Speciālie liftu frekvences pārveidotāju piegādātāji atgādina, ka, nepārtraukti attīstoties Ķīnas būvniecības nozarei un nepārtraukti uzlabojoties būvniecības mehanizācijas līmenim, pieaug arī prasības būvniecības liftu ražošanas kvalitātei un kopējam tehniskajam līmenim. Parastajos liftos parasti tiek izmantota kontaktora releja vadības metode, kas tieši iedarbina un mehāniski iedarbina bremzes piespiedu bremzēšanai. Iedarbināšanas un bremzēšanas ietekme ir liela, radot ievērojamus bojājumus mehāniskajai konstrukcijai un mehānismam, un arī elektriskās sastāvdaļas ir pakļautas bojājumiem. Tajā pašā laikā liftā esošie materiāli var viegli nokrist, kas ietekmē ne tikai būvniecības ātrumu, bet arī būvniecības uzņēmuma efektivitāti. Īpaši divējāda lietojuma būvniecības liftos cilvēkiem un precēm pastāv lieli drošības riski. Pieaugot lietotāju prasībām pēc būvniecības liftu veiktspējas un drošības, tradicionālās vadības metodes ir kļuvušas arvien nepietiekamākas.
Ņemot vērā iepriekš minētos iemeslus, profesionāli ražotāji gan mājās, gan ārzemēs ir veikuši daudzus jaunus paātrinājuma pielietošanas mēģinājumus liftu pacelšanas ātruma regulēšanā, piemēram, izmantojot daudzpakāpju elektromotorus sprieguma regulēšanai un ātruma regulēšanai, kā arī ieviešot mainīgas frekvences ātruma regulēšanu. Pakāpeniski, nepārtraukti attīstoties frekvences pārveidošanas tehnoloģijai, tā ir pārspējusi jebkuru citu ātruma regulēšanas shēmu ar absolūtām priekšrocībām un ieņem dominējošu pozīciju. Mainīgas frekvences ātruma regulēšanas izmantošanai liftos ir daudz priekšrocību, piemēram, nulles ātruma noturēšanas bremzes, kurām nav bremžu nodiluma; jebkurš zems pozicionēšanas ātrums, augsta izlīdzināšanas precizitāte; vienmērīga ātruma pāreja neietekmē mehānismu un konstrukcijas elementus, uzlabojot lifta drošību; gandrīz patvaļīgi plašais ātruma diapazons uzlabo lifta darba efektivitāti; enerģiju taupošā ātruma regulēšanas metode samazina sistēmas darbības enerģijas patēriņu. Tieši šo acīmredzamo īpašību un priekšrocību dēļ frekvences pārveidotāji ir plaši izmantoti liftos, kam būs svarīga nozīme liftu drošā darbībā un ekspluatācijas enerģijas patēriņa samazināšanā.
Liftu uzbūve un vadība:
Celtniecības lifts ir celtniecības tehnika, kas izmanto būri (vai platformu, piltuvi), lai pārvietotu cilvēkus un preces augšup un lejup pa vadotnes sliedes rāmi vai vadotni. To plaši izmanto būvniecībā un citās jomās, piemēram, rūpniecības un civilās ēkās, tiltu būvniecībā, pazemes būvniecībā, lielu skursteņu būvniecībā utt. Tas ir ideāls aprīkojums materiālu un personāla pārvadāšanai. Kā pastāvīgs vai daļēji pastāvīgs celtniecības lifts to var izmantot arī dažādos gadījumos, piemēram, noliktavās un augstos torņos. Vertikālā transportēšana ir noslogotākais tehnikas veids augstceltņu būvniecībā un ir atzīta par vienu no svarīgākajām iekārtām augstceltņu būvniecībā.
Celtniecības lifta galvenās sastāvdaļas ir šādas: vadotnes rāmis, pacelšanas būris, transmisijas sistēma, sienas rāmis, šasijas aizsargmargas, elektriskā sistēma, drošības aizsardzības ierīce, kabeļu barošanas ierīce utt.
Liftu mainīgas frekvences ātruma vadības sistēmas projektēšana
1. Ievads mainīgas frekvences ātruma regulēšanas sistēmas struktūrā
Lifta mainīgās frekvences ātruma regulēšanas sistēma sastāv no šādām daļām: disku bremzes trīsfāžu asinhronā motora, mainīgās frekvences ātruma regulatora, mainīgās frekvences bremžu bloka un bremžu rezistora, savienojuma platformas, elektriskās aizsardzības ierīces utt. Vadības process ir ātruma pārveidošanas slēdža darbināšana uz savienojuma platformas, ātruma pārnesuma izvēle un pēc tam signāla izvade uz frekvences pārveidotāju, lai mainītu frekvences vērtību, galu galā sasniedzot ātruma regulēšanas mērķi.
2. Elektroniskās vadības sistēmas projektēšanas punkti
⑴ Elektromotora izvēle
Pēc pārvades sistēmas pamatparametru (piemēram, maksimālās celtspējas, maksimālā darba ātruma utt.) noteikšanas var noteikt un aprēķināt elektromotora pakāpju skaitu un jaudu. Celtniecības lifta pacelšanas mehānismam jāizvēlas mainīgas frekvences motors, kas piemērots biežai iedarbināšanai, ar mazu inerces momentu un lielu iedarbināšanas griezes momentu. Motora jaudas izvēlei jābalstās uz piedziņas mehāniskās slodzes lielumu, un tās aprēķina formula ir:
P=WV/(η×10⁻³)(1)
Formulā W apzīmē nominālās slodzes svaru plus būra un virves svaru.
V - Darba ātrums, m/s;
η - Mehāniskā efektivitāte (katras pārvades sistēmas daļas pārvades efektivitātes reizinājums).
Lifta slodzes griezes momenta nemainīgā griezes momenta raksturlieluma dēļ griezes moments pie zemām frekvencēm praktiski nemainās, tāpēc motoram un frekvences pārveidotājam jādarbojas ar mazu ātrumu. Tāpēc ir nepieciešams palielināt motora jaudu vai uzstādīt ārēju ventilatoru dzesēšanai.
⑵ Frekvences pārveidotāja izvēle
Kad sistēmas motors ir noteikts, var sākt vadības sistēmas projektēšanu. Pirmkārt, jāizvēlas frekvences pārveidotāji. Pašlaik gan vietējā, gan starptautiskā mērogā ir pieejami daudzi frekvences pārveidotāju zīmoli, un tiem ir ievērojamas atšķirības vadības līmenī un uzticamībā. Liftu pārvades sistēmai vislabāk ir izvēlēties frekvences pārveidotāju ar vektoru vadību vai tiešu griezes momenta vadību, stabilu darbību un augstu uzticamību. Dažādu frekvences pārveidotāju zīmolu dēļ frekvences pārveidotāju pārslodzes jauda un nominālā strāvas vērtība pie vienas un tās pašas jaudas nav pilnībā vienāda. Tāpēc, izvēloties frekvences pārveidotāja jaudu, ir jāņem vērā ne tikai nominālā jauda, bet arī jāpārbauda, vai nominālā darba strāva ir lielāka par motora nominālo strāvu. Vispārējā pieredze ir izvēlēties frekvences pārveidotāju ar jaudu, kas ir par vienu līmeni lielāka nekā motora jauda.
⑶ Bremzēšanas rezistora izvēle
Kā frekvences pārveidošanas sistēma, ko izmanto celšanai, tās projektēšanas uzmanības centrā ir sistēmas uzticamība, kad motors atrodas atgriezeniskās bremzēšanas stāvoklī, jo šādas sistēmas kļūmes bieži rodas darba apstākļos, kad būris nolaižas, piemēram, pārspriegums, ātruma pārsniegšana un ripošana. Frekvences pārveidošanas sistēma uztur motoru ģenerējošā stāvoklī visā smaga priekšmeta nolaišanas procesā. Reģenerētā elektriskā enerģija tiek atgriezta frekvences pārveidotāja līdzstrāvas kopnē, un enerģiju patērējošas ierīces, piemēram, bremzēšanas iekārtas un bremzēšanas rezistori, parasti ir pievienotas līdzstrāvas pusei. Sistēmas projektēšanas sākumposmā ir grūti noteikt precīzas parametru vērtības. Pirms produkta pabeigšanas nav iespējams precīzi izmērīt un aprēķināt katra komponenta pārraides inerci; Praktiskā lietošanā sistēmas palēninājuma raksturlielumi mainīsies atkarībā no objekta vajadzībām. Tāpēc vairumā gadījumu pieredzes vērtība parasti ir no 40% līdz 70% no motora jaudas. Bremzēšanas rezistora pretestības vērtība R tiek aprēķināta šādā diapazonā.
3. Mainīgas frekvences ātruma kontroles sistēmas atkļūdošana
Pēc tam, kad ir nodrošināta galvenās ķēdes un vadības ķēdes pareiza savienošana, sistēma sāk ieslēgšanas atkļūdošanu. Iestatiet motora parametrus, izmantojot frekvences pārveidotāja vadības paneli, un izvēlieties statisko pašmācības metodi, lai identificētu motoru. Pēc identifikācijas pabeigšanas iestatiet vadības režīmu, izejas frekvenci, paātrinājuma un palēninājuma laiku, releja RO1 izejas režīmu, bremžu atlaišanas un bloķēšanas noteikšanas frekvenci un citus atbilstošos parametrus (konkrētus iestatījumu parametrus skatiet katra frekvences pārveidotāja lietotāja rokasgrāmatā). Pēc parametru iestatīšanas pabeigšanas saskaņā ar valsts standarta eksperimentālajiem noteikumiem celtniecības liftiem tiks veikti vairāki tukšgaitas atkļūdošanas, nominālās slodzes atkļūdošanas un 125% nominālās slodzes atkļūdošanas posmi. Atkļūdošanas laikā, ja rodas slīdēšanas parādība, bremžu frekvenci var atbilstoši pielāgot, taču to nedrīkst iestatīt pārāk augstu, pretējā gadījumā frekvences pārveidotājs ir pakļauts kļūdu ziņošanai. Parasti tā ir iestatīta 0,3–2 Hz robežās.
4. Liftu drošības atkļūdošana
Drošība ir vissvarīgākais standarts celtniecības liftiem, un sistēmas atkļūdošanas laikā drošības pārbaudes jāveic saskaņā ar valsts standartiem. Veicot atkļūdošanu tukšgaitā, ir iespējams pārbaudīt, vai lifta augšējā un apakšējā gala slēdži, kā arī kabīnes durvis darbojas saskaņā ar projektēšanas standartiem; Pēc atkļūdošanas pie 125% nominālās slodzes noregulējiet pārslodzes aizsargu uz 110% un veiciet pārslodzes testu. Kritiena novēršanas tests parasti ietver krišanas novēršanas drošības ierīču uzstādīšanu celtniecības liftiem. Kritiena novēršanas drošības ierīces ir svarīga celtniecības liftu sastāvdaļa, un tās tiek izmantotas, lai novērstu kabīnes krišanas negadījumus. Būvlaukumos izmantotajiem liftiem ik pēc trim mēnešiem jāveic kritiena tests. Kritiena testu var veikt, palielinot frekvences pārveidotāja izejas frekvenci, lai darbinātu motoru, kas darbina kabīni ar simulētu krišanas ātrumu, lai redzētu, vai ir aktivizēta krišanas novēršanas drošības ierīce.