Постачальники гальмівних блоків нагадують, що як перетворювачі частоти, так і двигуни є потужними електричними пристроями. Коли струм протікає через коло, через наявність опору, згідно із законом Джоуля, вони створюють теплові ефекти та виділяють тепло. Струми високої потужності часто мають відносно великий струм, і відбувається деяке нагрівання. Зазвичай вважається, що рука не відчувається гарячою. Якщо вона відчувається дуже гарячою, слід своєчасно вирішити цю проблему.
Зверніть увагу на правильність вибору
Двигун є серцем роботи обладнання та джерелом живлення майже для всіх навантажень. Під час проектування вибору обладнання необхідно всебічно враховувати крутний момент та потужність, необхідні навантаженню, щоб вибрати відповідну потужність та крутний момент двигуна. Якщо потужність двигуна обрана занадто малою, це еквівалентно невеликому коню, який тягне важкий транспортний засіб. Звичайно, сам двигун працює в перевантаженому стані та сильно нагрівається.
Аналогічно, якщо характеристики перетворювача частоти також вибрані невеликими, він все одно сильно нагріватиметься, якщо через нього протягом тривалого часу пропускатимуться струми, що перевищують номінальний, і швидко виникнуть проблеми, і він вийде з ладу.
Вибір занадто малий, тому ми можемо лише замінити його більшою моделлю, щоб впоратися з цим. Це жорстка вимога, і немає жодного скороченого шляху. Її потрібно вирішити своєчасно. Навіть якщо ви демонтуєте існуючий і продасте його як вживаний, краще продовжувати його використовувати. Зрештою, якщо виникають проблеми, які затримують виробництво або спричиняють вибухи чи пожежі через нагрівання та інші проблеми, це велика справа.
Деякі навантаження можуть здаватися неважкими, але вони передбачають часті пуски та зупинки, що також вимагає підсилення потужності для використання, інакше вони все одно зіткнуться з вищезазначеними проблемами.
Проблеми з обладнанням та навантаженням
Якщо в механічному обладнанні або навантаженні виникнуть будь-які аномалії, такі як пошкодження шестерень або підшипників передавального механізму, опір збільшиться, а вихідна потужність двигуна також збільшиться. У деяких серйозних випадках може статися зупинка двигуна, а струм буде дуже високим. Хоча більшість перетворювачів частоти спричиняють перевантаження та надмірний струм, що призводить до вимикання за сигналом тривоги, є також деякі, які перебувають у критичних умовах, або якщо параметри захисту перетворювача частоти налаштовані неправильно, це все одно може спричинити аномальні явища, такі як нагрівання. У цій ситуації, звичайно, нам потрібно почати з механічного обладнання та навантажень, щоб вирішити проблему.
Наприклад, перетворювач частоти керує деякими насосами для транспортування рідин або вентиляторами подачі повітря. Через забруднені або зігнуті трубопроводи високий опір може спричинити надмірний струм у двигуні та перетворювачі частоти. Їх необхідно своєчасно очищати та обробляти.
Проблеми з перетворювачем частоти та самим двигуном
Якщо двигун використовується протягом тривалого часу, не можна виключати, що ізоляція погана або підшипники заклинили, що може спричинити високий струм та виділення тепла. З'єднання між двигуном та навантаженням також може бути зношеним, або двигун може мати трифазний дисбаланс, нещільно закріплені кріпильні пристрої двигуна тощо, що може спричинити незвичайний шум та нагрівання.
Старіння певних компонентів перетворювача частоти, відхилення між векторними параметрами та узгодженням двигуна, надмірне налаштування таких параметрів, як підвищення крутного моменту, короткий час розгону та уповільнення, а також низька несуча частота перетворювача частоти можуть призвести до спільного нагрівання двигуна та перетворювача частоти.
З'єднувальний провід між двигуном та перетворювачем частоти, як правило, не повинен бути занадто довгим, інакше це призведе до затухання та спотворення форми сигналу. За необхідності використання слід також використовувати спеціальний перетворювач частоти та додатковий реактор.
У деяких ситуаціях, коли потрібне швидке гальмування, необхідно вибрати відповідні гальмівні резистори та гальмівні блоки відповідно до гальмівної потужності.
Тривала робота в низькочастотному стані
Зазвичай не рекомендується проектувати двигун для роботи нижче 8 Гц, навіть для перетворювачів частоти з векторним керуванням, такого використання слід уникати, наскільки це можливо. Це головним чином пов'язано з сильним спотворенням форми хвилі на низьких частотах, які занадто далекі від синусоїди, що призводить до поганої роботи двигуна, значного ослаблення крутного моменту та виділення тепла. Цієї мети можна досягти, збільшивши передавальний коефіцієнт, а потім підвищивши вихідну частоту перетворювача частоти.
Якщо необхідно працювати в низькочастотному стані протягом тривалого часу, можна використовувати спеціалізований двигун зі змінною частотою, або двигун можна охолоджувати примусовим повітряним або навіть водяним охолодженням.
Оптимізуйте середовище використання
У минулому, через погані економічні умови, багато невеликих заводів не проектували окремі диспетчерські. Навіть якщо вони й мали диспетчерські, вони не встановлювали в них кондиціонери. Зараз, коли умови сприятливі, цілком можливо встановити перетворювачі частоти та інші компоненти в контролери з кондиціонерами. Таким чином, температура перетворювача частоти знаходиться в оптимальному стані, що зменшує ймовірність його нагрівання та продовжує термін його служби завдяки зменшенню пилу та інших факторів. Загалом, це насправді відносно непогана інвестиція.