Wauzaji wa kitengo cha breki wanakukumbusha kuwa vibadilishaji masafa na motors ni vifaa vya nguvu vya juu vya umeme. Wakati sasa inapita kupitia mzunguko, kutokana na kuwepo kwa upinzani, kwa mujibu wa sheria ya Joule, watazalisha athari za joto na kuzalisha joto. Mikondo ya nguvu ya juu mara nyingi huwa na sasa kubwa, na kutakuwa na jambo la kupokanzwa. Kwa ujumla, inahukumiwa kuwa mkono hauhisi moto. Ikiwa inahisi joto sana, inapaswa kushughulikiwa kwa wakati unaofaa.
Jihadharini na usahihi wa uteuzi
Motor ni moyo wa uendeshaji wa vifaa na chanzo cha nguvu kwa karibu mizigo yote. Wakati wa kubuni uteuzi wa vifaa, inahitajika kuzingatia kwa undani torque na nguvu inayohitajika na mzigo, ili kuchagua nguvu inayofaa ya gari na torque. Ikiwa uwezo wa motor huchaguliwa mdogo sana, ni sawa na farasi mdogo kuvuta gari nzito. Bila shaka, motor yenyewe inafanya kazi katika hali iliyojaa na itazalisha joto kali.
Vile vile, ikiwa vipimo vya kibadilishaji cha mzunguko pia huchaguliwa kuwa ndogo, kibadilishaji cha mzunguko bado kitazalisha joto kali ikiwa hupitia mikondo ya juu kuliko sasa iliyopimwa kwa muda mrefu, na matatizo yatatokea haraka na kuchoma.
Uteuzi ni mdogo sana, kwa hivyo tunaweza tu kuubadilisha na muundo mkubwa zaidi wa kushughulikia. Hili ni hitaji gumu na hakuna njia ya mkato. Ni lazima kushughulikiwa kwa wakati. Hata ukiibomoa iliyopo na kuiuza kama mtumba, ni bora uendelee kuitumia. Baada ya yote, ikiwa kuna matatizo ambayo yanachelewesha uzalishaji au kusababisha milipuko au moto kutokana na joto na masuala mengine, hiyo ni mpango mkubwa.
Mizigo mingine haiwezi kuonekana kuwa nzito, lakini inahusisha kuanza na kuacha mara kwa mara, ambayo pia inahitaji amplification ya nguvu kutumia, vinginevyo bado watakabiliwa na matatizo yaliyotajwa hapo juu.
Masuala ya vifaa na mzigo
Ikiwa kuna hali isiyo ya kawaida katika vifaa vya mitambo au mzigo, kama vile gia au fani za utaratibu wa maambukizi zinaharibiwa, upinzani utaongezeka na pato la motor pia litaongezeka. Katika baadhi ya matukio makubwa, kukwama kwa motor kunaweza kutokea, na sasa itakuwa ya juu sana. Ingawa vibadilishaji masafa vingi vitasababisha upakiaji mwingi na mkondo kupita kiasi, hivyo kusababisha kuzimwa kwa kengele, pia kuna baadhi katika hali mbaya, au ikiwa vigezo vya ulinzi vya kibadilishaji masafa havijawekwa vizuri, bado vinaweza kusababisha matukio yasiyo ya kawaida kama vile kuongeza joto. Katika hali hii, bila shaka, tunahitaji kuanza na vifaa vya mitambo na mizigo ili kutatua tatizo.
Kwa mfano, kibadilishaji masafa hudhibiti baadhi ya pampu za kusambaza kioevu au feni za usambazaji hewa. Kwa sababu ya bomba chafu au zilizoinama, upinzani wa juu unaweza kusababisha sasa kupita kiasi kwenye kibadilishaji cha gari na frequency. Hizi zinahitaji kusafishwa na kutibiwa kwa wakati unaofaa.
Matatizo na kibadilishaji cha mzunguko na motor yenyewe
Ikiwa motor hutumiwa kwa muda mrefu, haiwezi kutengwa kuwa utendaji wa insulation ni duni au fani zimekwama, ambayo inaweza kusababisha kizazi cha juu cha sasa na cha joto. Uunganisho kati ya motor na mzigo unaweza pia kuvikwa, au motor inaweza kuwa na usawa wa awamu ya tatu, vifaa vya kurekebisha huru vya motor, nk, ambayo inaweza kusababisha kelele isiyo ya kawaida na joto.
Kuzeeka kwa vipengee fulani katika kigeuzi cha masafa, kupotoka kati ya vigezo vya vekta na ulinganishaji wa gari, mpangilio mwingi wa vigezo kama vile kuongeza torati, kuongeza kasi fupi na wakati wa kupunguza kasi, na masafa ya chini ya mtoa huduma wa kibadilishaji masafa yote yanaweza kusababisha kibadilishaji cha gari na masafa kuwaka pamoja.
Waya ya kuunganisha kati ya motor na kibadilishaji masafa kwa ujumla haipaswi kuwa ndefu sana, vinginevyo itasababisha upotovu wa hali ya mawimbi. Iwapo inahitaji kutumiwa, kibadilishaji masafa mahususi kilichojitolea na kinu cha ziada pia kinapaswa kutumiwa kushughulikia.
Katika hali zingine ambapo breki ya haraka inahitajika, ni muhimu kuchagua vipinga sahihi vya kusimama na vitengo vya kuvunja kulingana na nguvu ya kusimama.
Kazi ya muda mrefu katika hali ya chini ya mzunguko
Kwa ujumla haipendekezi kuunda motor kufanya kazi chini ya 8HZ, hata kwa waongofu wa mzunguko wa kudhibiti vector, matumizi hayo yanapaswa kuepukwa iwezekanavyo. Hii inatokana hasa na upotoshaji mkubwa wa mwonekano wa mawimbi katika masafa ya chini, ambayo ni mbali sana na wimbi la sine, na kusababisha utendakazi duni wa gari, upunguzaji mkubwa wa torque, na uzalishaji wa joto. Lengo linaweza kupatikana kwa kuongeza uwiano wa maambukizi na kisha kuinua mzunguko wa pato wa kibadilishaji cha mzunguko.
Ikiwa ni muhimu kufanya kazi katika hali ya chini ya mzunguko kwa muda mrefu, motor ya mzunguko wa kutofautiana inaweza kutumika, au motor inaweza kupozwa na baridi ya hewa ya kulazimishwa au hata baridi ya maji.
Kuboresha mazingira ya matumizi
Katika siku za nyuma, kutokana na hali mbaya ya kiuchumi, viwanda vidogo vingi havikuunda vyumba vya udhibiti wa kujitegemea. Hata kama walikuwa na vyumba vya kudhibiti, hawakuweka kiyoyozi kwenye vyumba vya kudhibiti. Sasa kwa kuwa hali ni nzuri, inawezekana kabisa kufunga waongofu wa mzunguko na vipengele vingine katika watawala wenye hali ya hewa. Kwa njia hii, hali ya joto ya kibadilishaji cha mzunguko iko katika hali yake bora, na kuifanya uwezekano mdogo wa kutoa joto na kupanua maisha yake ya huduma kwa sababu ya vumbi lililopunguzwa na mambo mengine. Kwa ujumla, ni uwekezaji mzuri kiasi.