Пастаўшчыкі спецыяльных пераўтваральнікаў частаты для ліфтаў нагадваюць вам, што з пастаянным развіццём будаўнічай галіны Кітая і пастаянным паляпшэннем узроўню механізацыі будаўніцтва, патрабаванні да якасці вытворчасці і агульнага тэхнічнага ўзроўню будаўнічых ліфтаў таксама растуць. Звычайныя ліфты звычайна выкарыстоўваюць метад кіравання кантактарам-рэле, які непасрэдна запускае і механічна ўжывае тормазы для прымусовага тармажэння. Уплыў запуску і тармажэння вялікі, што прыводзіць да значнай шкоды механічнай канструкцыі і механізму, а таксама да пашкоджанняў электрычных кампанентаў. У той жа час, матэрыялы ў ліфце могуць лёгка ўпасці, што не толькі ўплывае на хуткасць будаўніцтва, але і ўплывае на эфектыўнасць будаўнічага прадпрыемства. Асабліва ў будаўнічых ліфтах двайнога прызначэння для людзей і грузаў існуюць вялікія рызыкі для бяспекі. З ростам патрабаванняў карыстальнікаў да прадукцыйнасці і бяспекі будаўнічых ліфтаў, традыцыйныя метады кіравання становяцца ўсё больш недастатковымі.
Улічваючы вышэйзгаданыя прычыны, прафесійныя вытворцы ў краіне і за мяжой зрабілі шмат новых спроб прымянення паскарэння ў рэгуляванні хуткасці ўздыму ліфтаў, такіх як выкарыстанне шматступенчатых электрарухавікоў для рэгулявання напружання і рэгулявання хуткасці, а таксама ўкараненне рэгулявання хуткасці са зменнай частатой. Паступова, з пастаянным развіццём тэхналогіі пераўтварэння частаты, яна пераўзышла любую іншую схему рэгулявання хуткасці з абсалютнымі перавагамі і заняла дамінуючае становішча. Выкарыстанне рэгулявання хуткасці са зменнай частатой у ліфтах мае шмат пераваг, такіх як: утрымлівальныя тармазы пры нулявой хуткасці, якія не зношваюцца; любая нізкая хуткасць пазіцыянавання, высокая дакладнасць нівеліравання; плаўны пераход хуткасці не ўплывае на механізм і канструктыўныя кампаненты, павышаючы бяспеку ліфта; практычна адвольны шырокі дыяпазон хуткасцей паляпшае эфектыўнасць працы ліфта; энергазберагальны метад рэгулявання хуткасці зніжае спажыванне энергіі сістэмай. Менавіта з-за гэтых відавочных характарыстык і пераваг пераўтваральнікі частаты шырока выкарыстоўваюцца ў ліфтах, што будзе мець важнае значэнне для бяспечнай эксплуатацыі ліфтаў і зніжэння спажывання энергіі пры эксплуатацыі.
Канструкцыя і кіраванне ліфтамі:
Будаўнічы ліфт — гэта будаўнічая тэхніка, якая выкарыстоўвае клетку (або платформу, бункер) для перавозкі людзей і грузаў уверх і ўніз па накіроўвалай раме або накіроўвалай рэйцы. Ён шырока выкарыстоўваецца ў будаўніцтве і іншых галінах, такіх як прамысловыя і грамадзянскія будынкі, будаўніцтва мастоў, падземнае будаўніцтва, будаўніцтва вялікіх комінаў і г.д. Гэта ідэальнае абсталяванне для перавозкі матэрыялаў і персаналу. Як пастаянны або напаўпастаянны будаўнічы ліфт, ён таксама можа выкарыстоўвацца ў розных выпадках, такіх як склады і высокія вежы. Вертыкальны транспарт з'яўляецца самым загружаным тыпам тэхнікі ў будаўніцтве высотных будынкаў і быў прызнаны адным з найважнейшых ключавых абсталявання для будаўніцтва высотных будынкаў.
Асноўнымі кампанентамі будаўнічага ліфта з'яўляюцца наступныя: рама накіроўвалай рэйкі, пад'ёмная клетка, сістэма перадачы, насценная рама, агароджа шасі, электрычная сістэма, прылада бяспекі, прылада кабельнага сілкавання і г.д.
Распрацоўка сістэмы рэгулявання хуткасці з зменнай частатой для ліфтаў
1. Уводзіны ў структуру сістэмы кіравання хуткасцю са зменнай частатой
Сістэма рэгулявання хуткасці ліфта са зменнай частатой складаецца з наступных частак: трохфазны асінхронны рухавік з дыскавым тормазам, рэгулятар хуткасці са зменнай частатой, тармазны блок са зменнай частатой і тармазны рэзістар, платформа для падключэння, прылада электрычнай абароны і г.д. Працэс кіравання заключаецца ў тым, каб пераключыць перамыкач на платформе для падключэння, выбраць перадачу хуткасці, а затым вывесці сігнал на пераўтваральнік частаты для змены значэння частаты, што ў канчатковым выніку дазваляе дасягнуць мэты рэгулявання хуткасці.
2. Пункты праектавання электроннай сістэмы кіравання
⑴ Выбар электрарухавіка
Пасля таго, як асноўныя параметры сістэмы перадачы (напрыклад, максімальная грузападымальнасць, максімальная працоўная хуткасць і г.д.) будуць зададзены, можна вызначыць і разлічыць колькасць прыступак і магутнасць электрарухавіка. Пад'ёмны механізм будаўнічага ліфта павінен быць абраны з рухавіком са зменнай частатой, прыдатным для частых пускаў, нізкага моманту інэрцыі і высокага пускавога моманту. Выбар магутнасці рухавіка павінен грунтавацца на велічыні прываднай механічнай нагрузкі, і формула разліку выглядае наступным чынам:
P=WV/(η×10-3)(1)
У формуле W абазначае вагу намінальнай нагрузкі плюс вага клеткі і каната
V - Рабочая хуткасць, м/с;
η - Механічны ККД (здабытак ККД перадачы кожнай часткі сістэмы перадачы).
З-за пастаяннай характарыстыкі крутоўнага моманту нагрузкі ліфта, крутоўны момант застаецца практычна нязменным на нізкіх частотах, што патрабуе ад рухавіка і пераўтваральніка частаты працы на нізкіх хуткасцях. Такім чынам, неабходна павялічыць магутнасць рухавіка або ўсталяваць знешні вентылятар для астуджэння.
⑵ Выбар пераўтваральніка частаты
Пасля таго, як рухавік сістэмы вызначаны, можна пачаць праектаванне сістэмы кіравання. Па-першае, гэта выбар пераўтваральнікаў частоты. У цяперашні час існуе мноства марак пераўтваральнікаў частоты як у краіне, так і за мяжой, са значнымі адрозненнямі ў узроўні кіравання і надзейнасці. Для сістэмы перадачы ліфтаў лепш за ўсё выбраць пераўтваральнік частоты з вектарным кіраваннем або прамым кіраваннем крутоўным момантам, які забяспечвае стабільную працу і высокую надзейнасць. З-за розных марак пераўтваральнікаў частоты, перагрузачная здольнасць і намінальнае значэнне току пераўтваральнікаў частоты не цалкам аднолькавыя пры аднолькавай магутнасці. Таму пры выбары магутнасці пераўтваральніка частоты неабходна ўлічваць не толькі намінальную магутнасць, але і праверыць, ці большы намінальны рабочы ток за намінальны ток рухавіка. Агульны вопыт заключаецца ў тым, каб выбіраць пераўтваральнік частоты з магутнасцю на адзін узровень большай за магутнасць рухавіка.
⑶ Выбар тармазнога рэзістара
Паколькі сістэма пераўтварэння частаты выкарыстоўваецца для пад'ёму, асноўная ўвага пры яе распрацоўцы надаецца надзейнасці сістэмы, калі рухавік знаходзіцца ў стане тармажэння з зваротнай сувяззю, таму што такія збоі сістэмы часта ўзнікаюць падчас працоўных умоў апускання клеткі, такія як перанапружанне, перавышэнне хуткасці і качэнне. Сістэма пераўтварэння частаты падтрымлівае рухавік у стане генерацыі на працягу ўсяго працэсу апускання цяжкіх прадметаў. Рэгенераваная электрычная энергія вяртаецца ў шыну пастаяннага току пераўтваральніка частаты, а энергаспажывальныя прылады, такія як тармазныя блокі і тармазныя рэзістары, звычайна падключаюцца да боку пастаяннага току. На ранніх этапах праектавання сістэмы цяжка вызначыць дакладныя значэнні параметраў. Да завяршэння вырабу немагчыма дакладна вымераць і разлічыць інэрцыю перадачы кожнага кампанента; на практыцы характарыстыкі запаволення сістэмы будуць змяняцца ў залежнасці ад патрэб аб'екта. Такім чынам, у большасці выпадкаў значэнне вопыту звычайна складае ад 40% да 70% магутнасці рухавіка. Значэнне супраціўлення R тармазнога рэзістара разлічваецца ў наступным дыяпазоне.
3. Адладка сістэмы рэгулявання хуткасці са зменнай частатой
Пасля забеспячэння правільнага падключэння галоўнага ланцуга і ланцуга кіравання сістэма пачынае адладку пры ўключэнні харчавання. Усталюйце параметры рухавіка праз панэль кіравання на пераўтваральніку частаты і абярыце метад статычнага саманавучання для ідэнтыфікацыі рухавіка. Пасля завяршэння ідэнтыфікацыі ўсталюйце рэжым кіравання, выходную частату, час паскарэння і запаволення, рэжым выхаду рэле RO1, частату выяўлення для адпускання і блакавання тормазу і іншыя адпаведныя параметры (гл. інструкцыю карыстальніка кожнага пераўтваральніка частаты для атрымання канкрэтных параметраў налады). Пасля завяршэння налады параметраў, у адпаведнасці з нацыянальнымі стандартнымі эксперыментальнымі правіламі для будаўнічых ліфтаў, будзе праведзена некалькі этапаў адладкі без нагрузкі, адладкі пры намінальнай нагрузцы і адладкі пры 125% намінальнай нагрузцы. Падчас адладкі, калі ёсць з'ява праслізгвання, частату тормазу можна адпаведна адрэгуляваць, але яна не павінна быць занадта высокай, інакш пераўтваральнік частаты можа паведамляць пра памылкі. Звычайна яна ўсталёўваецца ў межах 0,3~2 Гц.
4. Адладка бяспекі ліфтаў
Бяспека з'яўляецца найважнейшым стандартам для будаўнічых ліфтаў, і выпрабаванні бяспекі павінны праводзіцца ў адпаведнасці з нацыянальнымі стандартамі падчас адладкі сістэмы. Падчас адладкі без нагрузкі можна праверыць, ці працуюць канцавыя выключальнікі верхняй і ніжняй межаў ліфта, а таксама дзверы клеткі ў адпаведнасці з праектнымі стандартамі. Пасля адладкі пры намінальнай нагрузцы 125% адрэгулюйце абарону ад перагрузкі на 110% і правядзіце выпрабаванне на перагрузку. Выпрабаванне на супрацьпадзенне звычайна ўключае ў сябе ўстаноўку прылад бяспекі супраць падзення на будаўнічых ліфтах. Прылады бяспекі супраць падзення з'яўляюцца важным кампанентам будаўнічых ліфтаў і выкарыстоўваюцца для прадухілення няшчасных выпадкаў пры падзенні клеткі. Ліфты, якія выкарыстоўваюцца на будаўнічых пляцоўках, павінны праходзіць выпрабаванне на падзенне кожныя тры месяцы. Выпрабаванне на падзенне можна праводзіць, павялічваючы выходную частату пераўтваральніка частаты для кіравання рухавіком, які прыводзіць у рух клетку з імітаванай хуткасцю падзення, каб убачыць, ці актывавана прылада бяспекі супраць падзення.