1. Энергазберагальная прылада серыі PFH мае тэхналогію «аўтаматычнага адсочвання поўнага дыяпазону напружання»
Гэта можа палепшыць стабільнасць току зваротнай сувязі падчас зваротнай сувязі, пазбегнуць сур'ёзных раптоўных змен току і павялічыць каэфіцыент магутнасці падчас зваротнай сувязі.
2. Убудаваны палепшаны індуктар сінфазнага рэжыму, поўная фільтрацыя працэснага шуму, выдатныя характарыстыкі электрамагнітнай сумяшчальнасці
3. Сапраўды дасягнуць чатырохквадрантнай працы сістэмы рэгулявання хуткасці са зменнай частатой
Узровень эканоміі энергіі дасягае 20% ~ 50%, а эфектыўнасць пераўтварэння энергіі перавышае 97%, што забяспечвае надзвычай высокую эфектыўнасць эканоміі энергіі.
4. Няма магутнага рэзістарнага нагрэву
Эфектыўна падаўляе павышэнне тэмпературы, паляпшае ўмовы працы і падаўжае тэрмін службы абсталявання
5. Комплексная функцыя абароны для забеспячэння бяспечнай і надзейнай працы сістэмы
6. Убудаваны пратакол сувязі MODBUS для цэнтралізаванага маніторынгу
7. Падтрымка паралельнага рэжыму для лёгкага пашырэння ёмістасці
Пад'ёмны механізм партальнай крана тыпу MC 40T з каўшом, усталяваны ў пэўным порце, складаецца з апорнага і замыкальнага механізмаў, якія прыводзяцца ў рух рухавікамі з пераменнай частатой магутнасцю 160 кВт. Мадэль пераўтваральніка частаты - PH7-04-220NDC, а рэгуляванне хуткасці - гэта вектарнае кіраванне з замкнёным контурам і энкодэрам. Ён адносіцца да рэжыму рэгулявання хуткасці з бясконцай перадачай і выкарыстоўвае кіраванне па шыне Profibus DP. Ён абсталяваны рэжымам S-вобразнай крывой паскарэння і запаволення для забеспячэння стабільнасці падчас працэсу ўздыму цяжкіх прадметаў. У частцы зваротнай сувязі выкарыстоўваюцца два паралельна падключаныя пераўтваральнікі хуткасці PFH-04-110PDC.
Канфігурацыя сістэмы пераўтварэння частаты для партального крана тыпу MC 40T
Энергазберагальная прылада для цяжкага трансмісійнага абсталявання PFH
Усебаковыя перавагі пэўнага партовага крана пасля рамонту відавочныя:
(1) Дакладнае пазіцыянаванне і высокая эфектыўнасць не прывядуць да змены хуткасці рухавіка ў залежнасці ад нагрузкі традыцыйных кранаў, што можа павысіць прадукцыйнасць пагрузачна-разгрузачных работ.
(2) Плаўная праца і высокая бяспека. Падчас паскарэння і запаволення агульная вібрацыя і ўдар крана значна зніжаюцца, што падаўжае тэрмін службы сталёвай канструкцыі крана і механічных дэталяў і павышае бяспеку абсталявання.
(3) Скарачэнне выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне і зніжэнне выдаткаў. Тэрмін службы механічных тармазных калодак павялічваецца, а выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне значна зніжаюцца.
(4) Выкарыстанне асінхронных рухавікоў з каротказамкнутым ротарам замест асінхронных рухавікоў з фазным ротарам мае нізкі ўзровень адмоў, што дазваляе пазбегнуць пашкоджання рухавіка або яго збою ў запуску з-за дрэннага кантакту.
(5) Гарманічнае забруджванне малых крыніц энергіі складае менш за 2%, а каэфіцыент магутнасці пры поўнай нагрузцы блізкі да "1".
(6) Спрошчаная схема галоўнага ланцуга рухавіка дазваляе кіраваць бескантактава, што дазваляе пазбегнуць апёкаў, выкліканых частымі рухамі кантактаў кантактара, і электрычных пашкоджанняў, выкліканых апёкамі кантактаў.
