O feedback do fornecedor da unidade lembra que existem três métodos principais de frenagem elétrica para motores de indução trifásicos: frenagem por consumo de energia, frenagem por inversão de polaridade e frenagem regenerativa. O motor de indução aqui mencionado refere-se a motores assíncronos trifásicos e motores de bobinamento.
1. Interrompa a alimentação CA trifásica do motor durante a frenagem com consumo de energia e envie energia CC para o enrolamento do estator. No momento do corte da alimentação CA, devido à inércia, o motor continua girando em seu sentido original, gerando força eletromotriz induzida e corrente induzida no condutor do rotor. A corrente induzida gera torque, que é oposto em direção ao torque gerado pelo campo magnético fixo formado após o fornecimento de corrente contínua. Portanto, o motor para de girar rapidamente, atingindo o objetivo da frenagem. A característica desse método é a frenagem suave, mas requer uma fonte de alimentação CC e um motor de alta potência. O custo do equipamento CC necessário é alto e a força de frenagem é pequena em baixas velocidades.
2. A frenagem reversa divide-se em dois tipos: frenagem reversa com carga e frenagem reversa com potência.
1) Frenagem reversa sob carga, também conhecida como frenagem reversa por tração sob carga. Quando o rotor de um motor elétrico gira na direção oposta à do campo magnético rotativo sob a ação de um objeto pesado (como quando um guindaste usa um motor elétrico para abaixar um objeto pesado), o torque eletromagnético gerado nesse momento é o torque de frenagem. Esse torque faz com que o objeto pesado desça lentamente a uma velocidade estável. As características desse tipo de frenagem são: não é necessário inverter a alimentação, não são necessários equipamentos de frenagem especializados e a velocidade de frenagem pode ser ajustada. No entanto, é adequado apenas para motores bobinados, e o circuito do rotor precisa ser conectado em série com um resistor de grande valor para que a taxa de deslizamento seja maior que 1.
2) Quando o motor elétrico precisa frear, basta inverter os dois fios da rede elétrica para que os campos magnéticos rotativos se oponham, permitindo uma frenagem rápida. Quando a velocidade do motor chegar a zero, a alimentação deve ser imediatamente cortada. As características desse tipo de frenagem são: estacionamento rápido, forte força de frenagem e dispensa de equipamentos de freio. No entanto, durante a frenagem, devido à alta corrente e ao impacto, o motor pode superaquecer ou os componentes da transmissão podem ser danificados.
3. A frenagem regenerativa, também conhecida como frenagem por realimentação, refere-se ao fenômeno em que, sob a ação de um objeto pesado (quando o motor do guindaste abaixa o objeto), a velocidade do motor excede a velocidade síncrona do campo magnético rotativo. Nesse momento, o condutor do rotor gera corrente induzida, que produz torque antirrotacional sob a ação do campo magnético rotativo. O motor entra em estado de geração de energia e a realimenta à rede elétrica. Esse método pode entrar naturalmente em estado de frenagem por realimentação e funcionar de forma confiável, mas a velocidade do motor é alta e requer um dispositivo de velocidade variável para desacelerá-lo.
Embora não existam muitos dispositivos que utilizem freios — a maioria dos motores trifásicos, como bombas d'água, ventiladores e motores de transmissão, não necessitam de freios e podem ser parados livremente —, ainda existem muitos equipamentos industriais específicos que requerem frenagem. Os três métodos de frenagem mencionados acima possuem vantagens e desvantagens próprias, bem como aplicações específicas. A escolha do método depende do equipamento em questão.