāds ir mainīgas frekvences ātruma regulēšanas pielietojums? Kādas ir priekšrocības?
Kāds ir mainīgas frekvences ātruma regulēšanas pielietojums?
To var pielietot rotējošām mašīnām ar ātruma regulēšanas prasībām.
Kādas ir mainīgas frekvences ātruma regulēšanas priekšrocības?
Pirms mainīgas frekvences ātruma regulēšanas ieviešanas (teorētiski tā jau bija realizēta, bet faktiskā ieviešana notika pēc spēka elektronisko ierīču izgudrošanas), tradicionālajā ātruma regulēšanā tika izmantota līdzstrāva. Līdzstrāvas ātruma regulēšanas trūkumi ir:
① Līdzstrāvas motoriem ir sarežģītas konstrukcijas un augstas uzturēšanas izmaksas
② Komutatora esamības dēļ līdzstrāvas motora jaudas palielināšanai nav daudz iespēju.
Tāpēc mainīgas frekvences ātruma regulēšanas priekšrocības ir:
① Tas var sasniegt tādu pašu izcilu ātruma regulēšanas veiktspēju kā maiņstrāvas motoru līdzstrāvas ātruma regulēšana.
② Vāverbūra asinhrono motoru apkope ir vienkārša un ērta.
③ Maiņstrāvas motoru jauda nav ierobežota komutatora dēļ.
Kā izmērīt motora izolācijas pretestību?
Ja tas ir trīsfāžu maiņstrāvas motors, izmēriet izolācijas pretestību starp fāzēm un pret zemi motora trīsfāžu tinumos.
Ja tas ir līdzstrāvas motors, izmēriet motora armatūras tinumu pie zemes, virknes ierosmes tinumu pie zemes, sekundārā ierosmes tinumu pie zemes un virknes ierosmes tinumu pie sekundārā ierosmes tinuma. Izvēlieties atbilstošo vibroregulatoru atbilstoši testējamā motora sprieguma līmenim.
Mērīšanas soļi:
---Atvienojiet strāvas padevi
--- Zemes izlāde
---Ja tas ir trīsfāžu maiņstrāvas motors, atveriet centrālo punktu (ja iespējams)
---Ja tas ir līdzstrāvas motors, paceliet suku.
---Izmantojiet kratāmgaldu, lai izmērītu izolācijas pretestību starp fāzēm un atsevišķi iezemētu
--- Zemes izlāde
---Atjaunot līniju
---Pierakstiet izolācijas pretestību un apkārtējās vides temperatūru.
6. Kas ir bezkontaktu un acikliskais starteris?
Bezsuku un bezgredzenu starteris ir palaišanas ierīce, kas pārvar ar slīdgredzeniem, oglekļa sukām un sarežģītām palaišanas ierīcēm aprīkotu tinumu asinhrono motoru trūkumus, vienlaikus saglabājot tinumu motoru zemās palaišanas strāvas un lielā palaišanas griezes momenta priekšrocības. JR, JZR, YR un YZR trīsfāžu tinumu rotora maiņstrāvas asinhronie motori (izņemot mainīga ātruma un tos, kas aprīkoti ar ieejas kamerām), kuros sākotnēji tika izmantoti pretestības starteri, reaktori, frekvences jutīgi mainīgie rezistori, šķidruma mainīgo rezistoru starteri un mīkstie starteri, var tikt aizstāti ar "bezsuku un atvērtas cilpas starteriem".
Cik daudz kondensatora iedarbināšanas metožu ir motoriem?
Ir divi palaišanas veidi:
⑴ Kondensatora iedarbināšana (attiecas uz kondensatora atvienošanu pēc motora iedarbināšanas);
⑵ Kondensators ieslēdzas un darbojas (kondensators piedalās darbībā pēc iedarbināšanas).
Vai transformatoru var izmantot kā slodzi frekvences pārveidotājam?
Principā tam vajadzētu būt iespējamam, taču praksē tas nav praktiski. Frekvences pārveidotājiem nav nepieciešami transformatori sprieguma paaugstināšanai, un vajadzētu būt variantiem, ko var izmantot ķēdēm virs 380 V. Ja nepieciešams augstāks spriegums, ir arī ķēdes, kuras var tieši pārveidot uz 220 V vai 380 V un pēc tam divkāršot spriegumu, lai iegūtu augstu spriegumu. Frekvences pārveidotājus galvenokārt izmanto slodzes vadīšanai (piemēram, elektromotoriem) un reti izmanto jaudas frekvences pārveidošanai. Frekvences pārveidotāju funkcijas nebūt neaprobežojas tikai ar pašu frekvences pārveidošanu, un ir arī daudzas papildu funkcijas, piemēram, dažādas aizsardzības. Ja frekvences pārveidotājus izmanto, lai iegūtu frekvences pārveidošanas jaudu, tas nav ieteicams no ekonomiskā viedokļa. Ieteicams izmantot citas frekvences pārveidošanas ķēdes.
Vai frekvences pārveidotāju var noregulēt līdz 1 Hz, un līdz cik Hz to var noregulēt lietošanai?
Ja frekvences pārveidotājs tiek izmantots vispārējam maiņstrāvas asinhronajam motoram, tad, kad frekvences pārveidotājs tiek noregulēts uz 1 Hz, tas jau ir tuvu līdzstrāvai, kas absolūti nav pieļaujams. Motors darbosies ar maksimālo strāvu frekvences pārveidotāja robežās, un motors radīs spēcīgu siltumu, kas, visticamāk, to izdedzinās.
Ja darbība pārsniedz 50 Hz, tas palielinās motora dzelzs zudumus, kas arī kaitē motoram. Parasti vislabāk nav pārsniegt 60 Hz (pārsniegšana īsā laika periodā ir atļauta), pretējā gadījumā tas ietekmēs arī motora kalpošanas laiku.
Kāds ir frekvences regulēšanas rezistora darbības princips frekvences pārveidotājā? Kāpēc, regulējot pretestību, var mainīties frekvence?
Frekvences pārveidotāja frekvences regulēšanas rezistors tiek izmantots, lai proporcionāli sadalītu frekvences pārveidotāja 10 V atsauces spriegumu un pēc tam nosūtītu to atpakaļ uz frekvences pārveidotāja galveno vadības plati. Pēc tam frekvences pārveidotāja galvenā vadības plate veic rezistora nosūtītā sprieguma analogciparu pārveidošanu, lai nolasītu datus un pēc tam pārveidotu tos proporcionālā nominālās frekvences vērtībā, lai izvadītu pašreizējo frekvenci. Tādēļ, pielāgojot rezistora vērtību, var pielāgot frekvences pārveidotāja frekvenci.
11. Vai frekvences pārveidotājs var atvienot motora strāvu?
Vai frekvences pārveidošanu var atvienot? Es nevaru! Bet, kamēr izejas frekvence f un sinhronais ātrums n1 uztur slīdēšanas ātrumu stabilā diapazonā jeb nominālajā slīdēšanas ātrumā Se, tas ir līdzvērtīgs motora strāvas atvienošanai, jo rotora jaudas koeficients tagad ir 1, un rotora strāva ir griezes momenta strāva, kas visiem ir jāatvieno un jākontrolē! Frekvences pārveidotājs ir asinhrono motoru ātruma regulēšanas ierīce, un tas nevar veikt nekādu vadību ārpus asinhrono motoru mehāniskajām īpašībām.
Kāpēc, iedarbinot indukcijas motoru, strāva ir augsta? Vai strāva pēc iedarbināšanas samazināsies?
Kad indukcijas motors ir apturētā stāvoklī, no elektromagnētiskā viedokļa tas ir līdzīgs transformatoram. Statora tinums, kas pievienots barošanas avotam, ir līdzvērtīgs transformatora primārajai spolei, un rotora tinums slēgtā ķēdē ir līdzvērtīgs transformatora sekundārajai spolei, kas ir īsslēgta. Starp statora tinumu un rotora tinumu nav elektriskā savienojuma, tikai magnētiskais savienojums. Magnētiskā plūsma iet caur statoru, gaisa spraugu un rotora serdi, veidojot slēgtu ķēdi. Aizvēršanas brīdī rotors inerces dēļ vēl nav sācis griezties, un rotējošais magnētiskais lauks pārgriež rotora tinumu ar maksimālo griešanas ātrumu - sinhrono ātrumu, izraisot rotora tinuma inducējamo maksimālo iespējamo potenciālu. Tāpēc caur rotora vadītāju plūst liela strāva, kas ģenerē magnētisko enerģiju, lai neitralizētu statora magnētisko lauku, tāpat kā transformatora sekundārajai magnētiskajai plūsmai ir jāneitralizē primārā magnētiskā plūsma.
Lai saglabātu sākotnējo magnētisko plūsmu, kas ir saderīga ar barošanas spriegumu, stators automātiski palielina strāvu. Tā kā rotora strāva šajā laikā ir ļoti augsta, arī statora strāva ievērojami palielinās, pat līdz 4–7 reizēm virs nominālās strāvas, kas ir iemesls augstajai iedarbināšanas strāvai.
Kāpēc pēc iedarbināšanas strāva ir maza: Palielinoties motora ātrumam, samazinās ātrums, ar kādu statora magnētiskais lauks pārgriež rotora vadītāju, samazinās inducētais potenciāls rotora vadītājā, un arī strāva rotora vadītājā samazinās. Tāpēc samazinās arī tā statora strāvas daļa, kas tiek izmantota rotora strāvas radītās magnētiskās plūsmas kompensēšanai, tāpēc statora strāva samazinās no lielas uz mazu, līdz tā atgriežas normālā stāvoklī.
Kāda ir nesējfrekvences ietekme uz frekvences pārveidotājiem un motoriem?
Nesējfrekvencei ir ietekme uz frekvences pārveidotāja izejas strāvu:
(1) Jo augstāka ir darba frekvence, jo lielāks ir sprieguma viļņa darba cikls, jo mazākas ir strāvas augstākās kārtas harmoniskās komponentes, tas ir, jo augstāka ir nesējfrekvence un jo vienmērīgāka ir strāvas viļņa forma;
(2) Jo augstāka ir nesējfrekvence, jo mazāka ir frekvences pārveidotāja atļautā izejas strāva;
(3) Jo augstāka ir nesējfrekvence, jo mazāka ir elektroinstalācijas kondensatora kapacitātes pretestība (jo Xc=1/2 π fC) un jo lielāka ir noplūdes strāva, ko rada augstfrekvences impulsi.
Nesējfrekvences ietekme uz motoriem:
Jo augstāka ir nesējfrekvence, jo mazāka ir motora vibrācija, jo zemāks ir darbības troksnis un jo mazāk motora radītā siltuma. Taču, jo augstāka ir nesējfrekvence, jo augstāka ir harmoniskās strāvas frekvence, jo spēcīgāks ir motora statora ādas efekts, jo lielāki ir motora zudumi un jo mazāka ir izejas jauda.
Kāpēc frekvences pārveidotāju nevar izmantot kā frekvences pārveidotāja barošanas avotu?
Visa mainīgas frekvences barošanas avota ķēde sastāv no maiņstrāvas, līdzstrāvas, maiņstrāvas un filtrēšanas daļām, tāpēc tā izvadītās sprieguma un strāvas viļņu formas ir tīri sinusoīdi, kas ir ļoti tuvas ideālam maiņstrāvas barošanas avotam. Tas var izvadīt jebkuras pasaules valsts tīkla spriegumu un frekvenci.
Un frekvences pārveidotājs sastāv no tādām ķēdēm kā maiņstrāvas taisnstrāva un maiņstrāva (modulētais vilnis), un frekvences pārveidotāja standarta nosaukums ir frekvences pārveidotāja ātruma regulators. Tā izejas sprieguma viļņu forma ir impulsa taisnstūrveida vilnis ar daudzām harmoniskām komponentēm. Spriegums un frekvence mainās proporcionāli vienlaikus un tos nevar regulēt atsevišķi, kas neatbilst maiņstrāvas barošanas avota prasībām. Principā to nevar izmantot kā barošanas avotu un parasti izmanto tikai trīsfāžu asinhrono motoru ātruma regulēšanai.
Kāpēc, izmantojot frekvences pārveidotāju, motora temperatūras paaugstināšanās ir augstāka nekā pie jaudas frekvences?
Tā kā frekvences pārveidotāja izejas viļņu forma nav sinusoidāls vilnis, bet gan kropļots vilnis, motora strāva pie nominālā griezes momenta ir aptuveni par 10% augstāka nekā pie jaudas frekvences, tāpēc temperatūras paaugstināšanās ir nedaudz augstāka nekā pie jaudas frekvences.
Vēl viens aspekts ir tāds, ka, samazinoties motora ātrumam, motora dzesēšanas ventilatora ātrums nav pietiekams, un motora temperatūras paaugstināšanās būs lielāka.