Maoni kutoka kwa mtoa huduma wa kitengo yanakukumbusha kuwa kuna mbinu tatu kuu za kusimamisha umeme kwa mota za awamu tatu za uanzishaji: breki ya matumizi ya nishati, breki ya nyuma ya unganisho, na breki ya kuzaliwa upya. Motor introduktionsutbildning inayorejelewa hapa inahusu motors za awamu tatu za asynchronous na motors za jeraha.
1. Kata usambazaji wa umeme wa awamu ya tatu wa AC wa motor wakati wa kuvunja matumizi ya nishati na utume nguvu ya DC kwenye vilima vya stator. Wakati wa kukata usambazaji wa umeme wa AC, kwa sababu ya hali ya hewa, motor bado inazunguka katika mwelekeo wake wa asili, ikitoa nguvu ya umeme ya umeme na sasa iliyoingizwa kwenye kondakta wa rotor. Mkondo unaosababishwa huzalisha torque, ambayo ni kinyume katika mwelekeo wa torque inayotokana na uwanja wa sumaku usiobadilika unaoundwa baada ya sasa ya moja kwa moja kutolewa. Kwa hiyo, motor huacha haraka kuzunguka ili kufikia lengo la kuvunja. Tabia ya njia hii ni kuvunja laini, lakini inahitaji usambazaji wa umeme wa DC na motor yenye nguvu nyingi. Gharama ya vifaa vya DC vinavyohitajika ni kubwa, na nguvu ya kuvunja ni ndogo kwa kasi ya chini.
2. Uvunjaji wa reverse umegawanywa katika aina mbili: kuvunja reverse ya mzigo na kuvunja kwa nguvu nyuma.
1) Kuweka breki kinyume cha nyuma, pia hujulikana kama uvutaji wa kurudi nyuma wa mzigo. Wakati rotor ya motor ya umeme inapozunguka kwa mwelekeo kinyume na uwanja wa sumaku unaozunguka chini ya hatua ya kitu kizito (wakati crane hutumia motor ya umeme ili kupunguza kitu kizito), torque ya sumakuumeme inayozalishwa kwa wakati huu ni torque ya kusimama. Torque hii husababisha kitu kizito kushuka polepole kwa kasi thabiti. Sifa za aina hii ya breki ni kwamba ugavi wa umeme hauhitaji kubadilishwa, vifaa maalum vya kusimama havihitajiki, na kasi ya kuvunja inaweza kubadilishwa. Walakini, inafaa tu kwa motors za jeraha, na mzunguko wa rotor unahitaji kuunganishwa kwa safu na kontakt kubwa ili kufanya kiwango cha kuteleza kuwa zaidi ya 1.
2) Wakati motor ya umeme inahitaji kuvunja, badilisha tu mistari ya nguvu ya awamu mbili ili kufanya mashamba ya sumaku yanayozunguka kinyume, na inaweza kuvunja haraka. Wakati kasi ya motor inafikia sifuri, kata umeme mara moja. Tabia za aina hii ya breki ni: maegesho ya haraka, nguvu kali ya kusimama, na hakuna haja ya vifaa vya kuvunja. Hata hivyo, wakati wa kuvunja, kutokana na nguvu ya juu ya sasa na ya athari, ni rahisi kwa motor kuimarisha au kuharibu vipengele vya sehemu ya maambukizi.
3. Uvunjaji wa kurejesha upya, unaojulikana pia kama uvunjaji wa maoni, unarejelea jambo ambalo, chini ya hatua ya kitu kizito (wakati injini ya crane inapunguza kitu), kasi ya motor inazidi kasi ya synchronous ya uwanja wa magnetic unaozunguka. Kwa wakati huu, kondakta wa rotor huzalisha sasa iliyosababishwa, ambayo hutoa torque ya kupambana na mzunguko chini ya hatua ya uwanja wa magnetic unaozunguka. Gari huingia katika hali ya uzalishaji wa umeme na kulisha tena kwenye gridi ya umeme. Njia hii inaweza kuingia katika hali ya kusimama kwa maoni na kufanya kazi kwa uaminifu, lakini kasi ya gari ni ya juu na inahitaji kifaa cha kasi cha kutofautiana ili kupunguza kasi.
Ingawa hakuna vifaa vingi vinavyotumia breki, injini nyingi za awamu tatu kama vile pampu za maji, feni, na injini za kusambaza umeme si za lazima na zinaweza kusimamishwa kwa uhuru, bado kuna vifaa vingi maalum vya kiwanda vinavyohitaji breki. Njia tatu zilizo hapo juu za kuvunja kila moja zina faida na hasara zake, na pia zina matumizi yao wenyewe. Njia maalum ya kutumia inategemea vifaa maalum.