1. Энергосберегающее устройство серии PFH оснащено технологией «автоматического отслеживания напряжения во всем диапазоне».
Это позволяет повысить стабильность тока обратной связи во время обратной связи, избежать серьезных внезапных изменений тока и увеличить коэффициент мощности во время обратной связи.
2. Встроенный усовершенствованный синфазный дроссель, полная фильтрация шумов процесса, превосходные характеристики ЭМС.
3. Реальное достижение четырехквадрантной работы системы регулирования скорости с переменной частотой.
Уровень энергосбережения достигает 20–50%, а эффективность преобразования энергии превышает 97%, что обеспечивает чрезвычайно высокую эффективность энергосбережения.
4. Отсутствие нагревательного элемента высокой мощности.
Эффективно подавляет повышение температуры, улучшает условия труда и продлевает срок службы оборудования.
5. Комплексная функция защиты, обеспечивающая безопасную и надежную работу системы.
6. Встроенный протокол связи MODBUS для централизованного мониторинга
7. Поддерживает параллельный режим для легкого расширения емкости.
Подъёмный механизм грейферного козлового крана типа MC грузоподъёмностью 40 тонн в одном из портов состоит из опорного и запирающего механизмов, оба приводимых в действие частотно-регулируемыми электродвигателями мощностью 160 кВт. Используется преобразователь частоты PH7-04-220NDC, а регулирование скорости осуществляется с помощью векторного управления с замкнутым контуром и энкодером. Он относится к режиму бесступенчатого регулирования скорости и использует управление по шине Profibus DP. Он оснащён режимом ускорения и замедления по S-образной кривой для обеспечения стабильности при подъёме тяжёлых грузов. Обратная связь осуществляется двумя параллельно подключенными преобразователями PFH-04-110PDC.
Конфигурация системы преобразования частоты для козлового крана типа MC грузоподъемностью 40 т
Энергосберегающее устройство для тяжелого трансмиссионного оборудования PFH
Комплексные преимущества конкретного портового козлового крана после реконструкции очевидны:
(1) Точное позиционирование и высокая эффективность не приведут к изменению скорости двигателя в зависимости от нагрузки, характерному для традиционных кранов, что может повысить производительность погрузочно-разгрузочных работ.
(2) Плавность работы и высокая безопасность. При ускорении и замедлении общая вибрация и удары крана значительно снижаются, что продлевает срок службы металлоконструкций и механических частей крана, а также повышает безопасность оборудования.
(3) Сокращение затрат на техническое обслуживание и снижение расходов. Срок службы механических тормозных колодок увеличивается, а расходы на техническое обслуживание значительно снижаются.
(4) Использование асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором вместо асинхронных двигателей с фазным ротором обеспечивает низкую интенсивность отказов, что позволяет избежать повреждения двигателя или отказа его запуска из-за плохого контакта.
(5) Гармоническое загрязнение источников малой мощности составляет менее 2%, а коэффициент мощности полной нагрузки близок к «1».
(6) Упрощенная схема главной цепи двигателя обеспечивает бесконтактное управление, что позволяет избежать перегорания, вызванного частыми перемещениями контактов контактора, а также электрических повреждений, вызванных перегоранием контактов.
