Mtoaji wa kifaa cha maoni ya nishati ya lifti anakukumbusha kwamba uendeshaji wa lifti ni harakati ya nyuma ya gari na kifaa cha kukabiliana na uzito, na counterweight kwa ujumla ni nzito kuliko gari. Lifti inaendeshwa juu na chini na mashine ya traction, na mzigo unaoendeshwa na mashine ya traction inajumuisha gari la abiria na kizuizi cha usawa cha kukabiliana. Ni wakati tu uwezo wa kubeba mizigo wa gari ni karibu 50% (kama vile lifti ya abiria ya tani 1 na takriban abiria 7), gari na kizuizi cha mizani ya uzani zitasawazisha. Vinginevyo, kutakuwa na tofauti ya ubora kati ya gari na counterweight.
Mchakato wa uendeshaji wa lifti ni mchakato wa kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo. Wakati lifti imejaa kupita kiasi na kusonga juu au kupakiwa kidogo na kusonga chini, nishati inahitaji kutolewa kwa lifti ili kuongeza nishati ya kimitambo. Lifti inabadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya uwezo wa mitambo kupitia mashine ya kuvuta, ambayo iko katika hali inayotumia nguvu; Wakati lifti inapakiwa kidogo juu au chini sana, mchakato wa uendeshaji unahitaji kupunguza nishati ya uwezo wa mitambo. Nishati ya uwezo wa mitambo ya lifti inabadilishwa kuwa nishati ya umeme na mashine ya kuvuta, ambayo iko katika hali ya kuzalisha.
Kwa kuongeza, mchakato wa elevators kutoka kwa uendeshaji wa kasi hadi kuacha kusimama ni mchakato wa matumizi ya nishati ya kinetic ya mitambo, na sehemu ya nishati ya kinetic inabadilishwa kuwa nishati ya umeme na mashine ya traction, ambayo iko katika mchakato wa kuzalisha umeme. Nishati ya umeme inayozalishwa wakati wa mchakato wa kuzalisha nguvu ya mashine ya traction inahitaji kushughulikiwa kwa wakati, vinginevyo itakuwa na madhara makubwa kwa mashine ya traction. Kwa lifti za masafa ya kubadilika, nishati ya umeme inayozalishwa na mashine ya kuvuta wakati wa mchakato wa kutengeneza nguvu inarudishwa nyuma hadi mwisho wa DC wa kibadilishaji masafa kupitia daraja la awamu tatu la kibadilishaji cha mzunguko na kuhifadhiwa kwenye capacitor ya DC. Hata hivyo, uwezo wa capacitor DC ni mdogo. Wakati nishati ya umeme inayozalishwa na mashine ya traction inazidi uwezo wa capacitor DC, itasababisha uharibifu wa capacitor DC, hivyo nishati ya ziada ya umeme lazima itumike.
Njia ya kawaida ya kushughulikia sehemu hii ya nishati ya umeme katika lifti ya masafa ya kutofautiana ni kufunga kitengo cha breki na kizuia breki kwenye mwisho wa capacitor ya DC. Wakati voltage kwenye capacitor inafikia thamani fulani, kitengo cha kuvunja kitaanzishwa, na nishati ya ziada ya umeme itabadilishwa kuwa nishati ya joto kwa njia ya kupinga kupinga na kusambaza hewa. Kifaa cha maoni ya nishati ya umeme kinachukua nafasi ya kitengo cha breki na kizuia breki. Kwa kugundua kiotomatiki voltage ya basi ya DC ya kibadilishaji masafa, volteji ya DC ya kiungo cha DC cha kibadilishaji masafa inabadilishwa kuwa voltage ya AC yenye mzunguko na awamu sawa na voltage ya gridi ya taifa. Baada ya viungo vingi vya kuchuja kelele, huunganishwa kwenye gridi ya umeme ya AC ili kufikia malengo ya kijani kibichi, rafiki kwa mazingira na kuokoa nishati.
Kifaa cha maoni ya nishati ya lifti ni kifaa ambacho hubadilisha nishati ya umeme inayozalishwa na mashine ya kuvuta ya lifti chini ya mzigo usio na usawa kuwa nishati ya AC ya ubora wa juu ya mzunguko na awamu kama gridi ya umeme, na kuirudisha kwenye gridi ya nishati ya ndani kwa njia ya ubadilishaji. Inatumika katika vibao vya mama vya lifti, taa za shimoni za lifti, taa za gari, feni za gari, na maeneo ya karibu yenye mizigo (au elevators zingine sambamba na vifaa vya ziada).