Les fournisseurs de systèmes de freinage rappellent que les convertisseurs de fréquence et les moteurs sont des appareils électriques de forte puissance. Lorsqu'un courant circule dans un circuit, la présence d'une résistance engendre, conformément à la loi de Joule, un effet thermique et génère de la chaleur. Les courants de forte puissance sont souvent relativement élevés, ce qui peut provoquer un échauffement. En général, on considère que la chaleur ressentie au toucher est négligeable. Si elle est importante, il convient d'intervenir rapidement.
Veillez à la justesse de la sélection.
Le moteur est l'élément central du fonctionnement d'un équipement et la source d'énergie pour la quasi-totalité des charges. Lors du choix d'un moteur, il est essentiel de prendre en compte le couple et la puissance requis par la charge afin de sélectionner la puissance et le couple moteur appropriés. Un moteur sous-dimensionné serait comparable à un petit cheval tirant un véhicule lourd : il fonctionnerait alors en surcharge et générerait une chaleur excessive.
De même, si les spécifications du convertisseur de fréquence sont également choisies comme étant faibles, le convertisseur de fréquence générera tout de même une chaleur importante s'il laisse passer des courants supérieurs au courant nominal pendant une longue période, et des problèmes surviendront rapidement, pouvant entraîner une panne.
Le choix étant trop restreint, nous n'avons d'autre choix que de le remplacer par un modèle plus grand. C'est une exigence impérative et il n'y a pas d'alternative. Il faut régler le problème rapidement. Même s'il faut démonter l'appareil actuel et le vendre d'occasion, il est préférable de continuer à l'utiliser. En effet, tout problème entraînant des retards de production, des explosions ou des incendies dus à la surchauffe ou à d'autres incidents serait très problématique.
Certaines charges peuvent ne pas paraître lourdes, mais elles impliquent des démarrages et des arrêts fréquents, ce qui nécessite également une amplification de puissance pour être utilisées, sinon elles seront toujours confrontées aux problèmes mentionnés ci-dessus.
Problèmes liés à l'équipement et à la charge
If there is any abnormality in mechanical equipment or load, such as the gears or bearings of the transmission mechanism being damaged, the resistance will increase and the output of the motor will also increase. In some serious cases, motor stalling may occur, and the current will be very high. Although most frequency converters will cause overload and overcurrent, leading to alarm shutdown, there are also some in critical conditions, or if the protection parameters of the frequency converter are not set properly, it can still cause abnormal phenomena such as heating. In this situation, of course, we need to start with mechanical equipment and loads to solve the problem.
For example, the frequency converter controls some liquid conveying pumps or air supply fans. Due to dirty or bent pipelines, high resistance can cause excessive current in the motor and frequency converter. These need to be cleaned and treated in a timely manner.
Problems with the frequency converter and motor itself
If the motor is used for a long time, it cannot be ruled out that the insulation performance is poor or the bearings are stuck, which may cause high current and heat generation. The connection between the motor and the load may also be worn, or the motor may have three-phase imbalance, loose fixing devices of the motor, etc., which can cause abnormal noise and heating.
Aging of certain components in the frequency converter, deviation between vector parameters and motor matching, excessive setting of parameters such as torque boost, short acceleration and deceleration time, and low carrier frequency of the frequency converter may all cause the motor and frequency converter to heat up together.
The connecting wire between the motor and the frequency converter should generally not be too long, otherwise it will cause attenuation and waveform distortion. If it needs to be used, a dedicated frequency converter and an additional reactor should also be used to handle it.
In some situations where rapid braking is required, it is necessary to select appropriate braking resistors and braking units according to the braking power.
Long term work in low-frequency state
It is generally not advisable to design the motor to operate below 8HZ, even for vector controlled frequency converters, such use should be avoided as much as possible. This is mainly due to severe waveform distortion at low frequencies, which is too far from the sine wave, resulting in poor motor performance, severe torque attenuation, and heat generation. The target can be achieved by increasing the transmission ratio and then raising the output frequency of the frequency converter.
If it is necessary to work in a low-frequency state for a long time, a dedicated variable frequency motor can be used, or the motor can be cooled by forced air cooling or even water cooling.
Optimize the usage environment
Auparavant, en raison de la conjoncture économique défavorable, de nombreuses petites usines ne concevaient pas de salles de contrôle indépendantes. Même lorsqu'elles en possédaient, elles n'y installaient pas la climatisation. Aujourd'hui, grâce à une conjoncture plus favorable, il est tout à fait possible d'installer des variateurs de fréquence et autres composants dans des systèmes de contrôle climatisés. Ainsi, la température du variateur de fréquence est optimale, ce qui réduit le risque de surchauffe et prolonge sa durée de vie grâce à une diminution de la poussière et d'autres facteurs. Au final, il s'agit d'un investissement relativement rentable.