Los comentarios del proveedor de la unidad le recuerdan que existen tres métodos principales de frenado eléctrico para motores de inducción trifásicos: frenado por consumo de energía, frenado por conexión inversa y frenado regenerativo. El motor de inducción al que se hace referencia aquí se refiere a motores asíncronos trifásicos y motores bobinados.
1. Corte la alimentación trifásica de CA del motor durante el frenado por consumo de energía y envíe alimentación de CC al devanado del estator. Al cortar la alimentación de CA, debido a la inercia, el motor sigue girando en su dirección original, generando fuerza electromotriz inducida y corriente inducida en el conductor del rotor. La corriente inducida genera un par de dirección opuesta al par generado por el campo magnético fijo formado tras el suministro de corriente continua. Por lo tanto, el motor detiene rápidamente su rotación para lograr el frenado. Este método se caracteriza por un frenado suave, pero requiere una fuente de alimentación de CC y un motor de alta potencia. El coste del equipo de CC necesario es elevado y la fuerza de frenado es baja a bajas velocidades.
2. El frenado inverso se divide en dos tipos: frenado inverso con carga y frenado inverso con potencia.
1) Frenado inverso de carga, también conocido como frenado inverso de tracción de carga. Cuando el rotor de un motor eléctrico gira en sentido contrario al campo magnético rotatorio bajo la acción de un objeto pesado (cuando una grúa utiliza un motor eléctrico para descender un objeto pesado), el par electromagnético generado es el par de frenado. Este par hace que el objeto pesado descienda lentamente a una velocidad estable. Este tipo de frenado se caracteriza por no invertir la alimentación, no requiere equipo de frenado especializado y permite ajustar la velocidad de frenado. Sin embargo, solo es adecuado para motores bobinados, y el circuito del rotor debe conectarse en serie con una resistencia grande para que la tasa de deslizamiento sea superior a 1.
2) Cuando el motor eléctrico necesite frenar, simplemente intercambie las líneas de alimentación bifásicas para que los campos magnéticos giratorios sean opuestos y pueda frenar rápidamente. Cuando la velocidad del motor llegue a cero, corte inmediatamente la alimentación. Este tipo de frenado se caracteriza por un estacionamiento rápido, una gran fuerza de frenado y la ausencia de equipo de frenado. Sin embargo, durante el frenado, debido a la alta corriente y la fuerza del impacto, es fácil que el motor se sobrecaliente o dañe los componentes de la transmisión.
3. El frenado regenerativo, también conocido como frenado por retroalimentación, se refiere al fenómeno en el que, bajo la acción de un objeto pesado (cuando el motor de la grúa lo baja), la velocidad del motor supera la velocidad síncrona del campo magnético giratorio. En este momento, el conductor del rotor genera una corriente inducida que produce un par antirrotacional bajo la acción del campo magnético giratorio. El motor entra en estado de generación de energía y retroalimenta a la red eléctrica. Este método puede entrar naturalmente en estado de frenado por retroalimentación y funcionar de forma fiable, pero la velocidad del motor es alta y requiere un dispositivo de velocidad variable para reducir la velocidad.
Aunque no hay muchos dispositivos que utilicen frenos, la mayoría de los motores trifásicos, como bombas de agua, ventiladores y motores de transmisión, no son necesarios y pueden detenerse libremente. Sin embargo, muchos equipos de fábrica específicos requieren frenado. Los tres métodos de frenado mencionados tienen sus propias ventajas y desventajas, así como sus propias aplicaciones. El método específico a utilizar depende del equipo específico.