Leverandører af specielle frekvensomformere til elevatorer minder dig om, at med den kontinuerlige udvikling af Kinas byggeindustri og den kontinuerlige forbedring af byggemekaniseringsniveauet stiger kravene til produktionskvalitet og det generelle tekniske niveau af byggeelevatorer også. Almindelige elevatorer bruger generelt en kontaktorrelæstyringsmetode, der direkte starter og mekanisk aktiverer bremser for tvangsbremsning. Effekten af start og bremsning er stor, hvilket forårsager betydelig skade på den mekaniske struktur og mekanisme, og elektriske komponenter er også tilbøjelige til at beskadiges. Samtidig er det let at få materialer i elevatoren til at falde ned, hvilket ikke kun påvirker byggehastigheden, men også påvirker byggevirksomhedens effektivitet. Især på byggeelevatorer med dobbelt anvendelse til mennesker og varer er der store sikkerhedsrisici. Med brugernes stigende krav til byggeelevatorers ydeevne og sikkerhed er traditionelle styringsmetoder blevet stadig mere utilstrækkelige.
I lyset af ovenstående årsager har professionelle producenter i ind- og udland gjort mange nye forsøg på acceleration inden for regulering af elevatorers løftehastighed, såsom brug af flertrins elektriske motorer til spændingsregulering og hastighedsregulering og introduktion af variabel frekvenshastighedsregulering. Med den løbende udvikling af frekvensomformningsteknologi har den gradvist overgået enhver anden hastighedsstyringsordning med absolutte fordele og indtager en dominerende position. Brugen af variabel frekvenshastighedsregulering i elevatorer har mange fordele, såsom holdebremser med nul hastighed, som ikke slider på bremserne; Lav positioneringshastighed, høj nivelleringsnøjagtighed; Den jævne hastighedsovergang har ingen indflydelse på mekanismen og strukturelle komponenter, hvilket forbedrer elevatorens sikkerhed; Det næsten vilkårlige brede hastighedsområde forbedrer elevatorens arbejdseffektivitet; Den energibesparende hastighedsreguleringsmetode reducerer energiforbruget i systemets drift. Det er netop på grund af disse åbenlyse egenskaber og fordele, at frekvensomformere er blevet meget anvendt i elevatorer, hvilket vil have stor betydning for sikker drift af elevatorer og reduktion af driftsenergiforbruget.
Struktur og styring af elevatorer:
En byggeelevator er en entreprenørmaskine, der bruger et bur (eller platform, tragt) til at transportere personer og varer op og ned langs en styreskinneramme eller styreskinne. Den er meget udbredt inden for byggeri og andre områder, såsom industri- og civilbygninger, brobygning, underjordisk byggeri, store skorstenskonstruktioner osv. Den er et ideelt udstyr til transport af materialer og personale. Som en permanent eller semi-permanent byggeelevator kan den også bruges i forskellige situationer, såsom lagerbygninger og høje tårne. Vertikal transport er den travleste type maskineri i højhusbyggeri og er blevet anerkendt som et af de vigtigste nøgleudstyr til højhusbyggeri.
Hovedkomponenterne i byggeelevatoren er som følger: styreskinneramme, løftebur, transmissionssystem, vægramme, chassisgelænder, elektrisk system, sikkerhedsbeskyttelsesanordning, kabelstrømforsyningsenhed osv.
Design af variabel frekvenshastighedsstyringssystem til elevatorer
1. Introduktion til strukturen af et variabelt frekvenshastighedsstyringssystem
Elevatorens system til regulering af hastighed med variabel frekvens består af følgende dele: trefaset asynkronmotor med skivebremse, hastighedsregulator med variabel frekvens, bremseenhed og bremsemodstand med variabel frekvens, koblingsplatform, elektrisk beskyttelsesenhed osv. Styringsprocessen består af at betjene hastighedsomskifteren på koblingsplatformen, vælge hastighedsgear og derefter sende et signal til frekvensomformeren for at ændre frekvensværdien, hvilket i sidste ende opnår formålet med hastighedsregulering.
2. Designpunkter for elektronisk styresystem
⑴ Valg af elmotor
Efter at transmissionssystemets grundlæggende parametre (såsom maksimal løftekapacitet, maksimal arbejdshastighed osv.) er angivet, kan antallet af trin og den elektriske motors effekt bestemmes og beregnes. Løftemekanismen til byggeelevatoren bør vælge en motor med variabel frekvens, der er egnet til hyppig start, lavt inertimoment og højt startmoment. Valget af motoreffekt bør baseres på størrelsen af den mekaniske drivbelastning, og dens beregningsformel er:
P=WV/(η×10-3)(1)
I formlen repræsenterer W vægten af den nominelle belastning plus vægten af buret og rebet
V - Driftshastighed, m/s;
η - Mekanisk virkningsgrad (produktet af transmissionsvirkningsgraden for hver del af transmissionssystemet).
På grund af elevatorens belastningsmoments konstante momentkarakteristik forbliver momentet stort set uændret ved lave frekvenser, hvilket kræver, at motoren og frekvensomformeren kører ved lave hastigheder. Derfor er det nødvendigt at øge motorens effekt eller installere en ekstern ventilator til køling.
⑵ Valg af frekvensomformer
Når systemets motor er bestemt, kan designet af styresystemet begynde. Først valget af frekvensomformere. I øjeblikket findes der mange mærker af frekvensomformere både nationalt og internationalt, med betydelige forskelle i kontrolniveau og pålidelighed. Til elevatorers transmissionssystem er det bedst at vælge en frekvensomformer med vektorstyring eller direkte momentstyring, stabil drift og høj pålidelighed. På grund af forskellige mærker af frekvensomformere er overbelastningskapaciteten og nominel strømværdi for frekvensomformere ikke helt ensartede under samme effekt. Derfor er det, når man vælger kapaciteten på en frekvensomformer, ikke kun nødvendigt at overveje den nominelle effekt, men også at kontrollere, om den nominelle driftsstrøm er større end motorens nominelle strøm. Den generelle erfaring er at vælge en frekvensomformer med en kapacitet, der er et niveau større end motorens.
⑶ Valg af bremsemodstand
Som et frekvensomformingssystem, der anvendes til løft, er fokus i designet på systemets pålidelighed, når motoren er i feedbackbremsetilstand, fordi sådanne systemfejl ofte opstår under driftsforholdene, når buret sænkes, såsom overspænding, overhastighed og rulning. Frekvensomformingssystemet holder motoren i en genererende tilstand gennem hele processen med nedstigning af tunge genstande. Regenereret elektrisk energi returneres til frekvensomformerens DC-bus, og energiforbrugende enheder såsom bremseenheder og bremsemodstande er normalt tilsluttet DC-siden. Det er vanskeligt at bestemme de nøjagtige parameterværdier i de tidlige stadier af systemdesignet. Før produktet er færdigt, er det umuligt nøjagtigt at måle og beregne transmissionsinertien for hver komponent. I praktisk brug vil systemets decelerationskarakteristika ændre sig i henhold til stedets behov. Så i de fleste tilfælde ligger erfaringsværdien generelt mellem 40 % og 70 % af motoreffekten. Modstandsværdien R for bremsemodstanden beregnes inden for følgende område.
3. Fejlfinding af variabel frekvenshastighedsstyringssystem
Efter at have sikret korrekt ledningsføring af hovedkredsløbet og styrekredsløbet, begynder systemet opstartsfejlfinding. Indstil motorens parametre via betjeningspanelet på frekvensomformeren, og vælg den statiske selvlæringsmetode til at identificere motoren. Når identifikationen er fuldført, skal du indstille styretilstand, udgangsfrekvens, accelerations- og decelerationstid, relæ RO1-udgangstilstand, detektionsfrekvens for bremseudløsning og -låsning samt andre tilsvarende parametre (se brugermanualen til hver frekvensomformer for specifikke indstillingsparametre). Når parameterindstillingen er fuldført, udføres der i henhold til de nationale standardforsøgsregler for byggeelevatorer flere trin med fejlfinding i tomgang, fejlfinding af nominel belastning og fejlfinding af 125 % nominel belastning. Hvis der opstår et slipfænomen under fejlfindingen, kan bremsefrekvensen justeres passende, men den bør ikke indstilles for højt, da frekvensomformeren ellers er tilbøjelig til at rapportere fejl. Generelt er den indstillet inden for 0,3~2 Hz.
4. Sikkerhedsfejlfinding af elevatorer
Sikkerhed er den vigtigste standard for byggeelevatorer, og sikkerhedstest skal udføres i overensstemmelse med nationale standarder under systemfejlfinding. Under fejlfinding i tomgang er det muligt at teste, om grænseafbryderne for elevatorens øvre og nedre grænser samt dørene til elevatorburet fungerer i henhold til designstandarderne. Efter fejlfinding ved 125 % nominel belastning justeres overbelastningsbeskyttelsen til 110 %, og der udføres en overbelastningstest. Faldtestning involverer normalt installation af faldsikringsanordninger på byggeelevatorer. Faldsikringsanordninger er en vigtig komponent i byggeelevatorer og bruges til at eliminere faldulykker på grund af elevatorburet. Elevatorer, der er i brug på byggepladser, skal gennemgå en faldtest hver tredje måned. Faldtesten kan udføres ved at øge frekvensomformerens udgangsfrekvens for at drive motoren til at drive elevatorburet med en simuleret faldhastighed for at se, om faldsikringsanordningen er aktiveret.