Wasambazaji maalum wa vibadilishaji masafa kwa ajili ya lifti wanakukumbusha kwamba kutokana na maendeleo endelevu ya sekta ya ujenzi ya China na uboreshaji unaoendelea wa kiwango cha mitambo ya ujenzi, mahitaji ya ubora wa utengenezaji na kiwango cha jumla cha kiufundi cha lifti za ujenzi pia yanaongezeka. Lifti za kawaida kwa ujumla hutumia njia ya kudhibiti relay ya contactor, ambayo huanza moja kwa moja na kutumia breki kiufundi kwa kuvunja kwa lazima. Athari ya kuanzia na kuvunja ni kubwa, na kusababisha uharibifu mkubwa kwa muundo wa mitambo na utaratibu, na vipengele vya umeme pia vinakabiliwa na uharibifu. Wakati huo huo, ni rahisi kusababisha vifaa katika lifti kuanguka, ambayo haiathiri tu kasi ya ujenzi lakini pia huathiri ufanisi wa biashara ya ujenzi. Hasa kwenye lifti za ujenzi wa matumizi mawili kwa watu na bidhaa, kuna hatari kubwa za usalama. Kwa kuongezeka kwa mahitaji ya watumiaji kwa utendakazi na usalama wa lifti za ujenzi, mbinu za udhibiti wa jadi zimezidi kuwa duni.
Kwa kuzingatia sababu zilizo hapo juu, watengenezaji wa kitaalamu nyumbani na nje ya nchi wamefanya majaribio mengi mapya ya kuongeza kasi katika udhibiti wa kasi wa lifti, kama vile kutumia injini za umeme za hatua nyingi kwa udhibiti wa voltage na udhibiti wa kasi, na kuanzisha udhibiti wa kasi ya mzunguko. Hatua kwa hatua, pamoja na maendeleo endelevu ya teknolojia ya ubadilishaji wa masafa, imepita mpango mwingine wowote wa udhibiti wa kasi na faida kamili na inachukua nafasi kubwa. Matumizi ya udhibiti wa kasi ya mzunguko katika lifti ina faida nyingi, kama vile breki za kushikilia kasi ya sifuri, ambazo hazina kuvaa kwenye breki; Kasi yoyote ya nafasi ya chini, usahihi wa kiwango cha juu; Mpito wa kasi wa kasi hauna athari kwa utaratibu na vipengele vya kimuundo, kuboresha usalama wa lifti; Upeo wa kasi wa karibu wa kiholela huboresha ufanisi wa kazi wa lifti; Njia ya udhibiti wa kasi ya kuokoa nishati inapunguza matumizi ya nishati ya uendeshaji wa mfumo. Ni kwa sababu ya sifa hizi za wazi na faida ambazo waongofu wa mzunguko wametumiwa sana katika elevators, ambayo itakuwa na umuhimu muhimu kwa uendeshaji salama wa elevators na kupunguza matumizi ya nishati ya uendeshaji.
Muundo na Udhibiti wa Elevators:
Lifti ya ujenzi ni mashine ya ujenzi inayotumia ngome (au jukwaa, hopa) kusafirisha watu na bidhaa juu na chini kando ya fremu ya reli ya mwongozo au reli ya kuelekeza. Inatumika sana katika ujenzi na nyanja zingine, kama vile majengo ya viwanda na ya kiraia, ujenzi wa daraja, ujenzi wa chini ya ardhi, ujenzi wa chimney kubwa, nk. Ni vifaa bora vya kusafirisha vifaa na wafanyikazi. Kama lifti ya kudumu au nusu ya kudumu ya ujenzi, inaweza pia kutumika katika matukio tofauti kama vile maghala na minara mirefu. Usafiri wa wima ni aina ya mashine yenye shughuli nyingi zaidi katika ujenzi wa majengo ya juu na imetambuliwa kuwa mojawapo ya vifaa muhimu vya ujenzi wa majengo ya juu.
Sehemu kuu za lifti ya ujenzi ni kama ifuatavyo: sura ya reli ya mwongozo, ngome ya kuinua, mfumo wa maambukizi, sura ya ukuta, barabara ya chasi, mfumo wa umeme, kifaa cha ulinzi wa usalama, kifaa cha usambazaji wa umeme wa kebo, n.k.
Muundo wa Mfumo wa Kudhibiti Kasi ya Marudio Inayoweza Kubadilika kwa Elevators
1. Utangulizi wa Muundo wa Mfumo wa Udhibiti wa Kasi ya Kubadilika
Mfumo wa udhibiti wa kasi ya kutofautisha wa lifti unajumuisha sehemu zifuatazo: breki ya diski ya awamu ya tatu ya asynchronous motor, kidhibiti cha kasi cha kutofautisha, kitengo cha breki cha kutofautisha na kipinga cha breki, jukwaa la uunganisho, kifaa cha ulinzi wa umeme, n.k. Mchakato wa udhibiti ni kuendesha swichi ya ubadilishaji wa kasi kwenye jukwaa la uunganisho, chagua gia ya kasi, na kisha toa ishara kwa kibadilishaji cha frequency, kusudi la kubadilisha kasi ya mzunguko.
2. Kubuni pointi za mfumo wa kudhibiti umeme
⑴ Uteuzi wa gari la umeme
Baada ya vigezo vya msingi vya mfumo wa maambukizi (kama vile uwezo wa juu wa kuinua, kasi ya juu ya kazi, nk) hutolewa, idadi ya hatua na nguvu ya motor umeme inaweza kuamua na kuhesabiwa. Utaratibu wa kuinua wa lifti ya ujenzi unapaswa kuchagua motor ya mzunguko wa kutofautiana inayofaa kwa kuanzia mara kwa mara, wakati wa chini wa hali, na torque ya juu ya kuanzia. Uteuzi wa nguvu ya gari unapaswa kutegemea saizi ya mzigo wa mitambo ya kuendesha, na formula yake ya hesabu ni:
P=WV/(η×10-3)(1)
Katika formula, W inawakilisha uzito wa mzigo uliopimwa pamoja na uzito wa ngome na kamba
V - kasi ya uendeshaji, m / s;
η - Ufanisi wa mitambo (bidhaa ya ufanisi wa maambukizi ya kila sehemu ya mfumo wa maambukizi).
Kwa sababu ya tabia ya mara kwa mara ya torque ya mzigo wa lifti, torque kimsingi inabaki bila kubadilika kwa masafa ya chini, inayohitaji kibadilishaji cha gari na masafa kufanya kazi kwa kasi ya chini. Kwa hiyo, ni muhimu kuongeza nguvu ya motor au kufunga shabiki wa nje kwa ajili ya baridi.
⑵ Uteuzi wa kibadilishaji masafa
Mara tu motor ya mfumo imedhamiriwa, muundo wa mfumo wa kudhibiti unaweza kuanza. Kwanza, uteuzi wa waongofu wa mzunguko. Hivi sasa, kuna chapa nyingi za vibadilishaji masafa ndani na kimataifa, na tofauti kubwa katika kiwango cha udhibiti na kuegemea. Kwa mfumo wa maambukizi ya lifti, ni bora kuchagua kibadilishaji cha mzunguko na udhibiti wa vector au udhibiti wa torque moja kwa moja, operesheni thabiti na kuegemea juu. Kwa sababu ya chapa tofauti za vibadilishaji masafa, uwezo wa upakiaji zaidi na thamani ya sasa iliyokadiriwa ya vibadilishaji masafa haiwiani kabisa chini ya nguvu sawa. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua uwezo wa kubadilisha mzunguko, si lazima tu kuzingatia nguvu iliyopimwa, lakini pia kuthibitisha ikiwa sasa ya kazi iliyopimwa ni kubwa zaidi kuliko sasa iliyopimwa ya motor. Uzoefu wa jumla ni kuchagua kibadilishaji cha mzunguko na uwezo wa ngazi moja kubwa kuliko ile ya motor.
⑶ Uchaguzi wa kizuia breki
Kama mfumo wa ubadilishaji wa masafa unaotumika kuinua, mwelekeo wa muundo wake ni juu ya kuegemea kwa mfumo wakati gari iko katika hali ya kuvunja maoni, kwa sababu hitilafu kama hizo za mfumo mara nyingi hufanyika wakati wa hali ya kufanya kazi wakati ngome inashuka, kama vile kuongezeka kwa nguvu, kasi ya juu, na kusonga. Mfumo wa ubadilishaji wa masafa huweka motor katika hali ya kuzalisha katika mchakato mzima wa kushuka kwa kitu kizito. Nishati ya umeme iliyozalishwa upya hurejeshwa kwenye basi la DC la kibadilishaji masafa, na vifaa vinavyotumia nishati kama vile viunzi vya breki na vipinga vya breki huunganishwa kwa upande wa DC. Ni vigumu kuamua maadili halisi ya vigezo katika hatua za mwanzo za muundo wa mfumo. Kabla ya bidhaa kukamilika, haiwezekani kupima kwa usahihi na kuhesabu inertia ya maambukizi ya kila sehemu; Katika matumizi ya vitendo, sifa za kupungua kwa mfumo zitabadilika kulingana na mahitaji ya tovuti. Kwa hivyo katika hali nyingi, thamani ya uzoefu kwa ujumla ni kati ya 40% na 70% ya nguvu ya gari. Thamani ya upinzani R ya kizuia breki huhesabiwa ndani ya safu zifuatazo.
3. Utatuzi wa Mfumo wa Udhibiti wa Kasi ya Kubadilika
Baada ya kuhakikisha wiring sahihi ya mzunguko kuu na mzunguko wa udhibiti, mfumo huanza nguvu kwenye kufuta. Weka vigezo vya motor kupitia jopo la operesheni kwenye kibadilishaji cha mzunguko, na uchague njia tuli ya kujifunza mwenyewe ili kutambua motor. Baada ya kitambulisho kukamilika, weka hali ya udhibiti, mzunguko wa pato, kuongeza kasi na wakati wa kupunguza kasi, mode ya pato ya relay RO1, mzunguko wa kutambua kutolewa kwa kuvunja na kufungwa, na vigezo vingine vinavyolingana (angalia mwongozo wa mtumiaji wa kila kibadilishaji cha mzunguko kwa vigezo maalum vya kuweka). Baada ya kuweka vigezo kukamilika, kwa mujibu wa kanuni za kitaifa za majaribio ya lifti za ujenzi, hatua kadhaa za utatuzi wa kutopakia, utatuzi uliokadiriwa wa mzigo, na utatuzi wa mizigo uliokadiriwa 125% utatekelezwa. Wakati wa kurekebisha, ikiwa kuna jambo la kuteleza, mzunguko wa breki unaweza kurekebishwa ipasavyo, lakini haipaswi kuwekwa juu sana, vinginevyo kibadilishaji cha mzunguko kinakabiliwa na makosa ya kuripoti. Kwa ujumla, imewekwa ndani ya 0.3 ~ 2Hz.
4. Utatuzi wa usalama wa lifti
Usalama ndio kiwango muhimu zaidi cha lifti za ujenzi, na upimaji wa usalama lazima ufanyike kwa mujibu wa viwango vya kitaifa wakati wa utatuzi wa mfumo. Wakati wa kufuta bila mzigo, inawezekana kupima ikiwa swichi za kikomo za mipaka ya juu na ya chini ya lifti, pamoja na milango ya ngome, hufanya kazi kulingana na viwango vya kubuni; Baada ya kurekebisha upakiaji uliokadiriwa 125%, rekebisha kinga ya upakiaji hadi 110% na fanya jaribio la upakiaji. Upimaji wa kuzuia kuanguka kwa kawaida huhusisha kusakinisha vifaa vya kuzuia kuanguka kwenye lifti za ujenzi. Vifaa vya usalama vya kuzuia kuanguka ni sehemu muhimu ya lifti za ujenzi na hutumiwa kuondoa ajali zinazoanguka kwenye ngome. Lifti zinazotumika kwenye tovuti za ujenzi lazima zipitiwe mtihani wa kuanguka kila baada ya miezi mitatu. Jaribio la kuanguka linaweza kufanywa kwa kuongeza kasi ya kutoa sauti ya kibadilishaji masafa ili kuendesha gari ili kuendesha ngome kwa kasi iliyoiga ya kuanguka ili kuona kama kifaa cha kuzuia kuanguka kimewashwa.