엘리베이터용 특수 주파수 변환기 공급업체는 중국 건설 산업의 지속적인 발전과 건설 기계화 수준의 지속적인 향상으로 건설용 엘리베이터의 제조 품질 및 전반적인 기술 수준에 대한 요구가 증가하고 있음을 알려드립니다. 일반 엘리베이터는 일반적으로 접촉식 릴레이 제어 방식을 사용하여 직접 시동하고 기계적으로 브레이크를 작동시켜 강제 제동합니다. 시동 및 제동 시 충격이 커서 기계 구조 및 메커니즘에 심각한 손상을 입히고 전기 부품도 손상되기 쉽습니다. 또한 엘리베이터 내부의 자재 낙하가 발생하기 쉬워 시공 속도뿐만 아니라 건설 기업의 효율성에도 영향을 미칩니다. 특히 사람과 화물을 위한 겸용 건설용 엘리베이터의 경우 안전 위험이 매우 높습니다. 건설용 엘리베이터의 성능과 안전성에 대한 사용자의 요구가 증가함에 따라 기존의 제어 방식은 점점 더 부족해지고 있습니다.
이러한 이유로 국내외 전문 제조업체들은 엘리베이터의 승강 속도 조절에 다단 전동기를 사용하여 전압 및 속도 조절을 수행하고, 가변 주파수 속도 조절을 도입하는 등 다양한 가속 응용 기술을 시도해 왔습니다. 주파수 변환 기술의 지속적인 발전으로 주파수 변환 기술은 다른 속도 제어 방식을 절대적인 우위로 능가하며 지배적인 위치를 점유하고 있습니다. 엘리베이터에서 가변 주파수 속도 조절을 사용하면 브레이크 마모가 없는 영속 정지 브레이크, 낮은 위치 결정 속도에서도 높은 레벨링 정확도, 원활한 속도 전환으로 메커니즘 및 구조 부품에 영향을 미치지 않아 엘리베이터의 안전성 향상, 거의 임의적인 넓은 속도 범위로 엘리베이터의 작동 효율 향상, 에너지 절약형 속도 조절 방식으로 시스템 운영의 에너지 소비 감소 등 여러 가지 장점을 얻을 수 있습니다. 이러한 명확한 특성과 장점 덕분에 주파수 변환기가 엘리베이터에 널리 사용되고 있으며, 이는 엘리베이터의 안전한 운영과 운영 에너지 소비 감소에 중요한 의미를 지닙니다.
엘리베이터의 구조 및 제어:
건설용 엘리베이터는 케이지(또는 플랫폼, 호퍼)를 사용하여 가이드 레일 프레임 또는 가이드 레일을 따라 사람과 물품을 상하로 운반하는 건설 기계입니다. 건설 분야를 비롯하여 산업 및 토목 건축, 교량 건설, 지하 공사, 대형 굴뚝 공사 등 다양한 분야에서 널리 사용됩니다. 자재와 인력을 운반하는 데 이상적인 장비입니다. 영구 또는 반영구적인 건설용 엘리베이터로서 창고나 고층 빌딩 등 다양한 용도로 활용될 수 있습니다. 수직 운송은 고층 건물 건설에서 가장 많이 사용되는 기계이며, 고층 건물 건설에 필수적인 핵심 장비 중 하나로 인식되어 왔습니다.
건설용 엘리베이터의 주요 구성 요소는 다음과 같습니다: 가이드 레일 프레임, 리프팅 케이지, 전달 시스템, 벽 프레임, 섀시 가드레일, 전기 시스템, 안전 보호 장치, 케이블 전원 공급 장치 등.
엘리베이터용 가변 주파수 속도 제어 시스템 설계
1. 가변 주파수 속도 제어 시스템의 구조 소개
엘리베이터 가변 주파수 속도 조절 시스템은 디스크 브레이크 3상 비동기 모터, 가변 주파수 속도 컨트롤러, 가변 주파수 브레이크 유닛 및 브레이크 저항기, 연결 플랫폼, 전기 보호 장치 등으로 구성됩니다. 제어 프로세스는 연결 플랫폼의 속도 변환 스위치를 작동하고 속도 기어를 선택한 다음 주파수 변환기에 신호를 출력하여 주파수 값을 변경하여 궁극적으로 속도 조절 목적을 달성합니다.
2. 전자제어시스템의 설계 포인트
⑴ 전동기 선정
전달 시스템의 기본 매개변수(최대 리프팅 용량, 최대 작업 속도 등)가 주어지면 전동기의 단수와 출력을 결정하고 계산할 수 있습니다. 건설용 엘리베이터의 리프팅 메커니즘은 빈번한 기동, 낮은 관성 모멘트, 높은 기동 토크에 적합한 가변 주파수 전동기를 선택해야 합니다. 전동기 출력은 구동하는 기계적 부하의 크기를 기준으로 선택해야 하며, 계산식은 다음과 같습니다.
P=WV/(η×10-3)(1)
공식에서 W는 정격하중의 무게에 케이지와 로프의 무게를 더한 무게를 나타냅니다.
V - 작동 속도, m/s;
η - 기계적 효율(변속 시스템 각 부분의 전달 효율의 곱).
엘리베이터 부하 토크는 일정한 토크 특성을 가지고 있기 때문에 저주파에서는 토크가 거의 변하지 않으므로 모터와 주파수 변환기가 저속에서 작동해야 합니다. 따라서 모터 출력을 높이거나 외부 팬을 설치하여 냉각해야 합니다.
⑵ 주파수 변환기 선택
시스템의 모터가 결정되면 제어 시스템 설계를 시작할 수 있습니다. 먼저 주파수 변환기를 선택합니다. 현재 국내외에는 제어 수준과 신뢰성에 상당한 차이가 있는 다양한 브랜드의 주파수 변환기가 있습니다. 엘리베이터의 전송 시스템의 경우 벡터 제어 또는 직접 토크 제어, 안정적인 작동 및 높은 신뢰성을 갖춘 주파수 변환기를 선택하는 것이 가장 좋습니다. 주파수 변환기의 브랜드가 다르기 때문에 주파수 변환기의 과부하 용량과 정격 전류 값은 동일한 전력에서 완전히 일치하지 않습니다. 따라서 주파수 변환기의 용량을 선택할 때 정격 전력을 고려할 뿐만 아니라 정격 작동 전류가 모터의 정격 전류보다 큰지 확인해야 합니다. 일반적으로 모터보다 한 단계 큰 용량의 주파수 변환기를 선택합니다.
⑶ 제동저항 선정
리프팅에 사용되는 주파수 변환 시스템으로서, 설계의 초점은 모터가 피드백 제동 상태에 있을 때 시스템의 신뢰성에 맞춰져 있습니다. 케이지 하강 시 과전압, 과속도, 롤링과 같은 시스템 고장이 종종 발생하기 때문입니다. 주파수 변환 시스템은 중량물 하강 과정 전체에 걸쳐 모터를 발전 상태로 유지합니다. 회생된 전기 에너지는 주파수 변환기의 DC 버스로 반환되며, 제동 장치 및 제동 저항과 같은 에너지 소비 장치는 일반적으로 DC 측에 연결됩니다. 시스템 설계 초기 단계에서는 매개변수의 정확한 값을 결정하기 어렵습니다. 제품이 완성되기 전에는 각 구성 요소의 전달 관성을 정확하게 측정하고 계산할 수 없습니다. 실제 사용 시 시스템의 감속 특성은 현장의 요구에 따라 달라집니다. 따라서 대부분의 경우 경험값은 일반적으로 모터 전력의 40%에서 70% 사이입니다. 제동 저항의 저항값 R은 다음 범위 내에서 계산됩니다.
3. 가변 주파수 속도 제어 시스템의 디버깅
주회로와 제어 회로의 올바른 배선을 확인한 후 시스템은 전원 켜짐 디버깅을 시작합니다. 주파수 변환기의 조작 패널을 통해 모터의 파라미터를 설정하고, 모터를 식별하기 위해 정적 자가 학습 방식을 선택합니다. 식별이 완료되면 제어 모드, 출력 주파수, 가감속 시간, 릴레이 RO1 출력 모드, 브레이크 해제 및 잠금 감지 주파수 및 기타 해당 파라미터를 설정합니다(구체적인 설정 파라미터는 각 주파수 변환기의 사용 설명서를 참조하십시오). 파라미터 설정이 완료되면 건설 엘리베이터에 대한 국가 표준 실험 규칙에 따라 무부하 디버깅, 정격 부하 디버깅, 125% 정격 부하 디버깅의 여러 단계가 수행됩니다. 디버깅 중 미끄러짐 현상이 발생하면 브레이크 주파수를 적절하게 조정할 수 있지만 너무 높게 설정해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 주파수 변환기가 오류를 보고하기 쉽습니다. 일반적으로 0.3~2Hz 이내로 설정합니다.
4. 엘리베이터 안전 디버깅
안전은 건설용 엘리베이터에 가장 중요한 기준이며, 시스템 디버깅 시 국가 표준에 따라 안전 시험을 실시해야 합니다. 무부하 디버깅 시 엘리베이터 상하한의 리미트 스위치와 케이지 도어가 설계 기준에 따라 작동하는지 시험할 수 있습니다. 정격 부하의 125%에서 디버깅 후 과부하 보호 장치를 110%로 조정하고 과부하 시험을 실시합니다. 낙하 방지 시험은 일반적으로 건설용 엘리베이터에 낙하 방지 안전 장치를 설치하는 것을 포함합니다. 낙하 방지 안전 장치는 건설용 엘리베이터의 중요한 구성 요소이며 케이지 낙하 사고를 없애는 데 사용됩니다. 건설 현장에서 사용되는 엘리베이터는 3개월마다 낙하 시험을 실시해야 합니다. 낙하 시험은 주파수 변환기의 출력 주파수를 증가시켜 모터를 구동하여 시뮬레이션된 낙하 속도로 케이지를 구동하여 낙하 방지 안전 장치가 작동하는지 확인할 수 있습니다.