I fornitori di dispositivi di feedback energetico ricordano che, con lo sviluppo della società, la carenza di energia sta diventando sempre più grave. Al fine di alleviare i problemi energetici e realizzare strategie di sviluppo sostenibile, i progetti di risparmio energetico per i sistemi motore sono stati inseriti tra i primi dieci progetti chiave di risparmio energetico dalla Commissione Nazionale per lo Sviluppo e la Riforma. Attualmente, nei sistemi di trasmissione elettrica a frequenza variabile industriale, grazie alle prestazioni superiori di controllo del motore dei convertitori di frequenza, questi sono gradualmente diventati la configurazione standard di molte apparecchiature industriali, apportando notevoli vantaggi economici alle imprese e agli utenti, e lo spazio di mercato è enorme. Sebbene il metodo di regolazione della velocità del convertitore di frequenza abbia un migliore effetto di risparmio energetico rispetto ad altri metodi di regolazione della velocità, il sistema di regolazione della velocità genera inevitabilmente energia elettrica durante il processo di frenatura del motore. I convertitori di frequenza tradizionali non sono in grado di utilizzare questa energia elettrica rigenerata, ma la consumano attraverso le resistenze di frenatura, sprecando questa parte di energia. L'unità di feedback energetico del convertitore di frequenza può utilizzare efficacemente questa energia elettrica rigenerata, rendendo il sistema di controllo della velocità più efficiente dal punto di vista energetico.
L'unità di retroazione energetica è un tipo di unità frenante specificamente progettata per convertitori di frequenza, utilizzata principalmente nei sistemi di controllo della velocità a frequenza variabile ad alta inerzia e resistenza. Aiuta il motore a retroare l'energia elettrica rigenerata generata durante il processo di decelerazione alla rete elettrica, aiutando al contempo il sistema a ottenere una frenata rapida.
Nei sistemi di regolazione della velocità a frequenza variabile, quando il carico del motore è un carico di energia potenziale, come unità di pompaggio per giacimenti petroliferi, montacarichi per miniere, ecc.; o grandi carichi inerziali come ventilatori, tubi per cemento, macchine equilibratrici dinamiche, ecc.; quando sono richiesti carichi di frenatura rapida per acciaierie, grandi piallatrici a portale, mandrini di macchine utensili, ecc., il motore subisce inevitabilmente un processo di generazione di potenza. In altre parole, il rotore del motore viene trascinato da forze esterne o il momento di inerzia del carico viene mantenuto, facendo sì che la velocità effettiva del motore sia maggiore della velocità sincrona in uscita dal convertitore di frequenza. L'energia elettrica generata dal motore viene immagazzinata nel condensatore di filtraggio del bus CC del convertitore di frequenza. Se questa energia non viene consumata, la tensione del bus CC aumenta rapidamente, influenzando il normale funzionamento del convertitore di frequenza.
L'unità di feedback energetico rileva automaticamente la tensione del bus CC del convertitore di frequenza, inverte la tensione CC del collegamento CC del convertitore di frequenza in una tensione CA con la stessa frequenza e fase della tensione di rete e la collega alla rete CA dopo diversi collegamenti di filtraggio del rumore, ottenendo così il feedback energetico alla rete. Può sostituire completamente la frenatura a resistenza, ridurre lo spazio di installazione di oltre il 60%, eliminare i componenti di riscaldamento e ottenere un risparmio energetico complessivo fino al 20%~60%. Produce completamente onde sinusoidali e restituisce energia elettrica pulita, con un'efficienza di conversione energetica superiore al 97,5%. Allo stesso tempo, può migliorare notevolmente la temperatura dei siti di controllo industriale e ridurre il tasso di guasto causato dalle alte temperature.