1. Енергоспестяващото устройство от серията PFH има технология за „автоматично проследяване на напрежението в пълен диапазон“
Това може да подобри стабилността на тока на обратна връзка по време на обратна връзка, да избегне сериозни внезапни промени в тока и да увеличи коефициента на мощност по време на обратна връзка.
2. Вграден подобрен индуктор за общ режим, пълно филтриране на технологичния шум, отлични EMC характеристики
3. Наистина постигане на четириквадрантна работа на системата за регулиране на скоростта с променлива честота
Степента на енергоспестяване е висока от 20% до 50%, а ефективността на преобразуване на енергия е над 97%, с изключително висока енергоспестяваща ефективност.
4. Без нагряване с резистор с висока мощност
Ефективно потиска повишаването на температурата, подобрява работната среда и удължава живота на оборудването
5. Цялостна защитна функция за осигуряване на безопасна и надеждна работа на системата
6. Вграден комуникационен протокол MODBUS за централизирано наблюдение
7. Поддържа паралелен режим за лесно разширяване на капацитета
Повдигащият механизъм на козловия кран тип MC 40T с грайфер, разположен на определено пристанище, се състои от поддържащ и затварящ механизъм, като и двата се задвижват от двигатели с променлива честота с мощност 160 kW. Честотният преобразувател е модел PH7-04-220NDC, а регулирането на скоростта е векторно управление със затворен контур и енкодер. Той принадлежи към режим на безкрайно регулиране на скоростта с предавка и използва Profibus DP fieldbus управление. Оборудван е с режим на ускорение и забавяне по S-крива, за да осигури стабилност по време на повдигане на тежки предмети. Обратната връзка използва два паралелно свързани PFH-04-110PDC.
Конфигурация на система за честотно преобразуване за портален кран MC тип 40T
Енергоспестяващо устройство за тежкотоварни трансмисионни съоръжения PFH
Всеобхватните предимства на даден пристанищен портален кран след ремонт са очевидни:
(1) Точното позициониране и високата ефективност няма да доведат до промяна на скоростта на двигателя с натоварването на традиционните кранове, което може да подобри производителността на товаро-разтоварните операции.
(2) Плавна работа и висока безопасност. По време на ускорение и забавяне, общите вибрации и удар на крана са значително намалени, което удължава експлоатационния живот на стоманената конструкция и механичните части на крана и подобрява безопасността на оборудването.
(3) Намаляване на поддръжката и по-ниски разходи. Срокът на експлоатация на механичните спирачни накладки се удължава, а разходите за поддръжка са значително намалени.
(4) Използването на асинхронни двигатели с катерица вместо асинхронни двигатели с навит ротор има нисък процент на повреди, като по този начин се избягват повреди на двигателя или невъзможност за стартиране поради лош контакт.
(5) Хармоничното замърсяване на малките източници на енергия е по-малко от 2%, а коефициентът на мощност при пълно натоварване е близо до "1"
(6) Опростената схема на главната верига на двигателя е постигнала безконтактно управление, избягвайки изгаряне, причинено от чести движения на контактора и електрически повреди, причинени от изгаряне на контакта.
